Forum Chevrolet Team Poland

Dzisiaj podczas jazdy na ES-ce , rozszczelniła mi się ( chyba ) pompa wody i cały płyn poszedł z układu . Z góry nic nie widać , tylko cała półoś jest zachlapana i widać jak płyn kapie . Dolałem z 1/4 litra i wszystko zwiało dołem .
Czy komputer rozłącza też sygnał na rozrusznik? Bo przy próbie uruchomienia silnika , słyszę tylko obracający się wirnik rozrusznika( tak mi się wydaje ). Zaświecił się check podczas jazdy i silnik zamilkł . Na 5-tym biegu ,przepchnąłem auto ze dwa metry , czyli motora nie zatarło . Dodam tylko , że na gasnącym silniku przejechałem ok 100m .

Nic nie rozłącza. Pompa jest mechaniczna i tyle. Może pod ciśnieniem podlało rozrusznik i bendix nie odbija - wirnik się kręci ale nie wysuwa się zębatka i nie kręci motorem. Odczytaj błąd

Czyli możliwe , że jak chlapało to zalało rozrusznik i dlatego się pali ? Podejrzewam na 100% pompę wody (uszczelniacz padł i płyn szedł na łożysko) , wcześniej kilka razy coś zapiszczało z tej strony. Winę "zwalałem" na pasek wielorowkowy , bo wilgoć , woda itp . Nie było widać na podłodze żadnych świeżych plam od strony rozrządu . Przez miesiąc jak auto stało w garażu, to uciekło ze zbiorniczka 7/8-ch płynu. Dolałem i kilka dni trzymał się poziom. Dopiero na trasie wylazło szydło z worka. Naszym programem "Cheviexpl."sprawdzę co jest nie tak?

Jeśli są jakieś błędy to CE czy CASCADE powinno je odczytać ale jeśli słychać że rozrusznik próbuję kręcić ale nie zasprzegla silnika to będzie raczej przyczyna mechaniczna w nim samym i nie będzie błędów.

Zachodzi pytanie , dlaczego silnik zgasł na trasie w trakcie jazdy i zapalił się check ? Chyba nie rozwaliło mi głowicy?
Zaraz idę grzebać przy osłonie rozrządu i sprawdzę czy jest pasek.

Dodano po 1 godzinie 8 minutach 47 sekundach:
Sprawdziłem Chevexp. i wywaliło błąd P 2610 - "uszkodzony zapłon wyłącznik czasowy w ECM. " Chciałem odpalić po skasowaniu błędu i tylko wirnik rozrusznika się obraca -nie wysprzęgla . Przebieg od wymiany rozrządu , to-37069 km. Czyli waszym zdaniem co padło, poza pompą wody? Mogło zalać rozrusznik i wyskakuje ten błąd w komputerze? Proszę o jakieś podpowiedzi i ew. schemat w którym miejscu w ECM jest ten wyłącznik.
P.S. Nie sprawdziłem paska z rozpędu czy jest na miejscu

Dodano po 1 godzinie 35 minutach 46 sekundach:
Pasek luźny ale cały , rozrząd marki "INA"

No to odkręć korek oleju i zobacz czy jak kręcisz rozrusznikiem to kręci się wałek rozrządu. Musisz jednak do tego kogoś poprosić o pomoc.

Ten błąd to nic innego jak uszkodzony sterownik silnika. Tam się chyba jakieś zwarcie zrobiło ogólnie w tym aucie

I ten błąd byłby spowodowany razem z awarią pompy i ubytku płynu?
Znalazlem takie coś do tego kodu. https://avtotachki.com/pl/p2610-ecm-pcm ... vigatelya/ Pomożecie koledzy przetłumaczyć to na prosty język? Tak na chłopski mój rozum .

Zbiegło się

Jak pasek prawie spadł , to trzeba pewnie szukać silnika . Kol. etac jak nie ma kompresji , bo jest luźny pasek , to jak się mają kręcić wałki? Napisałem powyżej ,jaki jest odgłos z rozrusznika ,ale dziękuję za wskazówkę . Znajomy mi podpowiedział , abym założył drugą pompę (mam starą jeszcze oryginał) , ustawił rozrząd , ręcznie pokręcił wałem korbowym i posłuchał co się dzieje . Chyba tylko takim sposobem będę wiedział ,czy zawory pogięte czy nie . W którym dokładnie miejscu jest czujnik położenia wału korbowego? Pytam na zaś.
P.S. Poproszę o jakiś link , jak się ustawia rozrząd w tym silniku.

