Forum Chevrolet Team Poland

Cześć,
Często pojawiają się pytania nt. wymiany sterownika silnika, i czy trzeba wtedy również wymieniać immo, postanowiłem to sprawdzić na własnej skórze.

Lacetti po wymianie silnika z 1.4 na 1.6 moim zdaniem nie chodził dokładnie tak jak powinien (pod względem mocy, jak i spokoju pracy). Mimo przeprogramowania sterownika przez przyjaciół z rosji. Prędkość max co prawda osiągał lepiej niż 1.4, ale to nie było to.

No więc tak:
wymiana sterownika bez wymiany modułu immo: Rozrusznik kręci, ale silnik nie odpala, dioda immo w drzwiach miga, centralny zamek działa.
Wymiana sterownika bez wymiany modułu immo + przyłożenie kluczyka do pętli immo: Rozrusznik kręci, silnik nie odpala, dioda immo w drzwiach miga, centralny zamek działa.
Wymiana sterownika + wymiana pętli immo wraz z modułem (jest to jeden element) + przyłożenie kluczyka z "dobrym" immo do pętli: Rozrusznik kręci, silnik nie odpala, dioda immo w drzwiach miga, centralny zamek działa.
Wymiana sterownika + wymiana pętli immo z modułem + przełożenie pastylki do kluczyka którym auto odpalamy: ODPALA!
Oczywiście jeśli robiliśmy wcześniej próby bez wymiany ww. elementów, to w kpl. mamy checka, i błędy od immo (+ miałem kilka innych, ale one mogły się zapisać wcześniej).



Więc jeśli ktoś chce wymienić sterownik, to musi kupić sterownik + moduł immo + kluczyk, koniecznie od jednego pojazdu.

Są na allegro emulatory immo, ale emulator kosztuje 90zł, a za 90zł kupiłem stacyjkę z kluczykiem
Jeśli zdecyduje ktoś się na emulator, to jeden sprzedawca mi potwierdził, że jest on kompatybilny z lacetti, takiej informacji udzielił sprzedawca "Ecu-Service_info" na allegro (nie jest to reklama).
Jest szansa, że inne również mogą działać, bo rosjanie twierdzą, że immo w lacetti nie jest trudne do oszukania i tego typu moduły działają(swego czasu był dostępny schemat + kod programu, ale z wiadomych względów został usunięty) - immo w lanosie podobno działa na takim samym protokole.

Teraz zostaje mi zaprogramować drugą pastylkę immo, abym miał dwa kluczyki + przełożenie pastylki.
Zobaczę, co powiedzą mi ludzie pracujący na TECH2 - rzekomo można zaprogramować tym interfejsem zarówno immo + pilot. Jeśli nie to zakup nowej pastylki i sklonowanie.

miałem podobny problem , ale znalazłem zgubiony drugi kluczy .wnioski mamy zbieżne : w laczku kluczyk i modul imo przypisany jest do ECU.gdzies u ruskich widziałem program/zrzuty ekranów/który wycina imo z ecu.skomplikowane zagadnienie.
obdstar nie radzi sobie z przypisaniem nowego kluczka do ecu.
obdstar pro plus ponoć (?) radzi sobie , ale jest dużo droższe i nie miałem do tego dostępu .

W razie problemów mam już szanse na programowanie kluczyka.
Wczoraj zaprogramowano w Lacetti u Sebastiana za pomocą Tech2

A czy ktoś jest w stanie wyprogramować immo ze sterownika silnika i zrobić kopię ECU do pliku aby w razie w zaprogramować drugi komputer? Bo nie wiem czy nie warto mieć takiego klona pod ręką

1.aliexpress sa dostępne emulatory imo cena ok 30 pln
2.na jakiejś ruskiej stronie widziałem opis jak wyciąć z ecu kod odpowiedzialny za imo , ale nie pamiętam szczegółów

Wycięcie immo z kompa to nie taka prosta sprawa - trzeba wpinać się "na stole" pod kość w sterowniku. Dużo prościej zastosować emulator, bo są nawet na allegro.

Kopię "map" silnika można zrobić galetto - jestem w stanie to ogarnąć jeśli ktoś chce. Jednak są to tylko mapy i ustawienia, w przypadku wymiany ECU należy kupić z takim samym czterosymbolowym oznaczeniem, bo z innym dane mapy i ustawienia mogą nie działać. Numery te są różne w zależności od wyposażenia, roku produkcji, norm które dane auto spełnia itp.

Co do słów etac - potwierdzam, wszystko działa super Po ponad roku ECU jest takie jak powinno ;P