Forum Chevrolet Team Poland

Witam, mam problem ze swoim cruze. Podczas jazdy czuć, że brakuje mu mocy. Co jakiś czas zapala sie check i gaśnie. Przeważnie na 3 biegu gdy przyspieszam i obroty przekroczą 3tyś. To pokazuje się komunikat " usterka, skontaktuj się z serwisiem. Błedy jakie udało się odczytać są na zdjęciu, oraz zrobiłem również zdjęcie parametrów przy właczonym silniku na postoju. Sprawdzałem, zaworek w kolektorze jest. Czysciłem również przepustnicę. Co moze być nie tak?

Błąd przepływomierza, w razie co mam na sprzedaż do tego silnika. Rozumiem że grzybek jest, ale można by było sprawdzić zawór zwrotny w odmie i czy jest cała membrana w pokrywie zaworów. Może być jakieś lewe powietrze. Po sprawdzeniu powyższych dalej bym zerkał na rurę wchodzącą i wychodzącą z intercoolera.

Raczej problemy z kolektorem

Sprawdzałem membrane czy zasysa powietrze i nie zasysa. Przeczyscilem czujnik MAF. Jest możliwość sprawdzenia komputerowo czy ten czujnik pracuje poprawnie?

Dodano po 9 minutach 11 sekundach:
Druga sprawa, podczas czyszczenia przepustnicy, zauważyłem, że w srodku zalegalo trochę oleju.

Można poobserwować ten czujnik MAF zwykłym ELM i np programem Piston, ale myślę że nie tędy droga, bo ten czujnik rzadko się psuje. Popatrzyłbym też na ten przepływomierz co się dzieje w momencie utraty mocy.
Żeby dostać się do grzybka musiałeś od góry ściągnąć taką plastikową grubszą rurke odmy. Ściągnij ją włóż do buzi i spróbuj wciągnąć a potem wdmuchnąć powietrze. Ta rura powinna puszczać powietrze tylko w jedną ze stron. Następne kroki to nieszczelności w dolocie, pękający korpus turbosprężarki, zawór podciśnienia turbosprężarki i inne.
Troche oleju w dolocie to standard. Pochodzi z odmy i z turbo.

Jeśli chodzi o ten zawór w karbowanej rurce to sprawdzałem, wszystko jest ok. Kwestia sprawdzenia jeszcze tego zaworu pomarańczowego grzybka. Tylko żeby go sprawdzić trzeba ściągnąć pokrywę zaworów?

Wiesz co chyba nie. Już 1.5roku nie mam tego Cruze 1.4t i nie wszystko pamiętam, ale ja sprawdzałem go tak, że na wolnych obrotach psikałem wd-40 na ten grzybek i elegancko było widać jak zasysa płyn do środka w stronę kolektora. Natomiast najważniejsza jego funkcja żeby po dodaniu gazu nie wypuszczał ciśnienia z kolektora czyli w przeciwnym kierunku i tu nie pamiętam jak to sprawdzić.

Z tego co wiem to trzeba odkrecic pokrywe zaworu i zatknac kanal w glowicy. Nastepnie trzeba sprobowac zassac z tego króćca powietrze

Dodano po 1 minucie 15 sekundach:
Chyba ze ktos ma inna metode

taki filmik znalazłem

Tak widzialem ten filmik. Wlasnie na tym filmiku jest pokazane tak jak pisalem