Forum Chevrolet Team Poland

Podczas wymiany tylnej belki , musiałem grzać palnikiem śruby przy tarczy kotwicznej . Niestety ,trochę
przygrzałem plastikowe osłony czujników (P+L) . Trochę się zdeformowały na samym dole , poniżej wtyczki.
Zapalil mi się ABS i wyskoczyły błędy : 1. uszkodzony obwód LP( ) , 2.uszkodz. obwód LT + PT ( te rozumiem , bo odpinałem wtyczki) . Niestety po wykasowaniu , pozostał błąd - uszkodz. obwód PT. I ta osłona czujnika , jest troszkę więcej podgrzana.
Jeszcze przed demontażem belki , pojawiała mi się kontrolka , ale po zgaszeniu auta i ponownym odpaleniu z wciśniętym hamulcem , gasła.
Wobec tego mam pytanie , za nim kupię nową piastę. Czy to grzanie mogło spowodować spalenie wewnątrz Prawego czujnika z tyłu ? Niestety nie miałem okazji zobaczyć budowy tylnej piasty z ABS-em
Jak to sprawdzić najszybciej aby postawić diagnozę?

Jak wygląda połaczenie elektryczne z czujnikami ABS-u ? Prawy Przód-Lewy Tył . Lewy Przód-Prawy Tył? ma ktoś schemat?

I nie zobaczysz bo wszystko jest w środku, osłona od wewnętrznej strony auta jest klejona. Temperatura coś uszkodziła, może coś się rozlutowało albo padło od temperatury. Jak nowa to skf

Wiesz może jak to wygląda w środku?

Nie

Wiesz ile kosztuje SKF ? Dzięki bardzo, szejkiem naftowym , to ja jeszcze nie jestem.
Dla potomnych . Można grzać śruby , nic się nie stanie , ale należy to zrobić z głową . Nic się nie popaliło , opór czujnika w normie , prund idzie . Strasznie odporna ta piasta na warunki atmosferyczne
Dziwnym trafem wypięła mi się wtyczka na belce . Popsikałem złącza "kontaktem" spiąłem do kupy i wszystko wróciło do normy , czyli lampka gaśnie , ABS działa na żużlu super. Byłem ciekaw jaki tam pierścień siedzi w środku , bo halotrona to tam chyba raczej nie ma

Na przyszłość, jak grzejesz palnikiem, to delikatne elementy zawijaj w bardzo mokrą szmatę.

Ja o tym wiedziałem , tylko nie wiem dlaczego tego nie zrobiłem . Teraz trzeba "poobserwować słuchowo" łożysko , bo jak przyjdzie wymieniać piastę ,to nie wiem co zrobię z tymi zardzewiałymi śrubami. . A zaczęło się niewinnie od wymiany osłon tarcz kotwicznych i po tej operacji , trochę zaczął świrować ABS ( ale "powodem" świecenia był ...prawy przód ) .