Forum Chevrolet Team Poland

Witam , od pewnego czasu mam wrażenie ,że wspomaganie w moim aucie nie jest takie jakie powinno być tzn. przy uruchomionym silniku kręcąc kierownicą niby nie wyczuwam oporu ale niestety muszę włożyć w to troszkę siły. W innych markach samochodów - nawet budżetowych - zauważyłem ,ze kierowcy mogą robić to nawet przysłowiowym jednym ..palcem .
P.S - już nie wiem czy to ja fiksuję czy jednak jest to problem maglownicy bądź pompy wspomagania układu kierowniczego... jak to wygląda u Was drodzy koledzy

A ciśnienie w kołach sprawdzałeś kiedy?

wzorcowe -2,1..według tabeli

tak na marginesie - jaki powinien być kolor płynu wspomagania uk. kierowniczego ? bo mój ma kolor BRUDNO-BRĄZOWY z delikatnym odcieniem ciemnoczerwonego..

No to jak nie ma wycieków, pompa nie huczy, to zeby to sprawdzic trzeba miec specjalne narzedzia, ktorych chyba nawet nie wszystkie ASO maja.

Mnie się wydaje że TTTM, zresztą nie zalecane jest kręcić kierownicą na postoju, nawet pamiętam że na egzaminach na to byli wyczuleni, auto ma się toczyć i wtedy kręcimy Sprawdzę u siebie jak to wygląda.

Nie wiem jak u Ciebie, ale u mnie nie jest to kręcenie paluszkiem, trzeba użyć troszkę siły, więc chyba tak jak pisałem wcześniej TTTM

Płyn jest czerwony, ale jak pisali koledzy, to auto wymaga troszkę siły by zakręcić kierownicą.
W busie, gdy zaczął gubić płyn, trzeba było sporo siły by skręcić koła, więcej niż w maluchu z niesmarowanymi zwrotnicami.

zbyg pisze:Płyn jest czerwony, ale jak pisali koledzy, to auto wymaga troszkę siły by zakręcić kierownicą.
W busie, gdy zaczął gubić płyn, trzeba było sporo siły by skręcić koła, więcej niż w maluchu z niesmarowanymi zwrotnicami.

Hmm, a ja spokojnie mógłbym operować jednym palcem Ale fakt, jak miałem jeszcze Fiata Bravo z 98 roku, to chyba tam łatwiej szło.

Może w brawo miałeś city,które czasami nie chciało się wyłączyć u mnie lekko idzie. Jedynie gdzie lżej wyczuwalni to moje clio.

U mnie też ciężko kiera chodzi. Jak dodam gazu to wyraźnie lżej.