Forum Chevrolet Team Poland

Od pewnego czasu odnosiłem wrażenie, że wycieraczki pracują coraz wolniej.
I faktycznie, ostatnio niemal stanęły podczas deszczu.
Ponieważ podejrzewałem zacieranie się osi którejś z wycieraczek w jej tulei, w trybie awaryjnym złapałem WD-40, odchyliłem gąbkę w miejscu wskazanym strzałką na zdjęciu, włożyłem rurkę od WD-ka do oporu i zapodałem go w obie wycieraczki w to miejsce w ilości dość znacznej, po czym pozwoliłem napędowi kilka minut popracować przy podniesionych wycieraczkach. Tak zrobiłem, bo nie znalazłem żadnego innego łatwo dostępnego miejsca, gdzie możnabyłoby cokolwiek wpsiknąć. Wydaje się że doraźnie pomogło, ale czy to miało głębszy sens ?
Mógłby ktoś podrzucić obrazek jak to jest zbudowane ?
Zajrzałem pod maskę i obawiam się, że demontaż tego ustrojstwa wiąże się z poważniejszą demolką podszybia.

Doraźnie może i to zadziałało ale WD-40 i aluminium nie do końca się lubią i na dłuższą metę mogą narobić więcej szkód aniżeli pożytku.
Z demontażem tragedii nie ma.

Dziękuję.
Sądząc po obrazku WD-k miał szansę przesmarować wałki, jeśli nie ma tam konkretnego uszczelnienia.
Ale jeśli tak, to woda też może się tam dostawać...
Poczekam i zobaczę jak się temat rozwinie.
Na razie działa.

Bez rozebrania, wyczyszczenia białej korozji efekt końcowy może być jeden - wymiana.

Niestety ten sam problem co w Corsa C i D.

W C próbowałem reanimować, skończyło się szybkim nagłym poszukiwaniem nowego mechanizmu.

U mnie rozleciał się cały mechanizm(wyrwane ramię aluminiowe)-przegapiłem moment tzw.wolnego działania i urwało.Skończyło się wymianą trudno dostępnego mechanizmu(szrot za 350zł).Propozycja jak najszybszego demontażu,wyczyszczenia i ponownego przesmarowania jest jak najbardziej korzystna.Nie mniej jednak zalecam kupno nowego.

Dziękuję kolegom za uwagi.
Na razie opryskanie wałków WD-kiem okazało się na tyle skuteczne, że wycieraczki wróciły do dawnej szybkości działania i tak jest od kilku dni. Staram się przynajmniej raz dziennie ich użyć przemywając szybę spryskiwaczami.
Ponieważ jednak smarowanie wykonałem w warunkach deszczowych, zamierzam w najbliższym czasie kilkakrotnie go powtórzyć "na sucho". Jeśli nie zauważę pogorszenia, na razie nie przewiduję demontażu. Trochę wierzę w to, że WD-k jest w stanie wypłukać osady i trwale zluzować połączenie.
Zobaczymy co czas pokaże.

Jeśli tak uważasz, a masz zamiar korzystać z tego auta dłużej niż pół roku to proponuję już ustalić miejsce, a nawet zakupić nowy mechanizm i mieć go na półce.

Albo przynajmniej przestań używać zwykłego WD-40 do smarowania, szczególnie elementów aluminiowych.

W słoneczny i suchy dzień ponowiłem obfity oprysk wałków WD-kiem.
Mechanizm odżył i na razie spisuje się bez zastrzeżeń.