Forum Chevrolet Team Poland

Usterka bardzo świeża, na razie występuje tylko sporadycznie, zawsze po spryskaniu szyby, kiedy wycieraczki wykonują kilka ruchów.
Potrafią po tych kilku ruchach "zaparkować" w dowolnym miejscu pośrodku szyby. Próba "popchnięcia" ich krótkim impulsem manetki powoduje tylko nieznaczne przesunięcie - nadal nie dokańczają cyklu. Po chwili udaje się zaparkować je w dole szyby kolejnym impulsem manetki.
Ktoś wie o co chodzi ?

Prawdopodobnie ślizgi na zębatce silnika.

Jak na razie, po kilku przypadkach sytuacja się uspokoiła i wszystko jest OK, więc nie drążę tematu.
Ciekawe na jak długo

U mnie w lacetti podobnie z tym ze nieparkują gdzie popadnie tylko 5 cm nad ich pierwotnym położeniem, rozwiązaniem jest dłuższe spryskiwanie szyby np aż dojdą do pozycji pionowej wtedy usterka sie nie pojawia wiec równiez nie drąże tematu.

Temat raczej rozwiązany.
Prawdopodobnie jest jakieś zabezpieczenie nadprądowe silniczka wycieraczek.
Ostatnio naprawiałem mechanizm wycieraczek po zatarciu. Opisałem tutaj:

viewtopic.php?f=137&t=12699

Być może mechanizm miał już wcześniej nadmierne opory i silnik przekraczał dopuszczalny prąd.
Teraz, po naprawie i przesmarowaniu układu, wycieraczki pracują bez porównania szybciej. Zapewne tak pracowały jako nowe, potem zaczęły stopniowo zwalniać, jednak efekt przyzwyczajenia spowodował, że tego nie dostrzegłem.
W weekend porównałem pracę moich wycieraczek z wycieraczkami MIDO - moje pracują znacznie szybciej.

Na schemacie nie widać aby była tam jakaś kontrola prądu.

Hmmm, faktycznie. Jednak wycieraczki tuz przed naprawą zaczęły stawać nagminnie, i to nie tak "mechanicznie" tylko ewidentnie coś je wyłączało elektrycznie, bo chwilę później udawało się dokończyć cykl kolejnym impulsem z manetki.
One zawsze stawały po chwilce pracy, nigdy nie stawały natychmiast po starcie.
Kiedy już się zatrzymały, to próba pomocy im "ręcznie" w dokończeniu cyklu nie skutkowała, bo silnik nie ciągnął. Konieczne było zadziałanie manetką, a i wtedy one nie dokańczały cyklu do końca, tylko stawały natychmiast po puszczeniu manetki. Wyglądało to trochę tak, jakby coś rozwierało tylko styk podtrzymujący cykl.
A może silnik Valeo ma w sobie jakiś bimetal ???
***
Akurat mamy deszczowe dni a ja sporo jeżdżę. Od naprawy wycieraczki hulają aż miło i nie stanęły ani raz.

Bardziej bym podejrzewał że w samym silniku może być zabezpieczenie termiczne.

I tego się trzymajmy.
Przy okazji namawiałbym wszystkich posiadaczy T300 (i nie tylko) do profilaktycznego przeglądu i przesmarowania mechanizmu dopóki chodzi (linku do manuala szukaj wyżej). Tak jak pisałeś w innym wątku, demontaż nie jest skomplikowany (spodziewałem się dużo większych problemów), no i sama konserwacja też jest dziecinnie prosta dopóki mechanizm nie stanie, bo wtedy zaczynają się poważne schody. Sprawę komplikuje też brak dostępności używek i zamienników na rynku, a oryginał kosztuje niemałe pieniądze. Porównanie pracy moich wycieraczek z MIDO dowodzi, że jego niekonserwowany mechanizm nie pracuje już z pierwotną szybkością.

Przednie wycieraczki to jeszcze nie jest a taki problem bo są one częściej używane aniżeli tył gdzie zazwyczaj jak już się zauważy że coś jest nie tak to mechanizm już jest zapieczony i problematyczny do rozebrania.

Bardzo dobre porady, dodatkowo dobrze jest też częściej wymieniać wycieraczki. Tutaj można sprawdzić te od Oximo biorąc pod uwagę stosunek jakości i ceny