Forum Chevrolet Team Poland

Cześć,
Przejrzałem wiele wątków i nie znalazłem odpowiedzi na przypadłość jaka gnębi moje auto.

Proszę Was o pomoc

Auto odpala normalnie, pojade gdzies zgasze auto stoi ono około 40 minut i próbując znowu odpalić jest problem. Odpale, zgasnie od razu, drugi raz odpalam wszystko jest ok. Auto nie ma błędów w komputerze. Nie zdarza się to za każdym razem.

Filmik ilustrujący przypadłość w linku:
https://youtu.be/kp7ND3V44A8

na tym filmiku to tylko widać licznik. Zrób coś dłuższego a nie 5 sekund.

Nie mam za bardzo jak tego nagrać. Problem jest coś z odpaleniem przekręcę kluczyk na zaplon, odpali i z miejsca gasnie, drugie przekrecenie jest wszystko okey. Auto nie traci mocy ani nie widzę innych problemów.

Trodido92 pisze: 30 maja 2021, o 17:02 .... odpali i z miejsca gasnie, drugie przekrecenie jest wszystko okey.

Jak to "odpali i z miejsca zgaśnie" ??? Według filmu w ogóle nie zapalił.
Czy to "drugie przekręcenie" to robisz zaraz po pierwszym, czy po jakichś czynnościach ?

Z Twojego filmu wynika, że problem jest natury elektrycznej. Zakładam,że chciałeś pokazać reakcję auta na przekręcenie kluczyka.
Może styki stacyjki czasem nie przenoszą ?

Jaki jest stan klem akumulatora i połączeń w obwodzie rozrusznika i ładowania ?
Zwróć szczególną uwagę na połączenia masowe.
Jaki jest wiek akumulatora ?
Czy to jest akumulator oryginalny ?
Miałem kiedyś taki problem z Aveo przy akumulatorze Delco który miał wówczas ok. 4 lat. Za pierwszym razem gdy to się przytrafiło zapaliłem auto z popychu, a po minucie zgasiłem i bez problemu zapaliłem z rozrusznika. Drugim razem też, jednak byłem odpowiednio przygotowany (jestem dość elektrykowaty) i dogłębnie przemierzyłem instalację elektryczną nie znajdując żadnego problemu. Po trzecim przypadku wymieniłem akumulator, co rozwiązało problem. Naprawdę byłem zdumiony takim zachowaniem auta.

Czy masz woltomierz i czy umiesz się nim posłużyć ?

Drugie przekrecenie robie zaraz po pierwszym.

Klemy były zaśniedziałe, zostały wyczyszczone, będę teraz obserwował czy dalej bedzie się pojawiało.

Do środy bede mial sprawdzony akumulator woltomierzem.
Nie wiem ile lat ma akumulator, wydaje mi się ze byl wymieniany.

Pojde ze sprawdzaniem w tym kierunku o efektach poinformuje na dniach.
Dziekuje za naprowadzanie.

I jak wiadomo już coś w temacie?

Wyczyscilem klemy, niestety dzisiaj znowu byly momenty jak na filmiku. Zalatwilem sobie urządzenie do spr akumulatora. Zerkne pozniej jak to sprawdzić.

Zmierz napięcie na BOLCACH akumulatora w momencie próby zakręcenia rozrusznikiem.
Przewody miernika koniecznie przyłóż do BOLCÓW, nie do klem. Wynik poniżej 10V świadczy o problemie.
Bardzo ważne jest również zachowanie się napięcia tuż po zapaleniu, o ile do niego dojdzie. Powinno dość szybko wzrosnąć powyżej 13V, co wstępnie świadczy o prawidłowej pracy alternatora.
Aby wnioskować coś więcej, przydałyby się cęgi.

Sprawdziłem.
Przy odpalaniu ponad 12.
Podczas pracy silnika ponad 13.

Masz LPG?

Nie auto tylko benzyna.

Jak sądzicie to może być kwestia rozrusznika?

Może być to kwestia rozrusznika. Oddaj auto do mechanika/elektryka, powinien sobie poradzić z tym problemem

Trodido92 pisze: 3 cze 2021, o 18:17 Sprawdziłem.
Przy odpalaniu ponad 12.
Podczas pracy silnika ponad 13.

Istotne pytanie. Czy pomiarów dokonałeś wtedy, gdy akurat przypadłość miała miejsce i uruchomienie nie powiodło się ?
Jeśli tak, to prawie na pewno nie jest to problem akumulatora.
Rozrusznik wstępnie wykluczam, bo gdyby on miał zwarcie, to napięcie podczas próby rozruchu siadałoby dość drastycznie a wydaje się OK. Nie jest to też problem automatu rozrusznika, bo to nie tłumaczy gasnącego kokpitu.
Sprawdź jeszcze bardzo starannie główny kabel masowy ... a właściwie odkręć go i wyczyść do błysku "z założenia".
Gdyby nie pomogło, to chyba czas na kolejną próbę:
Przy lewym kolanie kierowcy jest skrzynka bezpiecznikowa. W prawym dolnym rogu skrzynki jest podejście głównego kabla zasilającego tę skrzynkę. Jest na złączce wtykowej, więc łatwo go rozpiąć. Wtyka jest demontowalna a po zdjęciu z niej dekielka łatwo zmierzyć napięcie. Bardzo mnie ciekawi, jak zachowuje się napięcie w tym miejscu podczas nieudanej próby rozruchu.

