Forum Chevrolet Team Poland

Dzień dobry wszystkim.
Koledzy mam prośbę o pomoc, pytanie czy może ktoś podpowie mi, a mianowicie mam problem dziwny ze sprzęgłem.
Wczoraj było wszystko ok , a dziś wsiadłem i sprzęgło do polowy wpada tak luźno, wchodzi do polowy lekko, a potem dopiero normalnie działa. Wygląda tak choćby się zapowietrzyło jest to możliwe? Mam chevroleta lacetti 1,4 silnik Może ktoś z Was miał podobna usterkę, bo ja podejrzewam, ze kończy się sprzęgło (fabryczne) Ale zawsze objaw był, ze sprzęgło łapało wysoko. Tym razem wpada do polowy i dopiero od polowy działa, ciężej wchodzi pierwszy i wsteczny bieg.

Zobacz czy nie ma plamy pod autem, bo to wygląda jak kończący się wysprzęglik. Czyli sprzęgło do wymiany

Podbijam temat, bo mam praktycznie to samo. Podczas jazdy po mieście sprzęgło działa bez większych zarzutów. Wyjadę 5-10 km za miasto i zaczyna mięknąć. Po "przepompowaniu" od 2 do 10-15 razy łapie. 2 tygodnie temu było odpowietrzone przez magików* i wróciliśmy do punktu wyjścia.

Wymiana wysprzęglika, czy szukać jeszcze w innym miejscu?

*co do magików: wraz z problematycznym sprzęgłem zgłosiłem padniętą pompkę spryskiwacza (wycieraczki sprawne). Po sprawdzeniu dostałem propozycję nie do odrzucenia - 220 złotych za nową pompkę... Zamówiłem za 40 zł z allegro, ale dalej coś mnie kusiło i zajrzałem za lewe nadkole, a tam wypięta kostka z pompki. Podłączyłem i po problemie. Więcej tam nie wrócę.

Wysprzęglik niestety się kończy

potwierdzam, na laczeniu skrzyni biegow powinno byc widac mokre tam jest wysprzeglik jezeli odpowietrzenie nie pomoże to wymiana ale to juz lepiej ze sprzeglem jezeli nie bylo robione
I co do wysprzeglika nie załuj na firmie ja kupiłem jakis tańszy i za 3000km znowu ropołowiałem skrzynie zeby go wymienić pozniej kupilem jakiś za ponad 200zł chyba i smiga juz od ponad 50 000 km

wymiana sprzęgła i/lub elementów z nim współpracujących , to koszt ok. 500 zł za samą robociznę przy rozpołowieniu silnika i skrzyni .
części to osobna płatność .

Panowie, stało się - wymieniłem wysprzęglik... i całą resztę do kompletu. Oprócz sprzęgła doszedł wybierak i olej w skrzyni. Z częściami (i samochodem zastępczym na czas naprawy) wyszło lekko ponad 1000. Zobaczymy jak trwałe są Statim-owe części .

Mi mechanik statima odradzał chyba że chcę szybko robić znowu

ja wstawiałem VALEO

A ja LUK-a.

Też mam któreś z powyższych, już nie pamiętam które. Od Statima trzymam się z daleka. Cały problem w tym że jak pocieknie to skrzynia do rwania. Jak mechanik kupił części to pół biedy, jego problem. Ale jak przynosisz swoje to trzeba płacić drugi raz za robotę

Pożyjemy... Póki co biegi wchodzą, sprzęgło działa
W tym roku planuję zmianę Laczka na Captivę lub Cruza, stąd oszczędność na częściach.

Właśnie mechanik mi powiedział, że pewnie wysprzęglik do wymiany, przebieg 92 tys., objawy podobne jak wyżej.
Po mieście jeździ bez problemu (idealnie nie zawsze wchodzą ale się nie męczę) a jak pojechałem na trasę to jak chciałem zredukować z 5 na 3 to nie dało rady i musiałem dać 4 a jak wracałem z trasy i było trzeba wyhamować na autostradzie to zostałem bez żadnego biegu na środkowym pasie, udało się skulać na awaryjny. Nic nie mogłem wrzucić, jak dociskałem 1 i 2 bieg to chyba na synchronizatorach trochę ruszał, jak już wskoczyły to jechał jakby nigdy nic. dzisiaj jeździłem po mieście i bez problemów.

możesz mieć wyrobimy pierścień na lewarku lub krzyżak przy skrzyni biegów .
objawy sa podobne do tych co opisujesz.

Właśnie wymieniłem słynny sworzeń co się wyciera, u mnie miał tylko smugi podobne to takich co są na panewkach, sprawdziłem drążek biegów, zero luzu przy ruchach lewo/prawo góra/dół jedynie przód tył trochę wyczułem, więc pewnie wysprzęglik, bo wątpie, żeby wytarcie na poziomie ułamków milimetrów mogło wpływać, ale żeby nie było to od dawna słychać to charakterystyczne brzęczenie co ludzie mają przy zużytych trzpieniach/sworzniach.