Forum Chevrolet Team Poland

Witojcie zgormadzeni.
Chciałem was zapytać czy zmieniał.ktos w swoim Lacetti dolot i usuwał 'tuby-rezonatory' te czarne ustrojstwa.

Miałem jakiś czas temu Vectrę b z x20xev i jak zapislepialem oryginalne rezonatory i zmieniłem kolektor ssący na ten z omegi bez klap wirowych to lepiej się zbierała od dołu.

Próbował ktoś Tych zabiegow.?
Jak to się miało w praktyce? Bo założył bym dolot z Eco tec-a. Tylko czy to da rezultat?

W tym silniku i tak nie ma klap, dopiero w f18d3. Nie wiem czy inny dolot coś tu zmieni

Wiem że nie ma klap wirowych mówiłem o x20xev w VB ale powietrze i tak w rezonatorach zawirowywuje.
Nic trzeba będzie się pobawić z małym kompresorem z VW 1.4 tfsi bo widzę za 200 zł można zakupić.

Były wersję turbo 1.8 i miały coś koło 170 koni. Może poszukać w UK bo głównie tam trafiały? Samo turbo to za mało, mapa układ korbowy i cała masa detali. Chyba prościej będzie kupić coś z grupy vag z 1.8t bo one są bardzo podatne na wzrost mocy bez ingerencji w sam silnik

Nubira to delegacyjny wozidlo. Ale pasuje żeby się to jakoś odpychało na autostradzie. Normalnie jeżdżę a6c6 2.4 i czasem czuję przepaść mocy jak przyjdzie mi nubira jechać 500km