Forum Chevrolet Team Poland

Witam, Czy ktoś mógłby mi pomóc apropo odpowietrzania układu chłodzenia? Ostatnio nawalił mi wentylator chłodnicy i w efekcie zagotowany płyn chłodzący uciekł zaworkiem ciśnieniowym ze zbiornika wyrównawczego. Już wszystko w porządku ale po uzupełnieniu płynu układ jest zapowietrzony. Odpowietrzałem poprzez zostawienie otwartego zbiorniczka i włączenie silnika ale wciąż to za mało. Może ktoś wie czy i gdzie na układanie jest zaworek odpowietrzający albo ewentualnie jak lepiej odpowietrzyć układ?

Musisz czekać do momentu otwarcia sie termostatu i załączenia wentylatora. Wtedy wybije płyn z zbiornika, zatrzymaj silnik i zakręć korek. Po 100 km tylko odkręć korek po ostudzenia silnika, może będzie trzeba dolac z 100-200 ml. Ja tak robię od lat i nie mam problemów z odpowietrzaniem.

Po stronie kierowcy na chlodnicy w jej gornym rogu jest wkrecona plastikowa zaslepka. Po zalaniu plynu zostawiasz odkrecony korek na zbiorniczku wyrownawczym. Odkrecasz ten na chlodnicy az poleci plyn. Zakrecasz srubke na chlodnicy. Dolewasz plynu do zbiorniczka do wartosci max na podzialce. Zakrecasz korek na wyrownawczym. Wtedy masz dopiero poprawnie odpowietrzony uklad. Wiele osob pomija te procedure twierdzac ze uklad sam sie odpowietrzy. Oczywiscie robisz to juz po rozgrzaniu auta i otwarciu sie termostatu. Najlepiej odczekac do ostygniecia i zrobic to na zimnym plynie.

Mnie się zawsze sam odpowietrzał. Nigdy nic nie robiłem, a parę razy już płyn był zmieniany. Zawsze jedynie trzeba było potem dolać troszkę płynu.

Można jeszcze ściskać te grubą gumowa rurę jak termostat puści. Szybciej się napełni układ przy wymianie.

Dzięki wielkie, spróbuje znów bo faktycznie nie używałem tego korka na chłodnicy. U mnie jest on w trochę innym miejscu.

Korek na chłodnicy jest od strony pasażera. Ja niestety go obrobiłem ostatnio a nie miałem na zamianę więc sobie odpuściłem jego odkręcanie.
U mnie niestety też odpowietrzanie nie robi się samo od tak i termostat nie otwiera się od razu tylko trzeba trochę się nagimnastykować. Nagrzewam samochód do normalnej temperatury, potem czekam aż spadnie do ok 70. Odkręcam powoli zbiornik wyrównawczy do momentu aż zacznie schodzić ciśnienie, jak już zejdzie odkręcam do końca. Po chwili wyraźnie słychać i widać, że płyn wpada dalej do układu chłodzenia. Dolewka płynu i powtórka. Po jakiś 2-3 razach otwiera się termostat (zaczyna lecieć ciepłe powietrze z nawiewów). Po tym kolejna dolewka do odpowiedniego poziomu, krótka przejażdżka i następnego dnia sprawdzam poziom i uzupełniam.

Ja też mam 1.8, i nie mam z tym większego problemu. Przy zalewaniu nie zakręcam korka zbiorniczka, dodatkowo ściskam jak pisałem rurę od chłodnicy. Słychać gardłowy odgłos zasysający do układu płyn. Kontrola po czasie, wiadomo.