Forum Chevrolet Team Poland

Dzień dobry. W moim Olku 2.0 163 km 2012 r. zauważyłem zapocenie na łączeniu silnika i skrzyni. Z racji że pierwszy przegląd po zakupie chciałem zrobić w ASO (wymieniali m.in. świece żarowe i czujnik ciśnienia oleju i zależało mi na skasowaniu błędów), stwierdzili że to nie łączenie silnika i skrzyni, tylko nieszczelność pompy wtryskowej z której spływa na dół. Wspomnieli jeszcze coś o nieszczelności pompy vacum. Twierdzą że zamówili uszczelniacze i jak przyjdą to się odezwą. I teraz pytanie czy ktoś z Was miał z czymś podobnym do czynienia? Jak się zapatrujecie na taką sytuację? Mam Olka dopiero miesiąc i zero doświadczenia z tym silnikiem i z tym serwisem (Opel Marimex Nowy Targ). Nie żebym od razu podejrzewał jakieś wały- nie mam powodu, ale człowiek się naczytał o ASO i różne myśli w głowie. Może ktoś z Was miał coś podobnego? Z góry dzięki za podzielenie się.

Nie pomogę ci akurat technicznie, ale mam pewne doświadczenia z ASO marimex w NT. Mały OT. Generalnie wrażenie po wizytach tam z moim Olkiem określonam jako mieszane. Nie pomogli, nie zaszkodzili, nie zdarli. Aktualizowalem soft, zmieniałem olej, konsultowałem DPF i błąd P200A - sprawdzali kamerą klapy wirowe. Jeszcze auto umyli bez pytania tak dokładnie że az na zderzaku w jednym miejscu powłoka lakieru odprysła.

Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka

Jeśli uszczelka vacum jest taka metalowa, to jest dość popularna nieszczelność. Pompa jest bosch. To duży plus, bo występują zestawy czy pojedyncze uszczelki, które są raczej bezproblemowo do kupienia.

Pompa w 163KM jest DELPHI

A vacum to Wabco

Delphi? To z częściami już się robi problem. Wabco jak od tira? Niezły miks. Uszczelka chociaż jest metalowa?

Jeżeli Delphi to:
28384974
HRP712
9109-946 - zawór

28384974 jest dostępna na magazynie Delphi w Europie.

A uszczelek np dekielka brak

Ja musiałem regenerować u siebie pompę wtryskową w styczniu. Komplet uszczelek kosztuje niby ok 60 zł ale samemu tego bym nie zrobił. Zleciłem to w Serwisie Boscha, oni zdemontowali i wysłali do firmy regenerującej. Koszt ok 1300zł za samą regenerację, było tam w środku jeszcze dodatkowe zużycie. Jezdziłem tak ok 3500km ale jeszcze nie lało się na alternator. Czułem jednak paliwo z nawiewu. U mnie w Malibu jest pompa Bosch.

Jarku a po jakim przebiegu regenerowałeś pompę wtryskową i jak poznać, że tą regenerację trzeba wykonać?

U mnie już było bardzo mokro, dowiedziałem się o tym na 2 dni przed wyjazdem w trasę 1500km do Norwegii, musiałem tak jechać. Zrobiłem wówczas 3000km ale co 200km stawałem i wycierałem aby nie uszkodzić np.alternatora. Ja sporo zapłaciłem w serwisie Boscha ale w tej cenie było sprawdzenie pompy na stole w firmie która się tym zajmuje na co dzień.