Forum Chevrolet Team Poland

Witam użytkowników.
Chcę kupić używane zaciski hamulcowe tylne do Lacetti 1.6 i je sobie zregenerować.
Od razu zaznaczę że na lewym tylnym kole mam zacisk z 2005 roku (diabełek z rogami) a na prawym z 2006 roku (płaskie).

Proszę o opinie które są lepsze i czym się różnią jeżeli ktoś wie. Czy jest to tylko kwestia klocków i blaszek dociskowych czy jeszcze czymś.
Zauważyłem dodatkowo że tarcze są źle zbierane przez klocek od wewnętrznej stronyi koroduje tarcza. Ktoś wie czemu tak się dzieje ?

U mnie jak stare tarcze korodowały to wszystko już było w opłakanym stanie. Po wymianie, regeneracji zacisku itd już się z tym nie spotykam, że gdzieś jest korozja a tarczy

arnie3 pisze: 5 kwie 2021, o 21:58 U mnie jak stare tarcze korodowały to wszystko już było w opłakanym stanie. Po wymianie, regeneracji zacisku itd już się z tym nie spotykam, że gdzieś jest korozja a tarczy

W moim przypadku zauważyłem że korozja postępuje na tarczy wyłącznie od strony wewnętrznej. zawsze do połowy tarczy. Jest tak u mnie w aucie, u mojej siostry w aucie oraz w zwrotnicach zapasowych które kiedyś kupiłem.

chcę kupić zaciski na tył i zregenerować je sobie ale właśnie interesuje mnie, która wersja jest teoretycznie lepsza.

Nie spotkałem się że znaczącą różnicą. Wybierz tak, abyś miał takie same dwa.

Do 12. 2006 i od 01.2007 były inne klocki. mianowicie inna szerokość i wysokość klocka - tj 0,1 mm i 0,4 mm w wymiarach. Potem są właśnie problemy jak ktoś nie wie to kupuje nie pasują i szlifują na siłę klocki by weszły a potem się okazuje, że stoją albo się blokują.

W odpowiedzi na twoje pytanie - klocek może stać na blaszce lub prowadnicy.

Polecam oczywiście nowe prowadnice z gumkami i porządnie oczyścić jarzma na zewnątrz jak i w środku - najlepiej jakiś odtłuszczać szmatka wiertło bądź cokolwiek innego co pozwoli wybrać ci zanieczyszczenie tam gdzie wchodzi prowadnica.

Kolega napisał, że nie problem ogarnąć zaciski, tylko, który wybrać z używek. Starszy system lub nowszy. Zadał pytanie, czy ktoś wie który sprawuje się mniej awaryjnie... zwyczajnie przyjęte z różkami lub bez.
Albo ja jakiś inny post czytałem..

Miałem podobny problem w Vectrze B, musiałem wymienić zacisk i kupiłem właśnie bez rogów.
Różnicy w działaniu nie odczułem.
Sądzę że te rogi mają jedynie za zadanie zredukować wpadanie zacisku w rezonans.

A nowe zaciski? Widziałem że robi skv, co prawda chińczyk ale mają niezłe opinie po forach, sam zaryzykowałem i będę wkładał do Punto bo stare mają już luzy, klocki stukają jak głupie a tzw markowe mają zaporowe ceny biorąc pod uwagę wartość auta i jego planowane życie

mam chęci oraz możliwości do regeneracji. Dodatkowo i tak chcę je w kolor pomalować. Na allegro widać tylko te z rogami i w takie widocznie będę musiał zainwestować. do tego do nich wtedy blaszki prowadzące dobrać (mają inny kształt niż te bez rogów).

Co do tego jak regenerować, wiem jak to robić.

Czy ktoś z Was kupował zamienniki zacisków na tył? Jeśli tak to jakiej firmy? Tłoczki w starych mam zardzewiałe i taniej wyjdzie kupić zamienniki niż regenerować cały zacisk.

Zestawy naprawcze są opanowane przez Hiszpanie

Więc jeden ciort czy weźmiesz frenkit, ert czy autofrena.

Może wymienić tylko tłoczki z uszczelniaczami ( jak cylinderki w zaciskach są dobre) , zestaw można kupić ,po ok 32 zł plus przesyłka na koło .
Lub na ul. Kunickiego 67 , drożej ale bez przesyłki.

Cylinderek jest przy bębnach. Tłoczek jest w zacisku... Z racji tarczobębnów i innego rozwiązania hamulca ręcznego (postojowego). W zacisku, a dokładnie w tłoczku, nie ma żadnego mechanizmu mimośrodowego, który się zaciera (gdy mechanizm ręcznego jest w zacisku- np popularne TRW fi38mm) Jak wyciągniesz tłoczek, odkręcisz jarzmo, zostaje goły odlew. Więc nie pisz jakiś herezji o cylinderkach, to niszczy merytoryczność tego forum..

