Forum Chevrolet Team Poland

Opis problemu:
W trakcie sierpniowego obowiązkowego badania technicznego dziadek - szczególarz wykrył wyciek oleju w okolicach obudowy filtra - w jednym miejscu spod pokrywy obudowy świeży olej spokojnie sobie spływał na silnik poniżej podstawy obudowy, dając zapach rozgrzanej frytkownicy. Wobec twierdzeń dziadka o uszkodzeniu uszczelki (ten gumowy oring sprzedawany w zestawie z filtrem) udałem się do zakładu, gdzie olej wymieniłem ok. 2,5 tys. km wcześniej. Pan nie był zdziwiony, twierdząc, ze ostatnio było bardzo dużo reklamacji uszczelek filtrów różnych producentów, w tym Manna i Filtrona (widocznie Chińczyk miał zły dzień w pracy ). Po wymianie jedynie uszczelki przejechałem ok. 4 tys. km, w tym było ostre gazowanie do Chorwacji. Niestety dzisiaj poczułem nosem, a potem zobaczyłem, że znowu kapie dokładnie w to samo miejsce.
Pytanie do Starszych i Mądrzejszych zatem brzmi:
Od czego zacząć - kupić nowy filtr z uszczelką, czy wymienić tylko samą uszczelką - obecnie mam przejechane ok. 7 tys. km od wymiany oleju.
A może jest inna przyczyna, zupełnie mi nie znana?
Dziadek z SKP obejrzał odkładnie ze wszystkich stron i stwierdził wprawdzie, że leje się od góry, "spod pokrywki", ale może to kapanie ma jednak coś wspólnego np. z legendarną chłodnicą oleju? Płyn chłodniczy wprawdzie u mnie czysty, ale przecież licho nie śpi.
Czy ktoś się z tym już spotkał?

Nie nie ma . Jeżeli obudowa ( dekiel filtra nie jest pęknięty ) to na bank jest to uszczelka filtra ,albo uszkodzona , fabrycznie wadliwie wykonana , albo zbyt mocno dokręcona ( zgnieciona ) przez mechanika - przechodziłem to na filtrach MANN 4-5 razy.

dla mnie to wygląda na wyciek spod chłodniczki oleju.

viewtopic.php?f=28&t=3269&hilit=ch%C5%82odniczka+oleju

Tylko jak to ustalić bez zbytniego rozbierania? Jak pisałem nowa uszczelka dała radę przez ok. 4 tys. km.

Umyć to i sprawdzić po paru km skąd to leci.

szewcio pisze: 8 wrz 2020, o 06:09 Tylko jak to ustalić bez zbytniego rozbierania? Jak pisałem nowa uszczelka dała radę przez ok. 4 tys. km.

A przez te 4 tys sprawdzałeś i było sucho, czy sprawdziłeś dopiero po 4 tys?

Sprawdzałem przez pierwszy tydzień - od razu po przyjeździe do Chorwacji, czyli po ok. 1,5 tys. km. Nic nie było widać, a przede wszystkim czuć. Później sprawdzałem już tylko nosem, a frytki poczułem dopiero 2 dni temu.

Dodano po 5 minutach 40 sekundach:

etac pisze: 8 wrz 2020, o 07:48 Umyć to i sprawdzić po paru km skąd to leci.

No właśnie, jak to umyć?
Facet od oleju po wymianie uszczelki powiedział, żebym podjechał na myjnię bezdotykową i umył lancą. Myśl o pęknięciu bloku silnika lub innego elementu pod maską nie pozwoliła mi jednak na skorzystanie z tej porady.

A jak się władujesz w dużą kałuże to jednak nic ci nie pęka?

No właśnie - chociaż tarcza hamulcowa lubi czasem strzelić.

A do jakiej temperatury potrafią się rozgrzać tarcze hamulcowe podczas pracy a do jakiej silnik?

Silnik myje się myjką ciśnieniową, spryskując wpierw płynem do czyszczenia silników.
Co do płynu: Można go potem na felgi przeznaczyć, ale nie jakiś żrący. Powinniśmy się zorientować po instrukcji jak długo czekać przed spłukaniem. Czym krótszy czas w instrukcji, tym płyn jest ostrzejszy w działaniu i może żreć alu czy gumę.
Wracając do samego mycia: Warunek konieczny to myć na zimnym silniku, ale załączonym. Zakładamy reklamówki przytrzymując np gumkami, elementy typu skrzynka bezpieczników, aku, czy komp lpg. Po zabiegu nie gasić do wyschnięcia porządnego. Robić gdy jest b. ciepło. To mój sposób. Kilka razy robiłem w 2 autach. Nie za często, bo zawsze ryzyko zalania elektroniki.
ps. na myjniach bezdotykowych jest ogólnie zakaz mycia silnika.
edycja: no z tarczami to unikam mycia na bezdotykowej myjni po podróży, z obawy o tarcze. Woda do płukania jest zimna, podgrzewana jest z detergentem. Jak muszę, to nie kieruję na koła strumienia przede wszystkim na przednie.

