Forum Chevrolet Team Poland

Cruze 2012 1.8 141 LPG
Witam, ostatnio miałem awarie, strzelił mi wąż który doprowadza wodę do parownika, przewód wymieniłem i po powrocie do domu zrobiłem płukankę układu. Od tego czasu zauważyłem że jeśli wrócę samochodem po około 10 km i odkręcam zbiorniczek wyrównawczy natychmiast wyrzuca mi płyn(Dzieje się tak tylko po wyłączeniu silnika, jeśli wrócę z "trasy" i odkręce zbiorniczek nie wyłączając silnika płyn nie wraca. (Wiem że nie wolno robić tego na gorącym silniku).
Po wystygnięciu silnika wąż który idzie od termostatu do chłodnicy jest zassany.

Wydaje mi się ze dobrze odpowietrzyłem układ ale nie wykluczam opcji że nie jest odpowiednio odpowietrzony.
Co może być przyczyną takiego cisnienia?

Zatkany układ?

Termostat zmieniałem około pół roku temu ale zauważyłem że mechanik założył termostat od opla i kable do grzałki termostatu są tak napięte że uszkodzona jest kostka, wydaje mi się że ona już nie łączy (jak to sprawdzić?) Gdzie można taką kupić ?

...
Mozna kupić samą śrubkę/odpowietrznik do chłodnicy? Bo mój się wyrobił i bardzo ciężko go odkręcić.

Z góry dzięki

Trzeba odpowietrzyc uklad.

i możliwe że wymienić korek zbiorniczka.

Sprawdź kolego czy nie ma objawów uszczelki pod głowicą.

Sprawdziłem testem uszczelke pod głowicą, to nie to.
Wymieniłem korek, to nie to.
Wymieniłem termostat, to nie to.
Wymieniłem obudowę termostatu to nie to.
Przy okazji wymieniłem czujnik temperatury (2x) ponieważ nigdy mi nie pokazuje 90* tylko jakieś 80

Wydaje mi się że zostały tylko 3 możliwości
1. Źle odpowietrzony układ, ale nie wiem jak go lepiej odpowietrzyć ?
2. Pompa wody
3. Kostka do grzałki termostatu może być uszkodzona.

Objawy są między innymi takie jak na filmiku :
https://youtu.be/LNANbHnCTcw

nie wymienia się samego termostatu, lub samej obudowy. Musi to być komplet zakupiony jako moduł.

Źle to nazwałem, pierwsze wymieniłem termostat z obudowa, a nastepnie ten plastikowy korpus do którego wkręca się termostat, wąż od chlodniczki oleju i czujnik temperatury.

Magistrala wodna.

W którym miejscu się znajduje ?
Co z nią Mosze być nie tak ?

Kszob pisze: 7 paź 2020, o 19:52 ten plastikowy korpus do którego wkręca się termostat, wąż od chlodniczki oleju i czujnik temperatury.

Nazywa się magistralą wodną.

Ok, dzięki
Myślałem że podajesz jeszcze jedną opcję co może być nie sprawne

Czy układ małego obiegu jest wydajny, inaczej mówiąc, czy gdy nastawimy temp wewnątrz kabiny na max i zwiększymy prędkość wentylatora, to czy leci gorące powietrze z nawiewów przez dłuższy czas?

Wydaje mi się że tak, nie jeżdżę nim obecnie żeby czegoś nie uszkodzić ale tak na postoju gdy załączę ogrzewanie na max to w środku robi się bardzo ciepło ale nie sprawdzałem na większej mocy wentylatora tylko za 1/5 mocy. Jakie znaczenie ma tu moc nadmuchu ?

Gdyby z jakiegoś powodu był przypchany mały obieg, to mogłoby to powodować zasysanie przewodu do chłodnicy gdy termostat jest zamknięty.

Witam.
Nie będę zakładał nowego tematu, więc napisze tutaj. Pękł mi przewód od płynu chłodniczego, który idzie od termostatu do nagrzewnicy, ten górny. Przy okazji chciałbym wymienić też ten drugi przewód, który też idzie do nagrzewnicy oraz zbiorniczka wyrównawczego, ale jest na nim taki trójnik. Tylko nie wiem czy taki jest oryginalny przewód z tym trójnikiem czy jest dorobiony bo jest założony gaz.
Mam prośbę o podanie nr tych przewodów, bo znajduję ale bez tego trójnika. A potrzebuję pilnie kupić.

Trójnik masz prawdopodobnie z powodu gazu. Jak wrzucisz zdjęcie to ci to potwierdzimy.

Zdjęcie dodane. Chodzi mi o ten przewód pod tym uszkodzonym. Wygląda jakby ten trójnik nie był dorabiany przez gazownika.
Ale prosiłbym o podanie nr tych przewodów.

Dodano po 3 minutach 41 sekundach:
Ten pęknięty ma chyba nr 96831559. Ale proszę o potwierdzenie i nr tego przewodu z trójnikiem.

Trójniki to kiepska robota gościa od lpg

Witam

Jaka była przyczyna zasysania tego przewodu z układu chłodzenia ? Pytam bo mam ten sam problem w Orlando 1.8 pozdrawiam