Forum Chevrolet Team Poland

Witam wszystkich.
Nie byłoby miesiąca jakby coś się w gruzolecie nie chrzaniło.

Od niedawna zauważyłem że po długim postoju np po powrocie z pracy na drugi dzień muszę długo kręcić ponad 20 sek żeby odpalić silnik a jak już się uda to pyrka na 400-550 obrotów i dopiero potem wchodzi na obroty jałowe.
W ciągu dnia jak już złapie temperature to nie ma żadnego problemu. Na dotyk kręci i jedzie.

Ostatnio zmieniono świece olej kpl filtrów wyczyszczona przepustnica i silnik krokowy i zrobiona adaptacja biegu jałowego.

Auto posiada LPG świeżym przeglądzie.

Co sądzicie kończy się pompa paliwa czy nawala czujnik położenia wału?

Tak myślę jak wyeliminować pompę - spróbować go odpalić zimnego na LPG?
Ktoś miał podobny problem?

Ja bym spróbował najpierw wyłączyć LPG pojeździć kilka dni na samej benzynie.

Sekwencja on zawsze uruchamia na benzynie i nigdy nie było problemu. Chcę jutro rano pominąć pompę - uruchomić go awaryjnie na samym LPG - jeśli będą dalej problemy to chyba wymienię czujnik- jeśli nie to wiem że problem będzie z ciśnieniem paliwa.

Masz może gdzie linka do TIS po polsku przy okazji? Może tam znajdę jakąś podpowiedź

Koledze chodziło bardziej o uszkodzony parownik./reduktor, który zalewa silnik przy próbie odpalenia na Pb.

Nie za bardzo rozumiem bo reduktor u mnie ma cewkę i nie podaje gazu póki sterownik mu nie da zasilania a zasilania nie daje dopóki nie ma przynajmniej 40 stp.


Czyli co, odpiąć zasilanie od cewek od lpg żeby mieć pewność że nie poda mi lpg przy rozruchu?

najlepiej wyjeździć gaz, lub zakręcić na butli na 2 dni

niefart. jestem po tankowaniu. no dobra ale czemu niby mialby gaz sie dostawac z reduktora skoro cewka i wtryski nie podaja gazu ?

Bo reduktor ma podpięty wężyk podciśnienia idący do kolektora ssącego.
W momencie gdy membrana jest delikatnie uszkodzona podczas postoju resztki gazu odparowują i przedostają się do kolektora zalewając go i utrudniając poranne odpalenie.

Dobra.

Jutro z rana podejmuję próbę - odepnę przewód odpowietrzający i czymś go zaślepię - jeśli odpali normalnie jesteśmy w domu.

Jeśli nie spróbuję odpalić go na samym gazie - z pominięciem pompy paliwa - jeśli odpali to sprawa jest jasna że mamy coś z zasilaniem.

Najgorzej jeśli ani jedno ani drugie nie przyniesie żadnych zmian.

musisz go zdjąć wieczorem, żeby rano gaz już wyparował.

Butla zakręcona i zostawiłem go by wypalił resztki gazu. Niestety przewód jest zbyt mocno zaciśnięty a znając życie w niedzielę pewnie by się króciec urwał
No nic czekamy do rana.
Jak będzie to samo to szybko odkręcam butle i w trybie awaryjnym kręcę na LPG.

Jeśli to nie zda egzaminu to nie wiem. W ciemny czujnik położenia wału?

Stawiam na problem z zaworem zwrotnym przy pompie paliwa. Miałem takie same objawy.

Wymiana pompy pomogła.

Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

jakby to był zaworek to by za każdym razem trzeba by kręcić dłużej.

etac pisze: 13 mar 2022, o 18:46 jakby to był zaworek to by za każdym razem trzeba by kręcić dłużej.

no wlasnie pisalem wczesniej. problem wystepuje po dlugim postoju np po pracy wiecej niz 12h. jesli robie to w ciagu dnia po godzinie 2 3 itp to obroci 2 - 3 x walem i jest ok.

