Forum Chevrolet Team Poland

Witam, kolejne moje problemy z Lacetti. Podczas wymiany termostatu przy dokręcaniu jednej z dwóch śrub zerwał się gwint, mianowicie gwint z otworu pozostał na śrubie w postaci sprężynki, z czymś takim się chyba nie spotkałem jeszcze. Jak wybrnąć z takiej sytuacji? Gwintować jakimś gwintownikiem na M10? Dotychczasowy gwint to M8x1,25, śruba długości 2 cm. z góry dzięki za podpowiedzi.

No nie masz wyjścia. To aluminium więc nie powinno być problemów

zastosować np coś takiego
https://allegro.pl/oferta/tulejka-wklad ... 1183981547
nie pamiętam czy w A16 jest na tyle miejscaby ją wstawić

A jest miejsce aby założyć śrubę na przelot i skręcić nakrętką ? Ew. wkleić szpilkę dwustopniową .Możesz zrobić zdjęcie , gdzie masz to urwane?

To otwór w głowicy. Nie mam zdjęcia z miejsca ale zaznaczyłem otwór na poglądowym zdjęciu głowicy. Na razie dobrałem śrubę M8 ale odrobinę dłuższą, chwyciła na tyle, że dało się dokręcić. W razie dalszych problemów nagwintuję i dam sprężynkę albo wkleję na klej do gwintów. Ze spraw poza tematem zauważyłem, że gniazdo termostatu jest dziwnie wyrobione i ktoś używał tam silikonu, takie cuda a na blacie tylko 180 tys. Chyba to auto nie zabawi u mnie zbyt długo.

No "klawo Egon jak cholera" . Otwór nieprzelotowy jak sądzę
Można spróbować dogwintować otwór , a wcześniej sprawdzić jaka jest jego głębokość . Jeden warunek , gwintownik musi mieć na gwincie od razu wymiar . Czyli nr III musi mieć minimalne wprowadzenie. Ew. jak pisałem wcześniej , wkleić na dobry klej np. LOCTITTE szpilkę i zastosować nakrętkę , o ile jest miejsce na nią.

Po głębszej analizie i zastanowieniu , chyba taki zestaw będzie najlepszy do naprawy tego zerwanego gwintu. Tulejka pokazana powyżej przez kolegę BeKa, jest jak najbardziej OK. A tym zestawem naprawisz nie jeden gwint ( nie tylko u siebie ). Można i taniej np. gwintownikiem nr. II i potem wkręcić tulejkę .Tu bym jeszcze zastosował klej nierozłączny , wysoko-temperaturowy do gwinów.
Nie wiem jak wygląda naprawa ze sprężynką , ale te you-tubowe triki ,jakoś mnie nie przekonują .
A tu znalazłem cenę tego zestawu https://allegro.pl/oferta/zestaw-do-nap ... 4291fbf951

Rozważałem tulejkę tylko one mają około 1,5 cm długości, może się okazać, że za dużo na ten otwór, zresztą sprężynki podobnie. Ogólnie na pewno będzie kolejne podejście do naprawy, bo nowy termostat też nie trzyma temperatury. Temperatura jest bardziej stabilna niż wcześniej, podczas jazdy silnik szybko nagrzewa się do 72 °C i na tym koniec. To jest ledwie 1 kreska na skali. Termostat pierwszy lepszy z internetu, producent (według aukcji) Maxgear. Już na jakimś innym forum doczytałem, że zamienniki termostatów mają tragiczną jakość obecnie.

Sprawdź ile zostało oryginalnego gwintu w otworze. Może jest go na tyle że wystarczy użyć dłuższej śruby...

Tak jak pisałem wcześniej , najpierw sprawdź długość otworu i spróbuj dogwintować .Może się uda i będzie trzymać.

Dobra, temat do zamknięcia. Zrobiłem podejście do gwintowania i założenia sprężynki ale nie ma miejsca żeby wygodnie obracać gwintownikiem. Upewniłem się że będzie dobrze trzymać na śrubie z dłuższym gwintem i tak to zostawiam. Dla ciekawskich załączam obrazek wyrobionego gniazda termostatu.

Bo do takiej operacji , nie wystarcza standardowy uchwyt do gwintownika. Potrzebowałeś przedłużki i pokrętła grzechotki . Ale jak śruba trzyma , to gitara.