Forum Chevrolet Team Poland

Witam.
Rzucam pytanie jak w temacie. Chciałbym domykać wszystkie cztery szyby kolejno, automatycznie, po zamknięciu auta.
Preferuję rozwiązanie proste i niedrogie, najlepiej do samodzielnego montażu.
Ktoś coś przetestował i może polecić ???

Wiem na pewno ze moduł OBD z Cruze nie domyka szyb, więc pozostaje tylko prosty elektryczny moduł ktory poda napięcie na silniki w jakims krotkim czasie po otrzymaniu sygnału z zamkiecia drzwi.

Cos w tym stylu jak te moduły.

http://allegro.pl/listing/listing.php?o ... -1-mt-1106

Doprecyzujmy sygnał zamknięcia drzwi z pilota, ja drzwi zamykam (blokuję otwarcie z zewnątrz) podczas jazdy i nie chciałbym, żeby w tym momencie ewentualnie otwarte szyby poszły do góry.

Dołozyć jakiś przekaznik, ktory w momencie napiecia na stacyjce, wyłaczy układ i po problemie.

etac ta funkcjonalność powinna być w modułach do których dałeś link.

huri_khan pisze:Doprecyzujmy sygnał zamknięcia drzwi z pilota, ja drzwi zamykam (blokuję otwarcie z zewnątrz) podczas jazdy i nie chciałbym, żeby w tym momencie ewentualnie otwarte szyby poszły do góry.

A to nie lepiej wpiąć się gdzieś w sygnał, który idzie na kierunki ? Tylko czy wtedy przy otwarciu z pilota nie otworzy okien ?

huri_khan pisze:etac ta funkcjonalność powinna być w modułach do których dałeś link.

pewnie tak, nie analizowałem schematów

Można to zrobić na przekaźniku bistabilnym + jakiś czasowy (zmierzyć ile trwa pełne zamknięcie okien i na tyle ustawić) + kolejny który zdezaktywuję w momencie pracy silnika. Pewnie prościej będzie coś takiego zrobić na uC i go zaprogramować i będzie tańsze i mniejsze

Seba - w ten sposób zniszczę wszystkie silniki podnośników, ponieważ w przypadku zamkniętych okien silniki będą niepotrzebnie sterowane przy zatrzymanym wirniku. Mikroprocesorowe moduły są na tyle sprytne, że mierzą prąd silnika, wiedzą kiedy szyba zostaje domknięta po wzroście oporu mechanicznego (prądu) i natychmiast go wyłączają (przechodzą do następnego).
Dziękuję wszystkim za podpowiedzi - szczerze mówiąc nie jesteście specjalnie oryginalni
Już jakiś czas temu przejrzałem oferty dostępnych modułów, jednak liczyłem na to, że ktoś ma jakiś odmienny pomysł lub coś już przetestował, no i nie chciałem nic sugerować.
Widocznie jednak testowanie znów na mnie padło.
Pozostaje mi tylko zakupić któryś z modułów i podzielić się wrażeniami po montażu (podobny moduł montowałem u MIDO w t250 i pracuje bez zarzutu).

rozumiem że ten zestaw by u mnie zadziałał.
http://allegro.pl/markowy-modul-domykan ... 17579.html

Tak. Oczywiście.

tdon pisze:...podobny moduł montowałem u MIDO w t250 i pracuje bez zarzutu).

Potwierdzam - moduł (bezmarkowy, kupiony za ca. 30zł na znanym portalu aukcyjnym) spisuje się wzorowo, użytkowany już parę lat - zero problemów...

W związku z planowanym montażem modułu szukam schematu obwodów szyb i centralnego zamka w T300.
Etac - bardzo liczę na Twoją pomoc

Musisz mi podać numer VIN na PW, bo są trzy różne schematy, zależne od opcji wyposażenia.

Krzyś - dziękuję za schemat.
Dążąc do finalizacji tematu zanabyłem stosowny moduł i w najbliższych dniach zamierzam go zaaplikować. Wydaje się sensownym umieszczenie go wewnątrz drzwi kierowcy w pobliżu panelu przełączników, bo mam tam "w kupie" sterowanie wszystkimi 4 szybami oraz mogę wyciągnąć sygnał sterujący z siłownika centralnego zamka, bo mam go obok. Masa oczywiście też się znajdzie. Pozostaje kwestia pociągnięcia przewodów + (zasilanie) i ACC (blokowanie modułu kiedy kluczyk w stacyjce) przez przepust drzwiowy do wnętrza auta.
I tu prośba o pomoc w temacie: demontaż tapicerki drzwi kierowcy, czy jest miejsce na moduł pod przełącznikami szyb (wizualnie z zewnątrz wygląda, że powinien się zmieścić), jak wygląda przepust drzwiowy w T300 (w T250 przeciągnięcie dodatkowych przewodów graniczyło z cudem).
Krzyś - liczę na Ciebie.

