Forum Chevrolet Team Poland

Witam jestem posiadaczem Cruze 2.0, 163km z 2012r. pytanie brzmi czy w tym silniku występuje smok pompy olejowej w misce na plastiku który twardnieje i powoduje nie zasysanie oleju co finalnie może doprowadzić do zatarcia silnika? jeśli tak to przy jakim przebiegu wymienić jeżeli nie to w jakich silnikach występuje?

W A20DTH najczęściej się to zdarzało. W kolejnych chyba zostało poprawione bo się tak nie słyszy. Co ok 100kkm lub co 6-7 lat najlepiej. Napewno wymiana oleju co 10-12 kkm i nie przerywanie wypalenia DPF jest wskazana aby ograniczyć ryzyko do minimum.

Silnik w Cruze to całkowicie inna konstrukcja, nie ma w nim problemów z uszczelka smoka.

Tak z ciekawości. Jaki to jest kod silnika? Ten sam pewnie w Orlando. Myślałem że ten co w Insignii od 2016r

Silnik 2.0 VCDI Z20D1 o mocach 130KM oraz 163KM montowany w samochodach Chevrolet Captiva, Cruze, Orlando. Jednostka weszła do produkcji w 2010 roku i jest to całkowicie nową konstrukcją nie mająca nic wspólnego ze starszymi odmianami. Produkcję silnika przejął odział General Motors-Korea. Cytat z netu

Szkoda tylko że w Malibu nie montowali swojego diesla

Dlaczego szkoda, przecież na Insigni pisałeś że w Malibu są jedne z najlepszych silników.

Pan podglądacz

kochar pisze: 20 kwie 2022, o 21:15 Dlaczego szkoda, przecież na Insigni pisałeś że w Malibu są jedne z najlepszych silników.

Dalej tak twierdze. W chevroletach są VM bardzo dobre, szczególnie udany miałem w Epice. Ja jestem zadowolony z A20DTH , bardzo jest oszczędny i dynamiczny. Wasze o tyle są lepsze że nie musicie wymieniać tej uszczelki smoka. Ja dbam o interwały, nie przerywam wypalania więc nie sadzę że będę miał kłopoty. Mało tego, jeżeli przyjdzie czas kiedyś na wymianę samochodu to już wiem że będzie to Insignia też w dieslu.