Forum Chevrolet Team Poland

Witam, mam problem z autkiem. Mam cruza z pół roku i już mam lipę ponieważ samochód jest słaby. Był błąd kól ZFR. Koła i zawory zmiennych faz rozrządu wymienione błędu nie ma ale mocy też brak jedzie bo jedzie. Dodam jeszcze że po odpaleniu auto klekocze jak diesel z 5 sekund. Czy ktoś już przerabiał podobny problem?

Damiano1001 pisze: 13 sty 2021, o 13:54 Koła i zawory zmiennych faz rozrządu wymienione błędu nie ma ale mocy też brak jedzie bo jedzie. Dodam jeszcze że po odpaleniu auto klekocze jak diesel z 5 sekund.

Koła KZFR wymienione i klekoczą po rozruchu? Kiedy te koła były wymieniane?

Coś źle poskładane? Pasek przesunięty o 1 zabek?

albo procedura zakładania nie zachowana.

Czyli standard z urwanym cyckiem? Wtedy chyba check jarzy jak latarnia morska.

Pytanie czy KZFR w ogóle były zmieniane....ma pół roku auto i co kupił je z już wymienionymi? Gdzie kwity...jak nie ma to wiadomo, że nikt tego nie zrobił....A jak "sam" zlecił wymianę to na gwarancję do mechanika bo albo on dał ciała albo te KZFR są wadliwe.

Panowie wymieniłem je po miesiącu czasu. Gdyby były źle założone lub coś źle złożone to błąd by był. Co myślicie o uszczelce co łączy pompę ze ssakiem oleju?

na pewno, a ciekaw jest czy krzywki impulsatora nie połamali przy składaniu.

Sorki ja nie mam pojęcia o krzywkach, da się to jakoś zdjagnozowac. Bo normalnie już ręce opadają.

etac pisze: 13 sty 2021, o 20:35 na pewno, a ciekaw jest czy krzywki impulsatora nie połamali przy składaniu.

Byłby błąd a nie ma. Przy przestawionym rozrządzie nie musi być błąd.
Damiano1001 , czy efekt masz od razu po wymianie czy dopiero po czasie ?

Przed wymiana był słaby i klekotał i był błąd ZFR. Po wymianie dalej klekocze i jest słaby ale nie ma błędu. Więc mechanik powiedział że to wina zaworów ZFR, wymieniłem na nowe i dalej to samo.

Dodano po 1 minucie 55 sekundach:
Po weekendzie zmierzę jeszcze ciśnienie oleju jak będzie wszystko ok to już brak pomysłów.

Jak dla mnie to rozrząd do ponownego sprawdzenia.
Pytanie czy mechanik miał blokady.

barus pisze: 13 sty 2021, o 17:40

Damiano1001 pisze: 13 sty 2021, o 13:54 Koła i zawory zmiennych faz rozrządu wymienione błędu nie ma ale mocy też brak jedzie bo jedzie. Dodam jeszcze że po odpaleniu auto klekocze jak diesel z 5 sekund.

Koła KZFR wymienione i klekoczą po rozruchu? Kiedy te koła były wymieniane?

Nic w tym dziwnego , moje ori też terkotały zaraz po rozruchu , 1,5-2 lata temu wymieniłem je na nowe które... również terkotały ( zdemontowałem je zwróciłem i wróciłem ponownie do starych )

Koła wymienione a zaworki sterujące?

