Forum Chevrolet Team Poland

Urwało mi się kolanko ( plastikowe) wkręcane w obudowę termostatu . Dostępne jedynie z całym termostatem . Jako , że auto jest potrzebne "na już" , postanowiłem pokombinować ( Pomysłowy Dobromir vel Adam Słodowy ) i przy okazji poprawić fabrykę. Po wydłubaniu resztek gwintowanej końcówki kolanka z główki termostatu , sprawdziłem średnicę i skok gwintu. Pasuje (10 x1) np. od "nipla" , sztywnego przewodu hamulcowego . Jako , że trudno to jakoś połączyć z gumowym przewodem idącym do przepustnicy , użyłem wentyla z felgi od koła z dostawczaka . Jest po prostu wygięty pod tym samym kątem .Tu niestety skok gwintu jest ciut inny i trzeba go potraktować narzynką .
Obciąłem zewnętrzną , gwintowaną część wentyla , i wkręciłem na taśmę teflonową w obudowę termostatu. Działa doskonale i nic nie cieknie . Mam podejrzenie , że tędy "wiał" mi płyn chłodniczy i nie mogłem zlokalizować wycieku ( wysoka temp. od obudowy kolektora = szybkie wysychanie płynu).
Dodam , że już raz naprawiałem to uszkodzenie . Pierwszym razem zostało trochę gwintu na kolanku , to wkręciłem go na silikon . Teraz nie zostało nic i "Potrzeba była matką wynalazków"

Miałem identycznie w Z16XE, też podczas jakiejś pracy niechcący utraciłem ten króciec (jakiś bałwan chyba wymyślił żeby to było plastikowe).
Mi na szczęście udało się w robocie dopasować pasujący mosiężny króciec od pneumatyki, później jak miałem chwilę czasu to ponacinałem go z jednej strony, wygiąłem pod odpowiednim kątem i zalutowałem.

Dzisiaj w pracy znalazłem kolanko od pneumatyki i się zastanawiam nad połączeniami .
Bubu , jak sądzisz .Czy przewód tekalanowy od pneumatyki , zda egzamin na temp. panującą pod maską? Średnica wewnętrzna się zgadza . No i czy nie będzie ciekło na połączeniu . Bo przewód jest na wcisk , a blokuje go przed wysunięciem metalowy zatrzask.

Raczej nie będzie dobry, one nie są przystosowane do takich temperatur, chyba max 80°C.

No to poszukamy z mąsiądzu od hydrauliki siłowej . Na razie trzyma "jak diabeł sołtysa "(w sutannie )

Dalej sucho , czyli patent z wentylem zdaje powoli egzamin . Oglądałem u kumpli w Astrze "H" i Vectrze 2,0 ,tam krućce są proste .