To jak się nazywa to w lewym górnym rogu na zdjęciu oraz jak nazwać ten przedmiot w którym tej element się przemieszcza

Element ze zdjęcia to tłoczek, a porusza się w zacisku hamulcowym. Zacisk natomiast jest przykręcony do jarzma zacisku.

Moim zdaniem wymiana całego zacisku nie ma sensu póki nie ma uszkodzonego gwintu na odpowietrznik/przewód, lub sam zacisk nie wpadł po TIR'a

Samo czyszczenie z rdzy (szczególnie rowka pod osłonę kurzową), nowe uszczelnienia i tłoczek + ew. malowanie i mamy w pełni sprawny zacisk Oczywiście nie mówię, o odpowiednim smarze w odpowiedniej ilości bo to oczywiste

konradoo pisze: 27 kwie 2021, o 09:09 Zestawy naprawcze są opanowane przez Hiszpanie

Więc jeden ciort czy weźmiesz frenkit, ert czy autofrena.

przyznam że preferuję autofrena. regenerowałem w innym aucie zaciski kiedyś i osłony prowadnic frenkit'u bardzo szybko w dziwny sposób się zutylizowały i popękały.

Sebastian pisze: 27 kwie 2021, o 19:50 Element ze zdjęcia to tłoczek, a porusza się w zacisku hamulcowym.

Chyba źle zadałem pytanie .
Jaki kształt ma tłoczek ?
Jaki kształt ma ta część zacisku w której porusza się ów tłoczek , i jaką przez to ma nazwę ?

A tak na marginesie czasami warto wolniej czytać teksty , łatwiej zrozumieć co jest napisane.

Nie ma żadnej nazwy. Byłem na różnych szkoleniach i żaden mądry Pan od producenta nie użył nazwy cylinder. Jest to monolit, jeden odlew i wszystko. Idąc tym tropem to chłop ma tłok, a baba cylinder.... Nie dajmy się zwariować i używajmy, w zagadnieniach technicznych, prawidłowego nazewnictwa.

szmar pisze: 27 kwie 2021, o 11:05 Może wymienić tylko tłoczki z uszczelniaczami ( jak cylinderki w zaciskach są dobre) , zestaw można kupić ,po ok 32 zł plus przesyłka na koło .
Lub na ul. Kunickiego 67 , drożej ale bez przesyłki.

To teraz napisze zgodnie z sugestią :
Może wymienić tylko tłoczki z uszczelniaczami ( jak monolity są dobre) , zestaw można kupić ,po ok 32 zł plus przesyłka na koło .
Lub na ul. Kunickiego 67 , drożej ale bez przesyłki.

Ja pytałem o całe zaciski, nie o zestaw naprawczy. Czy ktoś całe zaciski wymienial? Trochę dłubania przy tym jest żeby wymienić tłoczki, boję się że coś nie tak zrobię i hamulców nie będzie . Zamiennik na tył SKV na alledrogo coś koło 90 zł kosztuje tylko czy to coś warte?

Generalnie te skv mają dobre opinie mimo że to chinole. Kupiłem parkę do Punto, będę na dniach montował

Ja się osobiście nie spotkałem z problemami z częściami od skv (choć fakt, że było tego niedużo). Myślę, że jak za te pieniądze to nie jest zła opcja

Witam Wczoraj wracając z pracy do domu Znowu zaciąl się zacisk w tylnym tym razem lewym kole ( 2 lata temu w wielką starannością regenerowałem te zaciski wszystkie gumki nowe tłoczki oraz idealne oczyszczenie z rdzy każdego rowka )

Dzisiaj zamówiłem Nowy zacisk SKV ~190zł

TRW był po 320zł
gosc ze sklepu u którego od wielu lat robie zakupy poleca SKV bo mówi że dużo tego sprzedają i nie było reklamacji mam nadzieje że się niezawiode
Stary zacisk jak bedzie mi sie kiedyś może chciało zregeneruje a narazie obadam co sie znowu stało i rzuce w szafe. Bo juz mam dość tych zacisków z Lacetti to jakaś chyba wada fabryczna

Na dniach mam też przegląd także zobacze jak z siłą hamowania będzie bo montuje tylko jeden zacisk
Obadam dokładnie klocki hamulcowe czy podczas gdy dostały temp nie bedą do kosz, bo az sie dymiło z koła niestety a stało sie to 1,5 km przed domem jak czulem że chwyciła jedna strona i niepusciła,
a zapowiadało juz mi to kilka dni wstecz ze coś bedzie bo jak dotaczalem się do świateł to czasem bylo tak że sam sie zatrzymywał a innym razem normalnie się toczył.
Cóż bywa.

Srogo przepłaciłeś, na allegro po 95zł tył od sztuki
https://allegro.pl/oferta/skv-zacisk-ha ... 9892489038

No i co poradzisz xD
Na allegro takich rzeczy wole nie kupować