Forum Chevrolet Team Poland

Witam.
Potrzebuję pomocy w znalezieniu tłoków do wersji silnikowej 1.0. Czy ktoś się orientuje, czy tłoki z 1,2l lub z roczników 2013, 2015 będą pasować do silnika 1.0 z 2011 roku? Szukałem w kilku sieciówkach z częściami. na alledrogo same silniki niewiadomego stanu.
Robię remont wskutek przegrzania 2 i 3 cylindra po rozszczelnieniu chłodnicy. U Potak'a nic nie znalazłem. te tłoki to jakiś enigmatyczny temat.
Pomoże ktoś z namierzeniem?

a dzwoniłeś do POTAK? To, że nie ma na stronie to nie znaczy że nie mają.

Nr. 1
https://partsouq.com/en/catalog/genuine ... 2376447&q=

Dziękuję za szybką odpowiedz. Nie, nie dzwoniłem do Potak'a, ale jutro to uczynię, dzisiaj już po czasie.
Natomiast Ty bubu1769 pokazałeś mi coś o czym nie miałem zielonego pojęcia. Wpisałem VIN i wykazu można odczytać, że pasuje 6 numerów części. Czym się kierować w doborze? Co oznaczają skróty CS, CU, CT48.

po rozmiarze pewnie cylindra.

Tak, tylko że w chevrolet.zap i w partsouq nie ma wyszczególnionego wymiaru.

Po wpisaniu samych numerów w Google też ciężko znaleźć jakieś konkretne informacje co do różnic.

dzwonić i pytać sprzedawcę.

A nie lepiej jakiś silniczek z demontażu poszukać?

Przepraszam bubu zrozumiałem aluzję. Silnik z demontażu to ryzykowna sprawa.

To nie była żadna aluzja, po prostu szukałem po numerach jakiś informacji i w sumie nic nie znalazłem.
Ale w wolnych chwilach jeszcze szukam, może na coś trafię.

radkom44 pisze: 11 maja 2021, o 19:01 Przepraszam bubu zrozumiałem aluzję. Silnik z demontażu to ryzykowna sprawa.

kwestia warunków zakupu.

Na razie znalazłem jedynie informacje że numery 25192075, 96413062, 96940858 to tłoki standardowe.
Na pewne aż tak dostały że musisz je wymieniać?
Zestaw pierścieni jest trochę lepiej dostępny.

Po wpisaniu VIN'u w partsouq zawęził się obszar poszukiwań do 25192073. Problem był nieco skomplikowany. W styczniu coś zaczął silniczek stukać. jako że żona tym jeździ, dopiero coś zacząłem sprawdzać pod koniec marca. Zdjąłem pokrywę klawiartury i sprawdzając luzy zaworowe stwierdziłem, że jeszcze przed granicą górnej normy jest wszystko. Mechanik zdjął misę i znalazł panewkę 4-go korbowodu przytartą (tylko jedną). Po wymianie nadal to samo. Zdjęta głowica też ok (test szczelności). Po wyjęciu tłoków okazało się, że dwa cylindry (a raczej gładzie cylindrów) odbarwione są na niebiesko, fioletowo, powierzchnie boczne tłoków przytarte. Przypuszczalnie poprzedni właściciel przegrzał auto, zresztą wskazuje na to też nowa chłodnica, a po pewnym czasie zorientował się w temacie i zalał cudownymi płynami dla wyciszenia. Po moich dwóch wymianach oleju prawdopodobnie wypłukałem te 'lekarstwa" i się zaczeło. tak to wygląda. Wał korbowy zdrowy.

Czas na małą aktualizację.
Mieliście rację z Potakiem, gdzieś tam wyskrobali komplet tłoków, zresztą za samo podejście należy się im szacunek, jednakże mi to nie pomogło. Po sprawdzeniu owalu gładzi cylindrów oraz chropowatości powierzchni okazało się, że będzie potrzebny szlif, a co za tym idzie, tłoki większe niż nominał. Cały plan z podmianą tłoków spalił na panewce bo producent ani inne firmy nie oferują tłoków z naddatkiem tylko same nominały do tego modelu. Zrodził się pomysł, żeby zabrać auto na poligon w Nowej Dębie i go wysadzić z pomocą kolegów. (jak ja nienawidzę tych szrotów spod znaku Chevroleta). Koniec końców dałem się namówić na znalezienie silnika (bardziej opłacalna opcja aniżeli remont silnika). Znalazłem taki jeden na południu. Zawiozłem już do mechanika. Z oględzin i prostych testów wygląda obiecująco. Silnik razem ze sprzęgłem, wiązką, kolektorem ssącym, pompą wody, egr'em, ale bez cewki i odmy. Bardzo ładna misa olejowa bez widocznych oznak korozji.

Witajcie.
Żeby nie być gołosłownym, zamieszczam fotki z wykrytych usterek w moim silniku. Trzy przetarte tłoki zostały zutylizowane przed wykonaniem zdjęć.






Widać, że gładź cylindrów srogo oberwała po swojej powierzchni.
Pod maską zawitała nowa maszynownia. Na obecną chwilę, Spark jeździ już tydzień bez szczególnych uwag.
Dziękuję Wam bubu i etac za nakierowanie.
Na szczęście część kosztów odzyskam ponieważ odsprzedam sprawdzone podzespoły jak np. głowica, pompa oleju, przepustnica i może wał korbowy.
Za silnik zapłaciłem 1100PLN więc tragedii nie ma.
Pozdrawiam.

W linkach wszystkie wymiary do silnika 1.0

https://imgur.com/GVydNjQ
https://imgur.com/SnYJj4n
https://imgur.com/H5u6PWl

Żeby nie uciekło