Forum Chevrolet Team Poland

Witam , rozebralem orlando z silnikiem gm 2,0 po wymienieniu podkladek pod wtryskami , odpalil i zgasl od razu , stwierdzilem ze się zapowietrzył więc szybciutko użyłem plaka , na plaku autko chodzi idealnie równo , niestety w momencie jak nie puszcze plaka to gaśnie , wyswietlił mi się nie ciagly blad p0087 rampa wtrysku paliwa cisnienie zbyt male. Nie wiem co mam zrobić ponieważ caly dzien probowalem go odpowietrzyć , jakies rady?

dałeś wtryski na swoje miejsce?

Mogłem to pomylić , bo mialem male zamieszanie na warsztacie , jest jakis sposób żeby dojsc który powinien być na swoim garze ?

teraz już nie dojdziesz, pozostaje zaprogramowanie wtryskiwaczy na nowo.

ewentualnie jak by ktos miał ten sam silnik i podesłał zdjęcia dekielków wtrysków tam są numery i po tym mógłbym odtworzyć kolejność jaka była , jakim programem mogę zakodować wtryski bo w moim delphi nie ma modelu orlando a błąd zczytałem z zakładki opla antary

kody są różne dla każdego wyprodukowanego wtrysku, kod jest niepowtarzalny.

Jak masz DS150 oryginał to da rade, a jak nie to VXDIAG na pewno. Nie robiłem tego jeszcze, ale myślę ze się nada. Mogę sprawdzić jutro.

Wystarczy zobaczyć jakie numery są zaprogramowane pod konkretny cylinder i porównać z numerami widocznymi od góry na wtryskach.....zrobi to chociażby skaner Boscha, x-tool itp.

Kodowanie nic nie da, jakiś wtrysk się zawiesił w pozycji otwartej i niema ciśnienia na listwie.

No ale ja nie pisałem o kodowaniu...tylko o "podgladzie" jaki wtrysk jest na jakim cylindrze....Z tego co kolega napisał wynika, że zwyczajnie pomylił ich miejsca...

Ale ja nie odpowiadałem tobie. Nawet jak pomylił kolejność to silnik powinien pracować normalnie. Kolejna ofiara demontażu wtrysków. Ja wymieniłem trzy wtryski na nowe a czwarty był po regeneracji, silnik odpalił na starych kodach i jeździłem tak rok czasu do momentu zakupu VXDIAG.
Tu podobny przypadek viewtopic.php?f=95&t=8397&hilit=wtrysk

kochar pisze: 19 wrz 2020, o 20:10 Ale ja nie odpowiadałem tobie. Nawet jak pomylił kolejność to silnik powinien pracować normalnie. Kolejna ofiara demontażu wtrysków. Ja wymieniłem trzy wtryski na nowe a czwarty był po regeneracji, silnik odpalił na starych kodach i jeździłem tak rok czasu do momentu zakupu VXDIAG.
Tu podobny przypadek viewtopic.php?f=95&t=8397&hilit=wtrysk

Przeczytałem tamten post ale u mnie ani grama ropki nie kapie z przelewu więc podejrzewam że wtryski będą ok , chyba że się mylę

Napiszę co ja bym zrobił na twoim miejscy.
1. Wykasował błędy.
2.Wymontował wtryski z silnika, podłączył do listwy jak by były w silniku tylko bez podłączonej elektryki.
3.Odpowietrzył układ poprzez kilkukrotne załączanie pompy niskiego ciśnienia.
4.I wreszcie kręcąc rozrusznikiem (musi być dobrze naładowany aku.) obserwował wtryski czy z któregoś nie leje się paliwo.
Ja obstawiam że będzie się lało ale ręki itd.

Zrobiłem tak jak mówiłeś, wtryski idealnie suche , spróbowałem je podpiąć I znów kręcić I wgl nie strzelają paliwem

Czujnik ciśnienia paliwa na listwie CR podłączony?
Układ odpowietrzałeś (tak z 7 razy - wł / wył zapłon)? Czy po włączeniu zapłonu w ogóle słychać pompę paliwa w baku?

tak czujnik podłaczony uklad odpowietrzony

Dodano po 2 godzinach 15 minutach 22 sekundach:
I tak pompka chodzi

dairexx pisze: 20 wrz 2020, o 14:27 Zrobiłem tak jak mówiłeś, wtryski idealnie suche , spróbowałem je podpiąć I znów kręcić I wgl nie strzelają paliwem

No to kiszka. Należałoby sprawdzić niskie + wysokie ciśnienie i odczytać błędy ale nie ELM tylko czymś poważniejszym.

W ciągu dwóch dni będzie u mnie elektromechanik, dzięki wszystkim za zaangażowanie , dam znać co było przyczyną jak ja znajdę I rozwiążę

jak nie ma MDI, VXDIAG to niewiele pomoże.

kochar pisze: 21 wrz 2020, o 14:24

dairexx pisze: 20 wrz 2020, o 14:27 Zrobiłem tak jak mówiłeś, wtryski idealnie suche , spróbowałem je podpiąć I znów kręcić I wgl nie strzelają paliwem

No to kiszka. Należałoby sprawdzić niskie + wysokie ciśnienie i odczytać błędy ale nie ELM tylko czymś poważniejszym.

Skoro pompa chodzi to w takim razie nadal zapowietrzona. Samym kręceniem rozrusznika nie odpowietrzysz jej.
Próbowałeś odpowietrzać przy jednym zdemontowanym wtrysku?

Temat zamkniety problem rozwiązany . Wszystkie 4 wtryski się zblokowały . Zawiozłem je na sprawdzenie rozebrali wyczyscili zamontowałem i odpalilem od strzała , dzięki za zaangażowanie wszystkim . Wszystkiego dobrego !

jacierpiędolę, wszystkie cztery Rada na przyszłość jak nie musimy to demontujemy wtryski pojedynczo a nie hurtem tzn. demontujemy jeden - montujemy odpalamy na moment itd. nawet jak się zawiesi to wiemy który.
Ps. Rurki zasilające wtryski odkręcamy tylko od wtrysku na listwie nie odkręcamy.

Wtrysk trzeba dobrze zabezpieczyć żeby nic a nic sie nie dostało do środka , i odpalać trzeba i od razu dać mu wyższe obroty żeby wysokie cisnienie poszło przez wtryska.