Forum Chevrolet Team Poland

Witajcie, dzisiejszy dzień to dla mnie spora załamka. Dowiedziałem się, ze auto które kupiłem miesiąc temu i dopiero zdążyłem je przerejestrować ma uszkodzony silnik. Przy pomiarze ciśnienia wynik to 7 barów. Jak stwierdził mechanik w grę tylko wchodzi wymiana słupka silnika. Zwracam się zatem z pytaniem jakiego silnika szukać? Czy tylko pasuje od Chevroleta Cruze czy jakieś ople itd? Proszę Was o pomoc bo po zakupie zainwestowałem już 5 tys a teraz jeszcze dodatkowo taka wiadomość. Sprzedający się zawinął i umył ręce…

Dawca to Astra J, Cruze, Aveo T300. Różnice mogą być drobne, tak jak w 1.8, gdzie trzeba wałki z KFZR przekładać.

Ty masz LPG w nim? Pewnie nie silnik do roboty, a jedynie głowica, bo się zawory podwiesiły w wyniku braku kontroli luzów zaworowych.

Sprawdzaliśmy dzisiaj kompresje silnika - każdy cylinder ma 7 barów. Pisze swoimi słowami bo nie znam się na mechanice. Tak,
mam LPG od 7 lat.

a luzy sprawdzałeś?

Nie, przekaże mechanikowi. Czy te bary po 7 na każdym cylindrze to dobrze czy złe? On powiedział, ze powinno być minimum 11. Auto ma mało mocy, w tym problem.

Może ma wypalone zawory, to częsty efekt braku kontroli tego silnika z LPG.

Ok, czyli najpierw sprawdzić zawory zanim zacznę kombinować z nowym silnikiem?

Tak.
Najpierw posprawdzaj co sie da.

Dzięki, jeszcze proszę tylko o odpowiedz czy 7 barów w każdym cylindrze to dobry pomiar? Czy o czymś to może świadczyć i nie jest za niski? Znajomy powiedział ze powinno byc minimum 11…

Zdjecie
https://ibb.co/7Vk45mM

7 bar to trochę za mało, prawidłowe mieści się w przedziale 11-13 bar.
Przyczyn może być kilka, niedomykające się zawory, zapieczone pierścienia bądź uszkodzone cylindry.
Zanim mechanik zacznie ci całkowicie rozkręcać silnik niech właśnie wszystko najpierw sprawdzi.
Do pomiarów luzów zaworowych wystarczy zdjąć pokrywę zaworów, stan gniazd zaworowych i ścian cylindrów można ocenić używając endoskopu, pierścienie można sprawdzić robiąc próbę olejową.
Najpierw sprawdzanie, później działanie żeby nie było to jak ostatnio jeden użytkownik miał do nas pretensje że niepotrzebnie wymieniał uszczelkę pod głowicą a okazało się że miał zapchany DPF.

Dziękuje Ci bardzo za poradę wykorzystam na pewno wszystkiego dobrego!

Najpierw rzetelna diagnostyka a nie panika.

Dziwna sprawa, że na wszystkich 4 cylindrach ma po 7 barów... Podejrzanie mi to wygląda. A może jest wszytko ok, tylko mechanikowi się przeskalował manometr?
Co się dzieje z silnikiem, że była kompresji sprawdzana? Może na zamkniętej przepustnicy i zanizony pomiar? Ta równość dla mnie jest podejrzana i to bardzo.
Zawory jak masz LPG to na pewno musisz sprawdzić.

Brak mocy, do 100 przyspiesza w 40 sek

Cruze odstawiony do warsztatu, czekam na diagnozę.

Najdrożsi, jak się okazało po badaniach w hamowni oraz podczas pomiaru kompresji auto ma normalne osiągi - tak jakby wyjechało z salonu. Niestety coś zaczyna się dziać powoli z głowica zatem za jakiś czas (ciężko ocenić za jaki) będzie ona do wymiany. Ciśnienie na każdym z cylindrów wynosi 10 barów a nie 7 jak mi powiedziano poprzednio. Dodatkowo załączam zdjęcie z wydruku jaki dostałem od warsztatu - może będziecie w Stanie mi pomoc w jego rozszyfrowaniu.

Nadmienię tez, ze nadal nie wiem co jest powodem obniżonej mocy silnika bądź to ja mam jakieś spaczoną wyobraźnie o silniku wolnossącym. Wcześniej miałem Kię Ceed 2009 z silnikiem 1.4 i jeździła jak strzała, ten się turla jak klocek.

Zdjęcie z warsztatu tutaj: https://imageupload.io/i/znyzCpsdSE

Najpierw sprawdź luzy zaworowe.

W porządku, zastanawiam się czemu tego warsztat nie zrobił mimo, ze o tym mówiłem. Od razu na podstawie hamowni powiedzieli, ze wszystko jest w porządku.

Dodano po 1 minucie 34 sekundach:
Czy zdjęcie które zamieściłem a w zasadzie wykres jest prawidłowy?

Pozwolę sobie dopytać o te luzy zaworowe. Planuje zakup dla żony Aveo (4-ty Chevrolet) prawdopodobnie z silnikiem 1.6 A16XER. Tam też trzeba te luzy kontrolować, a ja nigdy jeszcze nie miałem z tym do czynienia. Jak często te luzy się kontroluje/ustawia jeśli silnik jest bez LPG?

Poczytaj forum. Co 30.000 km kontrola, a regulacja według potrzeb jak jest lpg. Bez lpg to jak w każdym kontrola po 150.000km

Dziś wizyta u gazownika, zobaczymy co i jak…

Macie racje, chyba nareszcie natrafiłem na konkretny warsztat. Pod koniec miesiąca jestem umówiony na kontrolę luzów zaworowych i gazu - wszystko będzie wiadomo

A więc tak: poza regulacją gazu która nie pomogła w kwestii przyspieszenia sprawdzone zostało wszystko co możliwe włącznie z luzami zaworowymi, kompresją silnika, wydechem, kołami zmiennych faz itd. Wszystko wydaje się być w porządku jednak auto dalej muli... brak już sił...

Błędy jakieś są w pamięci?

Dodano po 4 minutach 7 sekundach:
I jaki przebieg ma to auto?

Jedynie Check Engine od katalizatora a w zasadzie od jego braku

Dodano po 16 sekundach:
197 tys