Dlatego jutro bedziemy miec odpowiedz jesli na samym gazie odpali - problem z zasilaniem paliwa - moze byc tak jak kolega mowi - nawalil zaworek w pompie i upuszcza paliwo

U mnie w Olku też był taki problem, po wymianie akumulatora problem zniknął, niby był ok, ale nie miał wymaganego "kopa".

Czujnik wału zwykle ma objawy takie że zimny kręci a w miarę rozgrzewania odmawia posługi, szarpie autem przerywa a finalnie zdycha i nie daje się uruchomić, póki nie ostygnie. Miałem tak w Punto, oczywiście błędów żadnych. Ja stawiam na gaz, puszcza albo listwa albo reduktor podciśnieniem w kolektor.

Rano na samym pb odpalił od widoku kluczyka i jechał jak marzenie. Potem odkręciłem zawór w butli i odpalił się LPG i jechał ok. Teraz postał od 9 i już zakręcił za 3 razem. Sprawdziłem czujnik temperatury to w miarę zgodny z temperaturą otoczenia błędów od czujnika wału nie ma więc faktycznie zostaje tylko problem z LPG

No to regeneracja reduktora (wymiana uszczelek) i po kłopocie

To nie jest rzadka przypadłość

Gazownik powiedział tak. Od400 do 700 zł może być reduktor mogą być wtryski które puszczają i bądź mądry pisz wiersze

Zmień gazownika.
Co dokładnie puszcza idzie w bardzo prosty sposób sprawdzić, wystarczy szklanka z wodą.
Jak 400 zł zaśpiewał za samą regenerację reduktora to dość ładnie sobie liczy gdzie zestaw naprawczy kosztuje około 60 zł, zamienniki koło 40 zł ale nie polecam, a roboty jest może na godzinę.

No dziś od rana będę szukać alternatywnych warsztatów bo raz że cena mnie zmroziła i dostępność. Od ręki nic nie zrobi tylko za 3 tygodnie przy dobrym locie. Tak jak mówisz zestaw naprawczy od 40-70 zł jak sprawdzałem.

Jak sam nie dasz rady to za 240 zł kupisz regenerowany z 12 m gwarancją.

No cena zaporowa - nie wiem jak tam teraz ceny poszły, ale kilka lat temu za taką usługę ok 80-100 zł.
Dwa razy tak skorzystałem, a w ubiegłym roku, kupiłem cały nowy reduktor za 340 zł i wymieniałem sam (tzn poodpinałem i zapiąłem wężyki)- tak więc ten gazownik za dużo chyba roboty ma

Byś był bliżej byśmy ogarnęli. Można łatwo sprawdzić czy to reduktor czy listwa, ten jak puszcza to podciśnieniem w kolektor, cienki wężyk. Odepnij od kolektora, wsadź w wodę i zobacz czy lecą bąbelki. Lecą to puszcza, nie lecą to możliwe że listwa puszcza. Najpierw dobra diagnoza

Panowie. Szybka diagnoza. Walnięty reduktor.
Po rozmowie z rzeczowym człowiekiem 450 zł na gotowo dziś od ręki. Mówi wprost. Nowy reduktor. Regeneracja się nie opłaca. Membrany i uszczelki kosztują 110 zł do tego reduktora a nowy reduktor ok 25o zł. Przy czym na pytanie ile km jest zrobione na tym egzemplarzu tzn 120 tyś odpowiedział że powinien się 2x już zepsuć. Wiem że dosyć dużo bo mógłbym kupić i wymienić sam ale licząc zakup plus wysyłkę wychodzi mi ok 3oo zł i jeszcze czas na zamówienie. A tak mam po 16 do odbioru gruzoleta. Cóż. Następnym razem będę mądrzejszy

Dodano po 37 sekundach:
Ale chciałbym wszystkim podziękować za zaangażowanie i szybkie odpowiedzi. Zawsze można na was liczyć. Dzięki bardzo.