Forum Chevrolet Team Poland

Koleżanki i Koledzy, przypadłość jak w tytule. Temat rozwija się stopniowo od pewnego czasu. Podkreślam na wstępie że auto pali "od strzała" i z rozruchem nie ma najmniejszych problemów. Wolne obroty też są idealne. Objawy są następujące;
- Jeśli zapalę auto i zaraz wyjeżdżam z parkingu delikatnie BEZ GAZU, to nic złego się nie dzieje. Po dłuższej chwili mogę dodać gazu i jest OK.
- Jeśli zapalę i po kilku/kilkunastu sekundach dodam gazu, to silnik przerwie pracę, zakrztusi się, najczęściej raz lub dwa strzeli w wydech i stopniowo wróci do pracy. Pomaga zdjęcie nogi z gazu i po chwili powolne dodanie.
- Jeśli zapalę auto i przytrzymam na wolnych obrotach nie ruszając z miejsca, to po niemal dokładnie 60 sekundach silnik nieco zmienia ton. Od tej chwili mogę ruszyć normalnie i nic złego się nie dzieje.
- Przypadłość zasadniczo występuje tylko rano, jednak wtedy auto jest uruchamiane po najdłuższym postoju.
Poza tą wadą auto spisuje się doskonale, żadnych niedomagań, checków itp.
Podjęte działania:
- Wymieniłem świece (irydowe Bosch)
- Zresetowałem sterownik (przez OBD)
Przypadłość nadal występuje.
Podejrzenia ???

Czyli ze względu na czas pojawienia się przypadłości od uruchomienia, zakładamy że dzieje się to na benzynie?

Dokładnie.
Jakiś czas temu o problemie pisałem tutaj:
viewtopic.php?f=23&t=11626
...jednak od tamtego czasu problem jakby na jakiś czas minął, po czym powrócił ze zdwojoną siłą.
Wojtek pisał o chwili tuż po rozruchu, gdy silnik jeszcze nie pracuje w pętli sprzężenia zwrotnego. Czy możemy rozwinąć tę myśl?

Możliwe że chodziło o to że dopóki silnik i sondy się delikatnie nie rozgrzeją to ECM steruje silnikiem na wartościach domyślnych.

To zrozumiałe aby silnikowi dać chwilę dla stabilizacji.
Czyli wartości domyślne są do doopy ???
Dlaczego ?

Przydało by się podłączyć nawet ELEM-a i zobaczyć co ECM widzi (temperatury, ciśnienia, przepływy) i co chce robić (korekty, czasy wtrysków, wyprzedzenie zapłonu).