Forum Chevrolet Team Poland

Kilka razy zapaliła mi się kontrolka awarii kontroli trakcji. Przy do hamowaniu gasiła się. Byłem dziś w ASO. Panowie zczytali błędy i powiedzieli mi że pojawiał się błąd komunikacji z modułem. Skasowali błędy i zaproponowali aby pojawić się w ASO jak się lampka zapali na stałe. Obserwując zjawisko mam wrażenie jakby coś nie kontaktowało. Czy może ktoś wie gdzie szukać tego modułu. Lub może ktoś miał taki przypadek ?

kontrola trakcji jest funkcją, a nie modułem.
Szkoda że nie podali numeru błędu.

Mam wydruk. Mogę zrobić skan.
Błędy:
U0074
U0125
U0126
W opisie wszyskie dotyczą modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego.

Ile lat ma akumulator?

Akumulator ma dwa tygodnie. To pierwsze co wymieniłem w tym Sparku.

bo to same błędy komunikacyjne i najczęściej się pojawiają przy spadku napięcia.

Dziś jak jechałem do Bydgoszczy zapaliła mi się kontrolka dwa razy. Wystarczyło delikatnie przyhamować i zgasła.
Organoleptycznie mam takie wrażenie jakby cóś nie kontaktowało.
Chciałbym zlokalizować ten moduł, może docisnąć wtyczki. Obejrzeć okablowanie itp. Nic innego pewnie i tak nie wymyślę....

zobacz stan wtyczki na module ABS.

Jak się trochę po analizie problemu domyślam, to w Sparku pompa ABS jest zintegrowana z sterownikiem.
Taką oto fotkę znalazłem w sieci.
Pewnie masz na myśli widoczne na fotografii złącze do modułu.

Niestety ale tak.

Dzięki za rady.
Podociskam posprawdzam i będę obserwować.
Widzę że w razie czego dostępność tych pomp jakaś tam jest.
Jest też kilka firm które naprawiają te sterowniki co może być lepszą opcją.

nie podociskaj, a otwórz, przeczyść odpowiednim sprajem i złoż.

Jakby się nie chciała otworzyć to popsikaj jakimś WD40 wtyczkę.

Jako automatyk mam w tych kwestiach sprawdzoną metodę.
Kontakt 60 -> Kontakt 61-> Kontakt WL
Czyli rozpuszczalnik->zmywacz->konserwator
To najlepsze co znam, zawsze działa. Jeżeli tu oczywiście jest problem...

Niestety przy próbie wypięcia wtyczki osłona zeszła ale wtyk z kablami pozostał i ani myśli wyjść. Poruszałem trochę tym wtykiem i złożyłem tak jak było.
Ciekawostka, od ponad tygodnia spokój. Kontrolka od trakcji przestała się zapalać.

dlatego ja psikam WD40 na taką wtyczkę, aby wyszła, a potem contact spray na czyszczenie styków.

Mam ten sam wykaz błędów przy czym kontrolka zapala sie przy skrecaniu kierownica podczas jazdy jak i na postoju. Abs działa normalnie kontrola trakcji działa tez poprawnie. Akumulator sprawdzony, brak spadków napięcia. Czy może mnie ktoś nakierować jak sie z tym uporać?

Odczytaj bledy w pierwszej kolejności

U0074
U0125
U0126
Dowidziałem sie ze poprzedni właściciel kierownice zdejmowal i od tamtej pory zapala sie kontrolka. Czy czasem nie trzeba wykonać adaptacji czujnika kąta skrętu?

a przeczytałeś wątek powyżej?

Tak czytałem

U mnie po jakimś czasie wymienione wcześniej problemy wróciły. Potraktowasłem wtyczkę oraz gniazdo do pompy ABS obficie Kontak 60 ( dobra niemiecka chemia na styki ). Potem z 10 razy wtyczkę włącz/wyłącz. Na koniec przedmuchałem dla osuszenia sprężonym powietrzem. I od tego czasu spokój z problemami.
U Ciebie efekt jest podobny ale przyczyna może być inna. Może być uszkodzona wiązka ale jak się na elektryce nie znasz to.lepiej poszukaǰ dobrego elektryka który przedzwoni połączenia. Jeżeli któryś z przewodów jest przełamany lub nadłamany to może być taki efekt. Niestety to fatalna usterka, trudna do zdiagnozowania ...

Cześć, dziś kożystając z wolnej chwili pomierzyłem rezystancję magistrali CAN na pinach 6 i 14 gniazda OBD. ( Co chciałem sprawdzić już od jakiegoś czasu).
Przy odpiętym oczywiście akumulatorze.
Prawidłowa rezystancja to 60 ohm.
Ponieważ magistrala jest zaterminowana w dwóch miejscach rezystorami 120 ohm.
Po odpięciu wtyczki ABS rezystancja wynosi 120 ohm i to jest poprawne ponieważ tam się łączą dwie części tej magistrali.
I to podobno jest najczętszym źródłem problemów.
Niestety nie udało mi się nigdzie znaleźć schematu jak przebiegają kable tej magistrali.
Ale ten test może dać jakąś wskazówkę czy wszystko jest prawidłowo.