Jak nie jest to pilne to za 30 pare dni pokaze ci na miejscu

Chciałem raczej zamontować w sobotę ....

Kilka grafik dla zdejmowania panela poszycia drzwi.

Niestety w temacie montażu i uruchomienia modułu domykania jest 1:0 ... dla auta.
O ile demontaż tapicerki z drzwi kierowcy dzięki zamieszczonemu przez Krzysia rysunkowi nie stanowi problemu, o tyle później zaczynają się schody. Dysponując schematem układu szyb, usiłowałem go zweryfikować poprzez fizyczne namierzenie napięć zamykających poszczególne szyby na wtyce przełącznika. Chciałem w ten sposób określić przewody, w które potrzebuję się wciąć sygnałem z modułu. O ile znalezienie sygnałów drzwi wszystkich pasażerów poszło mi gładko i ich położenie było zgodne ze schematem, o tyle nie udało mi się rozgryźć sterowania szybą kierowcy. Nijak nie byłem w stanie znaleźć takiego przewodu, na którym pojawia się napięcie w położeniu zamykania szyby kierowcy. Sądząc, że może to mieć związek z innym działaniem szyby kierowcy (podtrzymanie przy zamykaniu i opuszczaniu), dotarłem do silnika tej szyby, aby tam znaleźć miejsce wpięcia modułu. Niestety na złączce silnika występuje na stałe masa oraz +12V i oprócz nich dochodzi jeszcze 5 cienkich kabelków (nie widać klasycznego sterowania przełączaniem biegunów z minusa na plus).
Na tym etapie wymiękłem i odpuściłem montaż modułu na dzień dzisiejszy. Nie stanowiło problemu podłączyć domykanie pozostałych szyb, jednak stwierdziłem, że atrapy robił nie będę.
Krzysiu - jestem pewien, że mam nieco inną wersję niż przedstawia schemat (nie wiem co znaczy wersja "bez AXG" - może ja mam "z AXG").
Jeśli mój silnik w drzwiach kierowcy jest jakoś sprytnie elektronicznie sterowany, to montaż takiego modułu w tej konfiguracji może okazać się niemożliwy.

Czyżby szyna CAN była odpowiedzialna za sterowanie szybami?

Na pewno nie ma szyny CAN, bo jakby była to mozna by je zamykać modułem jak w Cruze.

Jaką masz tam wtyczke.

Wtyczkę mam taką, jak na dolnym rysunku.
Ustaliłem że:
pin 14 - pojawia się +12V przy zamykaniu prawego przodu,
pin 3 - pojawia się +12V przy zamykaniu lewego tyłu,
pin 5 - pojawia się +12V przy zamykaniu prawego tyłu,
pin 11 - masa,
pin 1, 6 i 13 - widzę +12V cały czas.
piny 7,8,9 i 10 to jakieś cienkie kabelki, napięcie jest na nich chyba cały czas - zapewne nie są to połączenia silnoprądowe.

Na żadnym pinie nie ma pojawiającego się +12V podczas zamykania drzwi kierowcy.
Omomierz wykazują zwarcie pinów 5 i 9 (przy odpiętej wtyczce, mierzone na przełączniku) przy pozycji przełącznika odpowiadającej zamykaniu okna kierowcy, jednak zgodnie z ustaleniami powyżej wydaje się to nieco absurdalne.

HELP !!!

A33 - Szyba - uruchamiana elektrycznie, drzwi tylne
A55 - Szyba - uruchamiana elektrycznie, kierowcy
A66 - Szyba - uruchamiana elektrycznie, pasażera
AXG - Szyba uruchamiana elektrycznie - szybkie podnoszenie/opuszczanie, strona kierowcy

Dzięki.
Tabelka w pełni potwierdza moje ustalenia, jednak nadal nie wyjaśnia, co bezpośrednio załącza silnik w drzwiach kierowcy.
Z tego co widziałem, to mojego modułu nie da się poprawnie zainstalować właśnie z powodu zagmatwanego sterowania tym silnikiem. Moduł domykania generuje dla każdego okna sygnał o czasie 8 sekund, który może być skrócony, jeśli prąd silnika wzrośnie ponad określoną wartość (kiedy okno napotka opór). Muszę zatem wpiąć się bezpośrednio w obwód prądowy tego okna, aby pełny prąd silnika płynął przez moduł (tylko wówczas jest on mierzony). Każde wpięcie się w sygnał sterujący spowoduje, że moduł wygeneruje sygnał 8 sekund nawet dla zamkniętego okna, co jest niedopuszczalne i bezsensowne.
Widzę zatem ogromny problem.

EDIT:
Wygląda na to, że mam to cholerne AXG.
Krzyś - może uda Ci się znaleźć schemat takiej wersji ?
Myślę już nad możliwością wywalenia tego układu i sterowania silnikiem w ogólnie przyjęty sposób.

Po to wlasnie bedziemy miec wolny czas w sobote. Wezme lapka i pogadamy.