Forum Chevrolet Team Poland

Cóż ... jak w temacie.
Jadę sobie spokojnie do pracy, aż tu nagle ... auto dostało trzęsawki, zapalił się check i kontrola trakcji, po czym silnik zaczął palić na trzy cylindry. Jakimś cudem udało mi się wrócić po pracy prosto do mechanika. Szczęściem dysponowałem zapasowym modułem. Po szybkiej podmianie ból natychmiast ustąpił. Moduł przeżył nieco ponad 7 lat, przebieg 160 kkm.

Miałem podobnie, z tym, że u mnie cewka padła po 6 latach i ok 55kkm. Podobno to kwestia wody która dostaje się przez szczelinę miedzy spryskiwaczami przedniej szyby, a maską. Od razu po wymianie uszczelniłem.

Coś bardziej dokładnie w tym temacie?

Hmmm, dokładniej?
Przez otwór w masce przeznaczony na spryskiwacz dostaje się woda z opadów, kapie na obudowę silnika i zbiera się w jednej z cewek zapłonowych. Teraz już nie pamiętam czy tej skrajnej od strony kierowcy czy pasażera, w każdym razie zaczyna korodować bez żadnych objawów, aż pewnego dnia po prostu przestaje działać i auto pali na 3 cylindy. Niestety jest to cała listwa, więc trzeba wymienić całość, czyli 4 cewki. Kupiłem chyba zamiennik Deplhi, a otwór uszczelniłem silikonem. Można profilaktycznie zerknąć czy jakaś cewka nie ma już zielonego nalotu.

Mam nadzieje że ten silikon to potoczna nazwa i nie użyłeś typowego silikonu.

Nie, prawdziwa nazwa. Wiem co masz na myśli, że niby przyczyni się do korozji. Szczerze w to wątpię

To uwierz mi że możesz mieć spory problem z korozją. Sam doświadczyłem wielu takich przypadków.

Do blach powinno się stosować silikon bezoctowy bądź neutralny.

Albo masę PU.

Dokładnie.

Zobaczymy, na razie parę lat i nic.