Dodano po 3 minutach 26 sekundach:

Arbi pisze: 4 cze 2021, o 23:12 Może być to kwestia rozrusznika. Oddaj auto do mechanika/elektryka, powinien sobie poradzić z tym problemem

Fantastyczna, uniwersalna odpowiedź. Można by nią skwitować niemal wszystkie posty naszego forum

Nie musisz dziękować

Istotne pytanie. Czy pomiarów dokonałeś wtedy, gdy akurat przypadłość miała miejsce i uruchomienie nie powiodło się ?
Niestety ta przypadłość nie jest za każdym razem, pomiar wykonany byl przy normalnym rozruchu.

Jeśli tak, to prawie na pewno nie jest to problem akumulatora.
Rozrusznik wstępnie wykluczam, bo gdyby on miał zwarcie, to napięcie podczas próby rozruchu siadałoby dość drastycznie a wydaje się OK. Nie jest to też problem automatu rozrusznika, bo to nie tłumaczy gasnącego kokpitu.
Sprawdź jeszcze bardzo starannie główny kabel masowy ... a właściwie odkręć go i wyczyść do błysku "z założenia".
Gdyby nie pomogło, to chyba czas na kolejną próbę:
Przy lewym kolanie kierowcy jest skrzynka bezpiecznikowa. W prawym dolnym rogu skrzynki jest podejście głównego kabla zasilającego tę skrzynkę. Jest na złączce wtykowej, więc łatwo go rozpiąć. Wtyka jest demontowalna a po zdjęciu z niej dekielka łatwo zmierzyć napięcie. Bardzo mnie ciekawi, jak zachowuje się napięcie w tym miejscu podczas nieudanej próby.

Umówiłem na 18.06 termin u swojego Mechanika. Wszystko co napisaliście w odpowiedzi na moje zapytanie przekazuje do niego.

Udało mi się nagrać nieco dłuższy film, proszę wypowiedzcie się co sądzicie.

https://youtu.be/JgUnUSMvwKk

Widzę że jesteś specjalistą krótkich filmów.

Podjedź do auta, w ciszy, i spróbuj go nagrać, do momentu uruchomienia silnika, raz drugi trzeci. Nie 5 sekund filmu i z tłem miłej dziewczynki.

A zanim zaczniesz to robić, to wyciągnij aku, wymontuj półkę pod nim i odkręć kabel masowy i po wyczyszczeniu przykręć go

W linku znacznie dłuższy filmik tak jak napisałeś, niestety aku nie byl wyciągany, nie miałem dzisiaj czasu aby to zrobić.

https://youtube.com/shorts/gGL4PuCSCYA?feature=share

no to sprawdź ten kabel

Wyczyscilem, niestety bez zmian.

no to elektromechanik znający dobrze Opla. Na odległość już wiele nie pomożemy.

Ten film już trochę mi rozjaśnił.
Chyba źle szukamy ...

Pompa paliwowa ?
Przekaźnik pompy paliwowej ?
Zaworek ciśnienia paliwa ?

Pomierzyłbym ciśnienie paliwa na listwie.
Wygląda na to, że po przekręceniu kluczyka następuje prawidłowe "napompowanie" układu paliwem, jednak w momencie kręcenia pompa nie zawsze załącza się prawidłowo.
Może złap się woltomierzem na przewody pompy (pod tylną kanapą) i sprawdź chociaż obecność napięcia.
Namierz przekaźnik pompy paliwowej (to ten, który załącza po przekręceniu kluczyka i rozłącza po ok. 2 sekundach) i spróbuj stwierdzić, czy załącza w momencie kręcenia rozrusznikiem. Ewentualnie podmień go na inny (na tablicy w Aveo jest jeden rezerwowy, może w Cruze jest tak samo).

Tomku, bez zdjęcia zbiornika nie dostanie się do pompy w Cruze.

Ooo.
Nie ma dekla pod kanapą ???
No to pozostaje uprawdopodobnić stan pompy. Można znaleźć przekaźnik, zastąpić dla próby styki amperomierzem. Pobór prądu pompy w moim Aveo wynosi ok. 6A. Podczas pracy pompy ma być odpowiednie ciśnienie paliwa - to da się sprawdzić.
W każdym razie chyba poszedłbym tym tropem.
A może po prostu przekaźnik nie zawsze przenosi ??? Najpierw zbadałbym lub wymienił przekaźnik.