Fakt nie doczytałem, jeśli w układzie olejowym jest zbyt dużo syfu, czasem pomaga usunięcie sitek ale to już ,,druciarstwo", wypłukał bym układ olejowy płukanką np. LIQUI MOLY 2662 ŚRODEK DO PŁUKANIA SILNIKA wymienił olej, ciśnienie oleju sprawdzić przed płukaniem i po płukaniu. Sprawdzić rozrząd nie zawadzi, robiony na ,,farbę" niby na znakach jest ok a po założeniu blokad przesunięcie widać. Znaki w tym silniku są nieco przesunięte, instrukcja zakładania:
Uwaga: Jeżeli zamontowana zostanie nowa rolka napinająca, oczyścić gwint otworu na śrubę rolki napinającej. Dokręcić śrubę rolki napinającej. Zastosować nową śrubę 16. Moment dokręcania: 20 Nm + 120 ° + 15 °.
Znaki odniesienia muszą się pokrywać 17.
Znak odniesienia musi się pokrywać z nacięciem w przyrządzie blokującym kół rozrządu 6 i 7.
Znak odniesienia na przestawiaczu wałka rozrządu zaworów ssących musi znajdować się powyżej nacięcia na przyrządzie blokującym kół rozrządu 6 i 8.
Założyć pasek zębaty, rozpoczynając od koła wału korbowego. Pasek musi być naprężony pomiędzy kołami zębatymi.Uwaga: Producent dostarcza wraz z nowym paskiem przyrząd montażowy (może to nie dotyczyć elementów nie podlegających kwalifikacji OEM). Wyjąć przyrząd po założeniu paska.
Obracać rolką napinającą w prawo, aż będzie można wyjąć trzpień blokujący 14. Użyć klucza imbusowego 15.
Poluzować rolkę napinającą, aby pasek został naciągnięty automatycznie.
Wymontować następujące elementy:
Przyrząd blokujący koła zamachowego 9 lub 10.
Przyrząd blokujący kół rozrządu 5.
Powoli obrócić wałem korbowym o dwa obroty w kierunku ruchu w GMP pierwszego cylindra.
Znaki odniesienia muszą się pokrywać 17.
Zamontować przyrząd blokujący kół rozrządu 5.
Znak odniesienia musi się pokrywać z nacięciem w przyrządzie blokującym kół rozrządu 6 i 7.
Znak odniesienia na przestawiaczu wałka rozrządu zaworów ssących musi znajdować się powyżej nacięcia na przyrządzie blokującym kół rozrządu 8 i 6.
Wyjąć przyrząd blokujący kół rozrządu 5.
Zamontować następujące elementy:
Dolna osłona paska zębatego 13.
Koło pasowe wału korbowego 12.
Przyrząd blokujący koła zamachowego 9 lub 10.
Nowa śruba koła pasowego wału korbowego 11. Moment dokręcania: 95 Nm + 45 ° + 15 °.
Wyjąć przyrząd blokujący koła zamachowego 9 lub 10.
Wkręcić śrubę w blok cylindrów.
Zamontować elementy w kolejności odwrotnej jak przy wymontowaniu.Uwaga: Zwrócić uwagę na oznaczenia kierunku ruchu paska napędowego dodatkowych podzespołów.

Co do sitek to ich usuwanie jest czymś normalnym, nawet producent zalecał taki zabieg w przypadku występowania błędów.
Jeśli dbamy o silnik i regularnie wymieniamy olej to nie powinno być w nim zanieczyszczeń mogących wpłynąć negatywnie na KZFR.

Właśnie siteczka też zdjąłem z zaworów sterujących. Bo myślałem że będzie lepszy przepływ oleju. Fakt silnika nie czyściłem. Olej wymieniam systematycznie. Jakiś czas temu elektryk mi podpowiedział że w tych silnikach często padają pompy oleju lub uszczelka. No cóż czekam na jakiś wolny dzień od pracy i jadę mierzyć ciśnienie oleju. Dam znać co i jak. Tylko czy ktoś wie jakie powinno być ciśnienie oleju? Bo nie chce by mechanik mi później coś ściemniał.

Damiano1001 pisze: 13 sty 2021, o 13:54 Witam, mam problem z autkiem. Mam cruza z pół roku i już mam lipę ponieważ samochód jest słaby. Był błąd kól ZFR. Koła i zawory zmiennych faz rozrządu wymienione błędu nie ma ale mocy też brak jedzie bo jedzie. Dodam jeszcze że po odpaleniu auto klekocze jak diesel z 5 sekund. Czy ktoś już przerabiał podobny problem?

Tak tylko dopytam, czy gdy kupiłeś auto to silnik lepiej ciągnął, a później osłab, czy od początku jest słaby?

Dodano po 8 minutach 1 sekundzie:
Jak mamy rozumieć takie stwierdzenie, że auto "jedzie bo jedzie"? Możesz to rozwinąć?

Proszę. bar/1/min1,3 Min/775

"Na prędkości obrotowej biegu jałowego ciśnienie oleju musi wynosić co najmniej 130 kPa (18,85 psi), a temperatura oleju musi wynosić 80°C (170°F) lub więcej."

Jedzie bo jedzie czyli toczy się, mam stilo 1.6 do tłuczenia to lepiej się zbiera. Jak go kupiłem było nawet spoko bo wcisnęło się gaz i się jakoś tam zbierał wiadomo 113 KM to mało, a teraz to trzeba go ciągnąć na obrotach.

Dodano po 1 minucie 8 sekundach:
Dzięki Pany za wartości teraz wiem na czym stoję.

Sprawdziłem ciśnienie oleju. Został podłączony manometr i odpalone auto pokazało 3.5 bara czy jest to możliwe? Dodam że przyrząd został wkręcony w głowice bo dojście do czujnika oleju jest masakryczne.

Dodano po 46 sekundach:
Czy tylko podpięcie pod czujnik da adekwatne pomiary?

Silnik był rozgrzany?

Na wolnych obrotach i rozgrzanym silniku 1.3 bara, na zimnym te 3.5 bara do przyjęcia ale na rozgrzanym trochę za dużo, trzeba było posprawdzać na wolnych obrotach, 2000 obr, 3500 obr