Forum Chevrolet Team Poland

Cześć wszystkim!
Wczoraj pojawił się u mnie maly problem. Mianowicie chodzi o wskazówkę temperatury. Cały czas jak złapał odpowiednią temperaturę to wskazówka trzymała się na ostatniej 'cienkiej' przed gruba środkową kreską. Wczoraj w czasie jazdy wahała się między 3 a 1 cienką przed środkową , miał ktoś tak ? Jakieś pomysły ? Czujnik, termo czy cos innego

pokaż zdjęcie wskaźnika.

Etac waha się tak jak na zdjęciach. Zauważyłem też, że za wolno rośnie(po przejechaniu 25 km wskazówka była w 1/4 zegara). Ciepłe powietrze z nawiewu jak ustawie to leci, przy padniętym termostacie chyba by nie leciało nie ?

Jak jest w czasie jazdy tak jak na górnym zdjęciu, to jest to normalne wskazanie.

Etac ja to wiem, ale oba zdjęcia są z jazdy. Tak jak wyżej napisałem wskazówka mi pływa między 1/4 licznika, a prawidłowym odczytem. Do tego po przejechaniu 25km wskazywała na ok 45-50 stopni, a po tylu km on powinien mieć już chyba optymalne 90

no to termostat do wymiany, ale razem z obudową

A powiedz mi jeszcze proszę czy do niego jest trudny dostęp żeby wymienić ? I jakiej firmy polecasz, bo na tym to kompletnie się nie znam a wolę kupić sam

U mnie była pompa wody. Termostat też wymieniłem ale był sprawny. Więc szukałem dalej.

Mam do sprzedania oryginalny termostat do 1.4t jak ktoś chce [emoji846]

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Panowie, patrzcie jakie u mnie były jaja. Wymieniłem dziś termostat, ale nie spodziewałem się, że zobaczę coś takiego przy próbie wypięcia wtyczki.

Termostat wymieniony, wszystko działa jak należy. Dzięki etac !

Mialem tak samo. Zużycie materiału. Możliwe że z powodu przegrania.

Ale dostęp do niego jest wręcz świetny. 15 minut i wymieniony, gdzie np w takim tiguanie trzeba w cholerę rzeczy rozebrać żeby dojście złapać do niego.

To musieliście mieć jakąś nieszczelność od góry. U mnie po 8 latach wyglądał tak:

Ten sam problem mam podczas jazdy brakuje 3 kreski do pełnego nagrzania.
Tylko jeszcze mi na kompie wychodzi że obwód grzałki płynu chłodzącego ma wysokie napięcie, i w upalne dni auto traci moc.

Dzisiaj wymieniłem termostat na nowy, temperatura trzyma się tak jak powinna. A wtyczka od grzałki tak samo bez użycia większej siły wyłamała się dlatego wywalało błąd grzałki.