Forum Chevrolet Team Poland

Kupiłem niedawno Orlando 1.8 LPG (BRC od nowości) przebieg 102tys. (na 99% prawdziwy) nigdy nie był robiony luz zaworowy.

Dzwoniłem do mechaników, którzy specjalizują się w Oplu (mój Tata robił tam 2 swoje i był zawsze zadowolony- też miał regulację luzu). Mechanik polecił, żeby zrobić od razu rozrząd przy okazji ale też mnie nastraszył, że w tym silniku przy ok. 150 tys pewnie i tak będzie głowica do roboty. Nie wiem czy ten silnik w Orlando to jest 1 do 1 Opel, ale myślę, że powinni wszystko zrobić jak należy. Myślicie, żeby robić razem z rozrządem od razu? Ja się ku temu skłaniam, ale jeśli to kiepski pomysł proszę o wyprowadzenie z błędu.

Druga kwestia- muszę też pojechać na przegląd gazowy, myślę że już po regulacji luzów a nie wcześniej. I tutaj pytanie- czy ma ktoś w Krakowie do polecenia kogoś kto zajmuje się BRC? W poprzednim aucie miałem STAGA i z serwisu byłem bardzo zadowolony, ale niestety BRC się nie zajmują.

Z góry dziękuję, za odpowiedzi

Skoro przebieg jest prawdziwy to po co zmieniać rozrząd przy 102 tyś? Ja mam Cruze z tym silnikiem, też z LPG i rozrząd wymieniłem tak jak zaleca producent - przy 150 tys. I wcale nie musiałem robić głowicy i nie rozumiem czemu mechanik takie głupoty gada... Jedyną rzeczą do roboty, jeżlei luzy zaworowe nie będą w normie jest zamiana miejscami lub wymianan na nowe tzw. szklanek...
U mnie po 150 tys. luzy nadal były w normie

Argumentował mi to w ten sposób, że i tak musi ściągnąć rozrząd więc może go od razu zmienić na nowy i nie dojdą koszty robocizny. Co do luzu widzę, po raz kolejny, że ludzie robią go nawet znacznie rzadziej niż te rekomendowane przy gazie wartości.
Dzięki za odpowiedź

Jeżeli twój silnik ma wzmocnioną głowice tzw. opcja KL7 to nie musisz często mierzyć luzów. No chyba że nie ma to poszukaj na forum co ile ludzie to robią. A do czego mechanik bedzię sciągał rozrząd? Do kontroli luzów? Przecież do tego nie trzeba sciągać rozrządu....

A widzisz, gość mi powiedział przez telefon, że celem regulacji luzów musi ściągnąć rozrząd. Z tego co wiem krajowe Orlando z BRC mają wszystkie wzmocnioną głowicę. W takim razie poszukam chyba kogoś innego.

Celem regulacji - tak musi sciągnąć rozrząd ale do samego pomiaru luzów nie musi. A wcale nie jest powiedziane że u Ciebie luzy będą poza zakresem. Więc na początek trzeba je pomierzyć i bazując na pomiarach dopiero podejmować jakieś decyzje

Rozjaśniłeś sporo- dzięki serdeczne

pawe92 pisze: 4 mar 2021, o 14:54 Z tego co wiem krajowe Orlando z BRC mają wszystkie wzmocnioną głowicę.

Nie jest to prawdą. W ofercie były 2 typy silników 1.8. Jeżeli auto było kupione w salonie z gazem to na 100% jest to opcja głowicy KL7.

Ktoś robił luzy zaworowe + rozrząd w Warszawie? Polecacie jakiegoś mechanika?

Rozrząd miałem wymieniany przy 91tys. Teraz mam przejechane 133, czy to właśnie nadszedł czas kolejnej wymiany?

Uważajcie tylko komu dajecie, wielu mechaników bez doświadczenia uszkadza krzywkę dla KZFR, a to wiąże się z wymianą na nowy wałek za 1000 zł.

Zaufany mechanik, już kiedyś mi sprawdzał zawory, ale nadal pytanie czy już trzeba myśleć o wymianie rozrządu

Sempu97 pisze: 30 gru 2021, o 11:18 Rozrząd miałem wymieniany przy 91tys. Teraz mam przejechane 133, czy to właśnie nadszedł czas kolejnej wymiany?

Chyba za wcześnie. Fabryka nakazuje zrobić rozrząd i skontrolować luzy po 150tys. Nawet gdyby skrócić interwał to bliżej 200tys kolejna wymiana. Luzy bym co najwyżej skontrolował gdy LPG, bo to nie duża robota.

Pierwszy rozrząd wymieniłem przy 91tys ponieważ auto miało już 8 lat i wiadomo paski się też starzeją. I chyba przy 100 robiłem kontrolę luzów i była wtedy wymieniana jedna szklanka

Jak nie masz KL7 to zrób sobie ponowną kontrolę luzu a z rozrządem spoko do 200 dobijesz. No chyba że znów wymiana ze względu na upływ lat.

Czy Ktoś robił luzy zaworowe + rozrząd w Warszawie ? Polecacie jakiegoś mechanika ?

Podbijam. Ktoś może polecić mechanika, który potrafi się tym zająć? Niby prosta robota, a obdzwoniłem już 3 mechaników i żaden nie chciał się tego podjąć.

Witam panowie i panie, stuknęło mi 152 tys. w Orlando, ponad 8,5 roku od nowości, 1.8 140KM, A18XER i czas zmienić rozrząd. Jaką markę polecacie? Nie ma chyba sensu brania oryginału od GM. Polecono mi w warsztacie INĘ lub SKF:

https://www.iparts.pl/czesc/zestaw-pask ... tml#100405
https://www.iparts.pl/czesc/zestaw-pask ... tml#100405

co sądzicie?

A no i odwieczne pytanie - co tam teraz siedzi, tzn. od nowości wytrzymało ponad 150 tys. bez problemów, wiadomo może?

Przypominam się o marce rozrządu do kupna, obecnie na tapecie oprócz INA i SKF jest nieco droższy, ale ponoć bardzo dobry Continental:

https://motostacja.com/p/CONTINENTAL-CT ... CT1077WP2/

Każdy z nich dobry, ale i tak jeśli sam nie robisz to brałbym usługę wraz z materiałem i to na fakturę lub paragon.
W przypadku reklamacji masz wszystko na papierze.

Dzięki, wybrałem Continental. Na co zwrócić uwagę mechanikowi przy wymianie, KZFR? Silnik 1.8 140KM.

że nie pasują z Astra J czy Insignia A

Kupiłem ten z linka powyżej, na stronie Motostacja pokazywało, że pasuje do Orlando.