Forum Chevrolet Team Poland

Cześć,

Chevrolet Epica 2.0, benzyna, rok 2007

Po zakupie auta kilka elementów wymaga aktualizacji/naprawy. Bardzo przyda mi się Wasza opinia. Być może macie już takie naprawy za sobą.

Łańcuch rozrządu: czy orientujecie się, czy łańcuch powinien się tak zachowywać czy też siedzieć sztywno? Silnik pracował elegancko, bezszelestnie. Zastanawiamy się czy to jest prawidłowe napięcie.

https://youtube.com/shorts/n8-ybFyArtc


Uszczelka EGR: czy te o numerze 96352576 lub 90467547 będą pasować?

Chłodnica klimatyzacji: czy sądzicie, że trzeba już wymieniać czy to jeszcze da radę popracować?

Zamek centralny: wariuje - otwiera się i zamyka. Gdzie szukać przyczyny?

Co do łańcucha to tam jest hydrauliczny napinacz, który zaczyna działać kiedy silnik pracuje, wszystko jest w porządku. Poza tym Ty masz 60kkm przebiegu

Uszczelka EGR to 96352576, a chłodnica może jeszcze zostać, chyba że masz za dużo gotówki.

Arbi, dzięki wielkie za odpowiedź. Wolałem spytać o łańcuch czy wszystko ok, skoro i tak trzeba było wymienić uszczelkę pokrywy zaworów, bo był wyciek.

Michał, ten luz na łańcuchu to w zależności jak ułożą się wałki po zgaszeniu silnika. Gdy jest luźny to przepchnij go 20cm na piątym biegu i zobaczysz jak ładnie się napręży.
Uszczelkę EGRa zostaw starą, przecież jej nic nie dolega.
Chłodnica klimy - wypadły tylko radiatory, chłodnica jest ok, dopóki nie ma z niej wycieku i klima działa to zostaw. Jeśli będzie wyciek i mało czynnika to zaczniesz słyszeć zza schowka szumiący zawór rozprężny.

a wiecie że egr w epice 2,5 jest taki sam jak w astrze G 1,4
i jeszcze stare astry f 1,8 na 8 zaworach miały taki egr
podejrzewam ze jeszcze kilka innych modeli opla lub chevroleta tego koreańskiego

No właśnie sprawdzając numer uszczelki egr wyskoczyły mi Ople

Pojawił się problem z jarzmem hamulca przedniego. Gdzie to kupić ewentualnie czy jest część pasująca z innego modelu/auta? Z tego co wiem, trzeba kupować cały zacisk.

Ciężko to chyba będzie dostać, a co się stało z jarzmem, że trzeba wymieniać? Korozja czy coś innego, bo tam za bardzo nie ma co się zepsuć?

Tak to wygląda.

Ja bym wypiaskował, dobrze oczyścił, kupił nowe tłoczki, prowadnice, gumki, blaszki, pomalował i poskładał na nowych smarach. Nie ma chyba aż takiej tragedii, ale nie widzę dokładnie jak wyglądają miejsca gdzie pracują prowadnice.

Chyba tak zrobię. Poszukam jakiegoś speca od regeneracji.

Michał, jak wczoraj rozmawiałem z Tomkiem to wyobrażałem sobie dużo gorzej te jarzma, choć zdjęcia mogą przekłamywać. Ja bym to wyczyścił, poskładał i zobaczył czy chodzi płynnie.
A tłoczków jak nie chcecie wyciskać i wymieniać to podlać pod gumową osłonkę płynem hamulcowym, zostawić żeby się przegryzło, wytrzeć i posmarować pastą do tłoczków - oczywiście zrobić to na w miarę najbardziej wypchniętym tłoczku.

szczotka z drutu na szlifierkę i będzie git
moje wyglądały tak samo
zmieniałem tylko gumki na prowadnicach bo jedna pękła i się woda dostała do środka
nowa gumka przeczyszczone w środku wszystko przesmarowane i lata

Tłoczek wyciągaj i zobacz w jakim jest stanie, ewentualnie jak będzie ok to złóż z powrotem na nowe gumki i smar do tłoczków. Jak będzie przyrdzewiały to wymieniaj.

Zdecydowaliśmy się na regenerację zacisków i jarzm z przodu.