Wyczerpujący wykład, ale dam sobie spokój, inwestowanie w starego grata poprzez zakup myjki ciśnieniowej do jednorazowej operacji mija się z celem. Nie mam zupełnie smykałki do jakichkolwiek spraw innych niż tankowanie pojazdu, więc próba mycia przeze mnie silnika zakończyłaby się horrorem. Wymienię filtr jeszcze raz i zobaczę co się będzie działo - jeśli będzie nadal wyciek to trzeba będzie wstawić do mechanika (akurat tylne klocki niebawem do wymiany) i ewentualnie zacząć myśleć o sprzedaży Cruza. Nie mamy czasu na ceregiele z naprawami, zależy nam przede wszystkim na mobilności - samochód u mechanika to dla nas mega problemy logistyczne. W poprzednim samochodzie jak się zaczęły awarie to zakończył u nas karierę i ten też może zaraz tak skończyć. Wiele nie wezmę za niego (ok. 15 tys.), ale będzie na wstępną opłatę lesingową.

Jak zależy Ci na mobilności i wkurzają cię takie blachostki. To zapraszam do salonu po nowy, ale to też nie da 100% pewności że nic się nie zepsuje. Nawet Mercedesy S klasse mają problemy z jakością.
Ja nadal będę twierdził ze to wyciek spod chłodniczki oleju, który jest cecha tegoż silnika, ale można to naprawić.

Można złamać zasady myjni, można jeszcze kupić jakiś środek w sprey? Są jakieś do zmywania oleju bez pucowania. Tak powinien zrobić mechanik na kanale.
I pewnie to te uszczelki chłodniczki. Ja robiłem w ASO. Ok 700zl. Ale wiedzieli co robią i warunek oryginalne uszczelki. Czasem cała chłodniczka do wymiany, ale prędzej same uszczelki.

Zgadzam się, ja tez miałem wyciek niby z okolicy obudowy filtra a się okazalo że to uszczelki chłodniczki. Tyle, że u mnie lał się płyn chłodniczy a nie olej, więc przynajmniej nie śmierdziało...

to rzadko się to dzieje, najczęściej leje olej po wszystkim, a na pewno na układ wydechowy.

etac pisze: 9 wrz 2020, o 06:41 Jak zależy Ci na mobilności i wkurzają cię takie blachostki. To zapraszam do salonu po nowy, ale to też nie da 100% pewności że nic się nie zepsuje. Nawet Mercedesy S klasse mają problemy z jakością.
Ja nadal będę twierdził ze to wyciek spod chłodniczki oleju, który jest cecha tegoż silnika, ale można to naprawić.

Myślę o czymś elektrycznym /albo hybrydowym/ dla żony do miasta. Chociaż Cruze jest bardziej uniwersalny - w trasę, wbrew moim wcześniejszym obawom, też całkiem wygodnie można się udać.

Też mi się wydaje, że chłodniczka. Wczoraj dokładnie obejrzałem, niestety tylko od góry, i sytuacja jest taka, że kielich jest suchy, ale dół jest mokry - olej leży sobie na takiej płaskiej poprzeczce, która łączy wydech z czymśtam. I się spokojnie smaży - tylko nakroić ziemniaków.... i frytki jak znalazł

Wydaje mi się nie trudna ocena czy olej wycieka spod filtra czy nie. Choćby włożyć rękę z telefonem i pstryknąć kilka fotek. Bo tak to można sobie dyskutować jak o kolorach.

Zrobiłem - z uwagi na słaby dostęp wynika z nich tylko, że olej spływa z góry na dół .
Od strony chłodnicy silnika wygląda to tak, że pojawia się on u podstawy kielicha filtra oleju (a skąd tam - nie jest mi wiadome, z uwagi na żebrowaną, pełną zakamarków strukturę chłodniczki olejowej), po czym skapuje na ową metalową poprzeczkę, a stamtąd na dół wydechu i spokojnie się zamienia w dymek.

Tak jakby jednak płynęło tylko po kielichu.

Mechanik we wtorek ma mi dać znać kiedy wjeżdżamy na kanał.

No to wygląda jak spod uszczelek chłodniczki.

Wstępne oględziny dokonane przez mechanika, wskazują, że to jednak pokrywa, a nie uszczelki. Ruczaj olejowy płynie z samej góry... Albo uszczelka filtra znowu padła, albo gdzieś pękniecie.... albo serwis olejowy uszkodził gwint pokrywy?