Forum Chevrolet Team Poland

Dzień dobry

W sobotę rano uruchomiłem swojego cruza 1,4T i przejechałem około 30 km podjechałem na zakupy do sklepu po powrocie zastałem komunikat "przekręć kierownicą i ponownie uruchom silnik" a następnie " sprawdź blokadę kolumny kierownicy" i samochód nie odpala, słychać charakterystyczne stukanie pod kierownicą ale kierownica się odblokowuje. Po kilkukrotnych próbach uruchomienia i odczekania w końcu udało się uruchomić i wrócić. Podjechałem do swojego mechanika i u niego tak samo już było samochodu nie udało się uruchomić. Takie same komunikaty błędów. Przetestowałem akumulator i był w stanie dobrym do doładowania po przejechaniu 30 Km. By uspokoić sumienie zdecydowałem się że wyminie akumulator i nagle wszystko ożyło zero komunikatów błędów od 2 dni śmiga jak należny. ( akumulator jeszcze fabryczny z 2013 r. ) Gdyby ktoś się spotkał z takim problemem to chyba wymiana akumulatora jest rozwiązaniem.

Dziwię się, że akumulator tyle wytrzymał.
W obydwu moich Aveo wymieniałem fabryczne akumulatory po ok. 5 latach.

dla mnie bardzo dziwna sytuacja że akumulator słaby i takie krzaki się nagle dzieją może się ktoś spotkał z czymś takim bo jeszcze się zastanawiam czy to po prostu nie przypadek że wymieniłem akumulator i jest Ok a za tydzień w najmniej niespodzianym miejscu będę miał to samo tyle ze już w tedy to będzie trzeba już kombinować z lawetą i podróżą do domu.

Silnik uruchamiasz kluczykiem czy masz tzw keyless?

mam keyless

To siada moduł blokady kierownicy pod nią przykręcony. Miałem to u siebie. Jest na forum opisane jak.sie pozbyć tego.

Ja w sierpniu nie mogłem uruchomić samochodu na przejściu granicznym w Medyce podczas odprawy, miałem komunikat sprawdz blokadę kierownicy. Domyśliłem się ze wina leży po stronie baterii w pilocie. Udało mi się po kilku minutach poszukiwań baterii u innych kierujących ją wymienić . Samochód uruchomił się na nowej baterii i śmiga do dziś. Boję się jednak że pewnego dnia będzie przyczyna o której piszecie. Ciekaw jestem czy inny warsztat niż ASO naprawi usterkę na miejscu.

ja naprawiłem w domu. Lutownica, nowy przekaźnik i chodzi do dziś.

Nowy moduł, trzeba programować.

Jaki to może być koszt w ASO? Pytam bo będę więcej teraz jezdził po Europie ale bierzmy pod uwagę nasze serwisy.

Kiedyś ten moduł kosztował ponad 500 zl. Plus programowanie. Teraz jest płatne dodatkowo wejście do programowania, więc na szybko obstawiam teraz 1200 do 1500 zl w ASO.

Można link do tego tematu bo nie mogę znaleźć? Rozumiem że każdy kumaty mechanik będzie wiedział jak to zrobić.

nikomu się nie chcę szukać widzę - viewtopic.php?f=29&t=4811&p=87057#p87057

Dziękuję, naprawdę nie mogłem znależć

etac pisze: 17 lut 2022, o 18:10 nikomu się nie chcę szukać widzę - viewtopic.php?f=29&t=4811&p=87057#p87057

No jak Ty jesteś naszym "Guglem"