Forum Chevrolet Team Poland

szewcio pisze: 1 wrz 2020, o 15:23 Wczoraj przy porannym odpaleniu zakręcił raz na sucho i zapaliła się kontrolka samochodzik z kłódką, ale zapalił bez większego wysiłku. Po ośmiu godzinach żona pod pracą już nie odpaliła. Na desce choinka i nawet nie zakręcił. Przyjechał mechanik z kompem, usunął błędy i samochód odpalił. Bez gaszenia przejechałem 60 km celem naładowania akumulatora i schowałem do garażu. Podpiąłem jeszcze wieczorem na 4 godziny pod prostownik. Rano tylko pyknął i zaczął przemawiać językiem kodów -wyrzucał po kolei co tylko miał w zanadrzu: 67, 59(? - nie ma w instrukcji), 91. Czekam na mechanika ma go odpalić i mamy pojechać na dokładne sprawdzenie, czy nie ma czasem zwarcia. Akumulator Tuborga już zamówiony, w miejsce fabrycznego - za 4 dni minie równe 7 lat od dnia odbioru z salonu.

Miał już ktoś na forum takie przygody?

szewcio pisze: 1 wrz 2020, o 19:51 Dzięki. Mam cały czas nadzieję, że to tylko aku i za ewentualne zwarcie nie odpowiada jedyny element tuningowany: chińskie LEDy w kabinie. Bo jak usłyszałem słowo "zwarcie", to właśnie o nich sobie pomyślałem.

tdon pisze: 1 wrz 2020, o 22:50

szewcio pisze: 1 wrz 2020, o 19:51 Dzięki. Mam cały czas nadzieję, że to tylko aku i za ewentualne zwarcie nie odpowiada jedyny element tuningowany: chińskie LEDy w kabinie. Bo jak usłyszałem słowo "zwarcie", to właśnie o nich sobie pomyślałem.

Chyba nie wiesz o czym mówisz.
Jeśli nie zabezpieczyłeś odpowiednio chińskiego badziewia, to zwarcie w najlepszym przypadku spowoduje przepalenie obwodu w najsłabszym punkcie i będzie po temacie. Jeśli zwarcie będzie na kablach, to spali kable i już może nie być różowo. Jednak na pewno nie spowoduje grzecznego rozładowania akumulatora sensownym prądem. Jeśli po prostu zastąpiłeś fabryczne żarówki jakimiś LEDami, to możesz liczyć na zabezpieczenie fabryczne.
Tymczasem szukaj raczej upływu, czyli niepożądanych "wycieków" prądu.
***
Mój akumulator nie wytrzymał nawet 5 lat, więc 7 to bardzo dobry wynik.
***
W żadnym wypadku NIGDY nie podłączaj żadnych tuningowych klamotów bezpośrednio do akumulatora bez odpowiedniego zabezpieczenia, bo takim ludziom palą się samochody.

bierek pisze: 2 wrz 2020, o 06:50 Jak Ci się uda podjechać do pierwszego lepszego elektryka, powinien mieć przyrząd do zbadania pojemności aku.
I wtedy będziesz wiedział, może Ci się również zapiać miernikiem kleszczowym na przewód pluskwy i wtedy sprawdzi jaki pobór prądu jest na postoju i tez stwierdzi czy nie ma zwarcia, cała kontrola nie powinna trwać dłużej niż 15 min

wszim pisze: 1 wrz 2020, o 20:59 A do czego są podłączone?

etac pisze: 2 wrz 2020, o 15:10 Niech wymienia ten akumulator i oddaje auto. Tam nie ma co szukać.

Po wymianie powinien sprawdzić stan ładowania i pobór prądu i wyjazd. Chyba że nie wie jak to zrobić.

etac pisze: 2 wrz 2020, o 15:53Co 3 jakie 8?

szewcio pisze: 2 wrz 2020, o 14:57

tdon pisze: 1 wrz 2020, o 22:50

Chyba nie wiesz o czym mówisz.
Jeśli nie zabezpieczyłeś odpowiednio chińskiego badziewia, to zwarcie w najlepszym przypadku spowoduje przepalenie obwodu w najsłabszym punkcie i będzie po temacie. Jeśli
zwarcie będzie na kablach, to spali kable i już może nie być różowo. Jednak na pewno nie spowoduje grzecznego rozładowania akumulatora sensownym prądem. Jeśli po prostu zastąpiłeś fabryczne żarówki jakimiś LEDami, to możesz liczyć na zabezpieczenie fabryczne.
Tymczasem szukaj raczej upływu, czyli niepożądanych "wycieków" prądu.
***
Mój akumulator nie wytrzymał nawet 5 lat, więc 7 to bardzo dobry wynik.
***
W żadnym wypadku NIGDY nie podłączaj żadnych tuningowych klamotów bezpośrednio do akumulatora bez odpowiedniego zabezpieczenia, bo takim ludziom palą się samochody.

Oczywiście, że nie wiem, bo niby skąd mam wiedzieć? Samochody naprawiam u mechanika lub w ASO. Zastąpiłem dokładnie tymi LEDami, którymi zastąpiła połowa tego forum. Z chińskiego aledrogo.
Wymiana tych żarówek to najbardziej skomplikowana technicznie i logistycznie operacja ją wykonałem w życiu przy samochodzie, stąd moja pierwsza myśl, że są one problemem.

Dodano po 6 minutach 17 sekundach:

bierek pisze: 2 wrz 2020, o 06:50 Jak Ci się uda podjechać do pierwszego lepszego elektryka, powinien mieć przyrząd do zbadania pojemności aku.
I wtedy będziesz wiedział, może Ci się również zapiać miernikiem kleszczowym na przewód pluskwy i wtedy sprawdzi jaki pobór prądu jest na postoju i tez stwierdzi czy nie ma zwarcia, cała kontrola nie powinna trwać dłużej niż 15 min

Nie da się już nigdzie samemu podjechać, samochód stoi u mechanika, który szuka przyczyny. Zapłon tylko z akumulatora innego samochodu, po uprzednim skasowaniu błędów. Zgaszenie silnika to koniec jazdy i choinka na desce. Nie mam więc wyboru i możliwości wykonania jakiegokolwiek ruchu.

bubu1769 pisze: 2 wrz 2020, o 16:11 Pewnie stówki za naprawę, żeby mu się kalkulowało

etac pisze: 2 wrz 2020, o 16:39 Chyba czas na przejęcie tego projektu w męskie ręce.

Dodano po 2 minutach 1 sekundzie:
Ma wymienić aku i tyle, potem sprawdzić ładowanie.

Ma być 12,6V do 15,6V, potem obciążenie aku po 15 minutach na poziomie 0,01-0,03A.

bierek pisze: 3 wrz 2020, o 01:18 ..... i prąd w Ah .....

tdon pisze: 3 wrz 2020, o 09:24
Zastanawiam się w jaki sposób opisane urządzenie mierzy prąd rozruchu ?
Być może wylicza po spadku napięcia na pomierzonej zgrubnie rezystancji wewnętrznej, jednak taki wynik jest tak daleki od prawdy, że ja jednak wolę zmierzyć cęgami.
Jak określa stopień zużycia nie mając danych wejściowych w postaci rezystancji akumulatora fabrycznie nowego i jego pojemności ?
Magia ?
Jakoś z rezerwą podchodzę do takich wynalazków.
Reasumując, wolę jednak metody klasyczne, choć wymagają doświadczenia w ocenie wyników.

etac pisze: 2 wrz 2020, o 19:19 czekaj, a potem powie ci że szukał 2 dni i za robociznę zapłacisz 300 zł.