Forum Chevrolet Team Poland

Witam,
Gdzie w silniku 1.2 lpg 84 konie jest umieszczony regulator cisnienia paliwa ? Może jakis typ lub od jakiego modelu pasuje ?

Mam straszny brak mocy, jazda powyzej 100km/h jest prawie niemożliwa, swiece kable filtry wymienilem...

Ps. Moze kto sie orientuje czym skasowac blad poduszki ?

W zbiorniku przy pompie.
Nr. GM 94669569, 96423299. Przed wymiana regulatora warto najpierw sprawdzić ciśnienie.
Była robiona diagnostyka, zwłaszcza sprawdzenia pracy sond lambda?
By podłączyć się do poduszek potrzebny jest interfejs KKL oraz program Chevrolet Explorer bądź CASCADE, wszystko ładnie opisane w dziale "Diagnostyka".

a jakie Aveo ? T250 czy T300?

1.2 84KM były w T250, T300 miały 86KM.

T250 ... teraz sobie tak myśle zanim to rozgrzebie że ten efekt jest i na benzynie i na gazie czyli to chyba nie bedzie wina ciśnienia ? Jeszcze mam tak że długo trzeba kręcić rozrusznikiem zeby odpalił... żadnych kodów błędów nie ma

Problemy przy odpaleniu w samochodzie z LPG były już kilkukrotnie poruszane, trzeba najpierw sprawdzić czy wina nie lezy po stronie parownika a jeśli to zostanie wyeliminowane to szukać dalej.
Trzeba podejrzeć prace sond lambda bo samo sprawdzenie błędów za wiele się nie zda jeśli pracują one błędnie jednak jeszcze w granicach tolerancji przez ECM, miałem podobnie u siebie.

Neuron78 pisze: 31 lip 2020, o 06:50 T250 ... teraz sobie tak myśle zanim to rozgrzebie że ten efekt jest i na benzynie i na gazie czyli to chyba nie bedzie wina ciśnienia ?.....

To się kolega rychło w czas dopatrzył...

Neuron78 pisze: 31 lip 2020, o 06:50 T250 ... teraz sobie tak myśle zanim to rozgrzebie że ten efekt jest i na benzynie i na gazie czyli to chyba nie bedzie wina ciśnienia ? Jeszcze mam tak że długo trzeba kręcić rozrusznikiem zeby odpalił... żadnych kodów błędów nie ma

Duża szansa, że pęknięta membrana reduktora LPG i zawala gazem kolektor. Usterka bardzo popularna, na forum wielokrotnie omawiana.

Ale czy wówczas nie pracowałby poprawnie na benzynie, kiedy zawór LPG przed parownikiem jest zamknięty ???
Proponowałbym zdjąć wtyczkę z cewki elektrozaworu LPG i wykonać jazdę próbną na benzynie. Ewentualnie jeszcze zaślepić wężyk podciśnienia z kolektora dla uniknięcia zassania jakiegoś lewego powietrza, bo może tu jest jakiś problem.

Uszkodzona membrana może mieć wpływ na nieprawidłowe dawkowanie gazu, które z kolei rozjedzie mapy korekt wtrysku w ECM silnika. Wtedy ma to przełożenie także na jazdę na benzynie, przynajmniej przez pewien czas po przejściu z gazu na benzynę.