Forum Chevrolet Team Poland

Witam forumowiczów, zostałem posiadaczem Chevroleta Cruze z 2009r silnik 1.8 z automatczyna skrzynią biegów. Nie nacieszyłem się nim długo bo druga podróż zakończyła się holowaniem. Co wiem:

bląd stały p0605 nie można wykasować
samochód stał długo z uszkodzonym akumulatorem po założeniu nowego było dobrze przez 2 dni potem zaświeciła się kontrolka trakcji
a chwilę potem auto stanęło. Co do innych błędów wyświetlają się zbyt niskie napięcia lub zbyt wysokie np. p0563

Może ktoś spotkał się z czymś podobnym? Wszystko wskazuje na ECU tylko pytanie czy mogło stracić ustawienia czy jest zwyczajnie uszkodzone?

Po pierwsze automat i tu może być źródło problemów, po drugie czym diagnozowano auto? Jak nie dedykowanym sprzętem, to wiele błędów mogło nie odczytać.
Zacznij od sprawdzenia kabli masowych.

Ds150 interfejs program Delphi sprawdzę mase. A czy możliwe że rozładowanie uszkodziło ECU? Błąd ESP pojawia się z powodu braku łączności z modułem.

Czytając genezę błędów jakie podałeś, można uznać że wina jest gdzieś w masą pojazdu. Masą alternatora, rozrusznika i samego silnika.
Teraz pytanie, czy szkody jakie narobił są odwracalne.

Auto trzeba podpiąć pod coś dedykowanego pod Opla/Chevroleta. DS150 nie czyta wszystkich błędów w tym aucie, pewnie jeszcze "chińczyk".

Czy OP-Comem można zdiagnozować Cruza?

Teoretycznie tak.

Wymieniłem Vectre na Cruza i opcom mi został to sprobuje nim przeskanować.

Jaka masz wersję?

Po przeskanowaniu Op-Comem wywaliło błędy:
p0563
p0691
p0693
p0506
p0689
Wszystkie związanie z nieprawidłowym napięciem.
Auto nie odpala i do tego stuka pompa paliwa po dłuższym postoju. Gdzie w Cruzie umiejscowione są główne punkty masowe?

A napięcie na tym nowym aku. sprawdzałeś?

Akumulator testowany testerem pojemnosc i zuzycie wszystko ok napiecie tez

a weź nagraj filmik jak się zachowuje auto przy próbie odpalenia.

a sprawdź przekaźnik główny i całą skrzynkę pod maską.

Skasuj wszystkie błędy i ponownie odpal silnik i znowu sprawdź błędy. Dziwi mnie tylko że są błędy tylko z grupy P. Powinny być też inne.

Stuka pompa paliwowa i auto teraz wogole nie pali

tak jak wyżej - podmień przekaźniki.

Podmienilem przekazniki i pompe paliwa w baku odpalil za pierwszym razem potem zgasilem i za drugim razem powtorka z rozrywki stukanie wrocilo auto nie odpala. Bledy te same tylko grupa P

gdzieś jest usterka w skrzynce bezpieczników. Raz tak miałem, były luźne piny na przekaźnikach i bezpiecznikach. Rozebrałem skrzynkę, pozaginałem wszystkie piny na wyjętej płytce i pomogło.
Poszukaj kogoś z MDI lub VXDIAG, jakiś serwis OPEL, niekoniecznie autoryzowany.

Skrzynka sprawdzona wyglada jak nowa piny poprawione zlozona do kupy reakcja ta sama

Dodano po 4 minutach 35 sekundach:
Auto ma 100 tys przebiegu po przesiadce z vectry wiekszosc elementow wyglada jak nowa irytuje mnie to bo auto w takim stanie i nie odpala to strzal w kolano

No na odległość i bez dostępu do auta więcej nie mam pomysłów.

norbo88 pisze: 25 paź 2020, o 21:01Wszystko wskazuje na ECU tylko pytanie czy mogło stracić ustawienia czy jest zwyczajnie uszkodzone?

Dostała się do niego woda lub inny płyn (chłodzący, spryskiwaczy etc.),
bo ECU w Cruzaku NIE JEST HERMETYCZNE.

A skąd taka wiedza?

Dodano po 29 minutach 25 sekundach:
Na tym filmie widać, że to co piszesz to bzdury.
https://youtu.be/VJQUYr23q5s
Widać ewidentnie ślady po fabrycznej hermetyzacji.

C77 może mieć poniekąd rację, obudowa może być uszczelniona jednak czasami się zdarza że złącze puszczają wilgoć.

Zepsuć może się wszystko. Ale to nie oznacza, że ECM jest niehermetyzowany, bo nie ma takich obecnie. Wszystkie ECM instalowane pod maską muszą być hermetyczne wg standardu IP bo tego wymaga homologacja i zdrowy rozum.

Auto zdiagnozowane. Zalane ECU przez wtyczke. Normalnie plywalo wszystko. Nie posiada ktos na sprzedaz komputera z numerami 25181013?