Forum Chevrolet Team Poland

Cześć,
Zapala się kontrolka check engine, komputer pokazuje błąd P0458 "Evaporative Emmision System Purge Control Valve Circuit Low ".
Grzebiąc po internetach znalazłem informacje odnośnie zapchanego / niedziałającego poprawnie ( wydaje dość głośne dzwięki podobne do cykania, coś jak zawory ale 100x głośniej ) zaworu sterowania par paliwa. U mnie brak takiego dźwięku ale i tak sprawdziłem.
Po skasowaniu błędu, brak check engine. Wypiąłem wtyczkę z zaworu i wpiąłem po chwili. Check się zapalił ale po paru minutach zgasł. Po czym ponownie po kilku minutach się pojawił.
Czy problem może być w uszkodzonym zaworze, czy gdzieś indziej szukać problemów?

Dodatkowo czasami podczas wysprzęglania, obroty delikatnie wyskakują do góry i bardzo długo opadają. Nie jest to wina linki od gazu, ponieważ ta działa płynnie bez zawieszania się. Jakieś pomysły co to może być?

Możliwe że sam zawór się przycina.

Tzn, problem z utrzymującymi się obrotami silnika jest połączony z ww. zaworem i wymiana załatwi problem? Czy mówisz o innym zaworze lub odnośnie tylko pierwszego pytania

Mówię właśnie o zaworze par paliwa.
Chociaż u mnie też zdarzały się takie skoki obrotów, szczególnie przy zatrzymaniu na światłach, i dopiero wymiana sondy lambda wygląda że to naprawiła.
Warto najpierw wymienić ten zawór EVAP bo od niego jest błąd a jego koszt jest niewielki.
Sonda to już droższa sprawa, szczególnie że większość zamienników nie będzie działała prawidłowo.
P.S. W silniku F14D4 jest elektroniczna przepustnica a nie na linkę.

No mój błąd miałem na myśli ze pedał od gazu chodzi płynnie i się nie zawiesza… hehe

Poza tym pokazał się błąd P0171 „system too Lean bank 1”.
Zawor działa okej po wpięciu na krótko otwiera i zamyka, sprawdzę jeszcze filtr koło baku paliwa czy jest czysty

WinterWolf pisze: 23 gru 2021, o 13:49
Zawor działa okej po wpięciu na krótko otwiera i zamyka,

ale czy zamyka się całkowicie? Nie przepuszcza?

Przy wyciągnięciu go i wpięciu na krótko otwiera, ale jak spinam przewody i podpinam wtyczkę to jest zamknięty mimo napięcia około 10v na wtyczce

to nie dowód, że nie przepuszcza. A taki właśnie najczęściej jest powód ich niesprawności.

Zrobiłem dodatkowy skan:
OBDCOND:333 IGNCNTR:1405 CATCOMP1:195 CATCOND1:284 CATCOMP2:0 CATCOND2:0 O2SCOMP1:275 O2SCOND1:287 O2SCOMP2:0 O2SCOMP2:0 EGRCOND2:0 EGRCOMP:0 EGRCOND:0 AIRCOMP:0 AIRCOND:0 EVACOMP:0 EVACOND:129

Filtr węglowy EVAP czysty, brak problemów z przedmuchem

Co do zaworu, kiedy jest wpięta rurka która zasysa do zaworu, oraz wtyczka z napięciem, zawór jest zamknięty cały czas. Sprawdzałem mokrym palcem z drugiej strony zaworu i ani odrobinki powietrza nie zaciąga. Czy to wina zaworu czy problem z sygnałem, skoro po wpięciu na krótko normalnie się otwiera? Widziałem na necie żeby sprawdzić jeszcze filtr, ale filtr jest czysty więc nie wiem gdzie dalej uderzać.

Po kasowaniu błędów póki co nie pojawia sie P0458, ale nadal widnieje P0171.