Jeszcze może być tak że wał się kręci ale góra już nie i stąd mylne wrażenie że nie odbija. Jak zerwało rozrząd to jest to bardzo prawdopodobne. Zrzuć osłonę rozrządu i pokrywę zaworów i zakręć. Niech ktoś patrzy czy wał się kręci a walki nie stoją czasem...

Górną pokrywę rozrządu zdjąłem i stąd wiem jak luźny jest pasek Prawie bokiem spadł z koła wałka. Chciałem "pokręcić" ręcznie koła wałków i ten po prawej ma trochę luzu , a lewy ( ten od grodzi )stoi jak wryty .

No to chyba dostał w czapę. A pasek siedzi pewnie ale bez zębów..

Czy pompa wody była wymieniana podczas wymiany rozrządu ?

Cały komplet był wymieniany , łącznie z paskiem wielorowkowym. Siadła po 37-miu tyś . jak pisałem wyżej. W warsztacie twierdzą ,że jak nie ma silnik kompresji , to będzie taki objaw , bo rozrusznik ma lekko .Ja nie słyszę tego charakterystycznego "cmoknięcia" automatu. Tak by cicho działał rozrusznik?

Szukaj silnika

Marcin żartujesz ? I kupię badziew do roboty? Koszt takiego jak mój , to ok 2700.- i nie wiadomo co w nim siedzi . Dostałem wiadomość , że naprawa kpl.głowicy z częściami , to 1000zł (1200zł ze wszystkimi zaworami - jakby trzeba było je wymienić) . Do tego kpl.rozrząd , uszczelki , spawanie kolektora , płyn , z robocizną to następny 1000zł . W sumie ok. 2200zł i wiem co mam. Najpierw sprawdzę wzrokowo i to co mi podpowiedzieli wcześniej. Wezmę kumpla mechanika do oceny zniszczenia silnika.

Jak sam robiłes to lipa a jak mechanik to normalnie jedziesz i ubezpieczenie to pokryje

A jak robić to wiadomo swój silnik.

1200 za komplet zaworów, planowanie, wymianę uszczelniaczy i prowadnic to jak za darmo. Żeby nie było jak z progami

O jakim ubezpieczeniu mówisz?

Jak masz rachunek od mechanika który robił rozrząd i spisany stan kilometrów i wychodzi że przejechał 30tys i się zerwał a producent czyli Ina deklaruje wytrzymałość 60tys to jest podstawa do reklamacji. Sam mam rozrząd Ina w aucie. Tylko się nie przyznawaj że pompa przeciekała i zignorowałeś bo wtedy na pewno spuszczą na drzewo.

Stan kilometrów mam , bo mi wydał książkę napraw , a tam jest odznaczone co robił i jego pieczątka zakładu. Rachunku nie dał -no bo to znajomy sąsiad.Będę z nim rozmawiał , tylko nie bardzo wiem co i jak mu powiedzieć . Masz jakiś pomysł? Bo fakturę zakupu części musi mieć. Do kogo to pisać?

Jak porzadny mechanik i ma ubezpieczenie w firmie na takie przypadki to spoko

Ja z Moim rozmawiałem i mówił tak jak Papieju.
Mechanicy maja ubepieczenie i jak cos sie spierniczy wczesniej a jest gwarancja producenta
To odsylają cały zestaw ktory byl montowany i jakos to tam później jest że ubezpieczalnia wypłaca odszkodowanie

Jak wiecie , przez awarię pompy wody ( rozleciało się łożysko ) , mam teraz ból głowy z regeneracją silnika.
Odkryłem , że pompa z KIT-u rozrządu INA , nie nadaje się do zamontowania w naszych silnikach .
Pompa montowana jest na trzech śrubach M6 i ma takie małe wyżłobienie na obwodzie jak tutaj:https://allegro.pl/oferta/pompa-wody-ch ... BsQAvD_BwE
Zgodnie z instrukcją montażu , wstępnie pompą wody , należy napiąć pasek rozrządu ( specjalny klucz 41) , a dopiero potem ustawiać napinaczem naciąg paska . Do prawidłowego ustawienia napięcia paska napinaczem , jest specjalna procedura. Otóż to małe podtoczenie ( w nie wchodzi śruba) UNIEMOŻLIWIA przekręcenie pompy wody. