Forum Chevrolet Team Poland

Witam
Prosze o pomoc.A mianowicie
Po wczorajszej jezdzie zaparkowalem auto i poszedlem do domu.Wszystko bylook.Dzis z samego rana wsiadam krece rozrusznikiem i kicha-nie odpala.
Dopiero jak podczas odpalania wcisnalem pedal gazu auto odpalilo.Tak musialem potrzymac auto na obrotach przez jakis czas.Gdy troche pochodzilo bylo juz ok.Pojezdzilem troche auto przelaczylo sie na gaz i smigalo extra.
Gdy zgasilem je problem z odpaleniem powrocil.I znow noga na pedal i potrzymanie na obrotach.
Jak sadzicie co sie moze dziac ze taki problem sie pojawil?
Pozdrawiam

Pierwszy kierunek do poszukiwań:
- pompa paliwa?
- wtryskiwacze benzynowe?
- regulator biegu jałowego?

Dziwne jest to ze jak juz zagrzeje sie jako tako to potem poprzez przezucanie z gazy na benzyne juz problemow nie ma.Ladnie przezuca,jadac na benzynie ładnie ciagnie jakby nigdy nic Jednak wystarczy zgasic auto i ponownie odpalic to bez nogi na pedale gazu nie da sie odpalic

Posluchaj czy po przekreceniu stacyjki slychac brzeczenie pompy i potem takie "cyk" z przekaznika

Dzieki za odpowiedz
Jutro to zrobie.
Jesli bedzie słychac jaki kolejny krok podejmowac?Co i jak sprawdzac-aby nie wymieniac dobrych podzespołow?

A może wtryskiwacze gazowe "zalewają".
Kończąc jazdę około 1km przed domem przełącz się z gazu na benzynę.

silnik krokowy do wyczyszczenia + przepustnica.

Ile lat ma parownik LPG ?

Todzik pisze:Dzieki za odpowiedz
Jutro to zrobie.
Jesli bedzie słychac jaki kolejny krok podejmowac?Co i jak sprawdzac-aby nie wymieniac dobrych podzespołow?

Jak nie slychac, lub trzeba czekac dlugo to pompa paliwa padła, opcja huriego tez w wchodzi w rachube, bo na mieszance LPG + Pb ciezko bedzie mu odpalic.

A wiec wtryski gazowe troche puszczaja i to od dawna bo rano zawsze dluzej krecił.
krokowiec czyscilem w tym roku na wiosne ale wiem ze dalem ciala bo robilem z nim cos czego nie wolno-wciskalem trzpien i wyciagalem chcac go wyczyscic(teraz wiem ze tak nie wolno)
Podzialam z tym co napisaliscie wszyscy i mam nadzieje ze to pomoze

Etac-ale jak rozchula sie to jezdzi ładnie i na pb i na gazie.
Martwi mnie to najbardziej ze po odpaleniu musze silnik trzymac przez chwile na obrotach

Seba-nie mam parownika to Lpi Vialle

Todzik pisze:A wiec wtryski gazowe troche puszczaja i to od dawna bo rano zawsze dluzej krecił.
krokowiec czyscilem w tym roku na wiosne ale wiem ze dalem ciala bo robilem z nim cos czego nie wolno-wciskalem trzpien i wyciagalem chcac go wyczyscic(teraz wiem ze tak nie wolno)
Podzialam z tym co napisaliscie wszyscy i mam nadzieje ze to pomoze

Etac-ale jak rozchula sie to jezdzi ładnie i na pb i na gazie.
Martwi mnie to najbardziej ze po odpaleniu musze silnik trzymac przez chwile na obrotach

No to jest jeszcze opcja ze rozjechały się mapy silnika, ale zacząć trzeba od Pb.

Obawiam się ze bez jakiegos Torque lub innego podłaczenia komputera będziemy długo gdybac

Todzik pisze:A wiec wtryski gazowe troche puszczaja i to od dawna bo rano zawsze dluzej krecił.

Ja dla mnie dyskusja powinna się skończyć dopóki nie wymienisz wtrysków które jak sam napisałeś są główną przyczyną

P.S. Jeszcze możesz sprawdzić mapę w dolnym zakresie obciążeń silnika czy nie jest przylana lub uboga.

podlaczyc sie nie problem-mam CE i w telefonie torque wiec jestem wstanie sie połaczyc tylko na co zwrocic uwage?
Huri-na wymiane wtryskow teraz mnie nie stac-niestety

Todzik pisze:.Dzis z samego rana wsiadam krece rozrusznikiem i kicha-nie odpala.

Todzik pisze:A wiec wtryski gazowe troche puszczaja i to od dawna bo rano zawsze dluzej krecił.

Todzik pisze:Co i jak sprawdzac-aby nie wymieniac dobrych podzespołow?

Todzik pisze:Huri-na wymiane wtryskow teraz mnie nie stac-niestety

Czyli zostaje wyjezdzic gaz do końca i jezdzic na Pb

Todzik pisze:Dziwne jest to ze jak juz zagrzeje sie jako tako to potem poprzez przezucanie z gazy na benzyne juz problemow nie ma.Ladnie przezuca,jadac na benzynie ładnie ciagnie jakby nigdy nic Jednak wystarczy zgasic auto i ponownie odpalic to bez nogi na pedale gazu nie da sie odpalic

To mi wygląda na klasykę gatunku jak wtrysk nie trzyma i po zgaszeniu zawali ci gazem z rurek cały dolot. Na tym ciężko zapalić. Dopiero jak przepustnicę szeroko otworzysz to przedmuchasz tałatajstwo.

Może być problem z gazem. Sam tak miałem w seicento. Pomagało tak jak pisał huri, kilometr przed wyłączeniem silnika jazda na Pb a później pomogła po prostu regulacja instalacji. Chociaż nie wiem na ile to poskutkuje, jak wtryskiwacze są już do wymiany.

Najprosciej odpiąc wąz przepustnicy i sprawdzić czy rano nie czuć gazu w przewodach dolotowych, i będzie wiadomo czy to wtryski/reduktor przepuszczają .

Paweł-mam LPi-ciekły wtrysk gazu-jest to instalacja praktycznie bezobsługowa(nie reguluje sie)
Seba-jak wyzej(nie mam reduktora

No to jak: kleimy gumą do żucia, czy naprawiamy samochód?

Bo obawiam sie ze jeśli wiesz ze wytryski sa do wymiany to od nich trzeba zacząc

Todzik pisze:Paweł-mam LPi-ciekły wtrysk gazu-jest to instalacja praktycznie bezobsługowa(nie reguluje sie)
Seba-jak wyzej(nie mam reduktora

Niemanie reduktora niewiele zmienia. Bo o ile zrozumiałem to jest nadal wtrysk pośredni tylko, że LPG w stanie ciekłym. A wręcz gorzej na moje oko, bo duże ciśnienie ciekłego gazu zapodaje we wtryskiwacze. Jak jest nieszczelny któryś, to z rurek odprowadzi ciekły gaz który się elegancko rozpręży i rozlezie po całym kolektorze. Pomysł Seby z poniuchaniem z rury nie jest taki gupi .

etac_owiec pisze:Czyli zostaje wyjezdzic gaz do końca i jezdzic na Pb

Zgadzam się w 100%, następnym tematem może być: zapalił się silnik po skończonej jeździe, co mogło być przyczyną ?
Todzik nie zrozum mnie źle ale z gazem nie ma żartów, napisz jakie będą Twoje następne kroki.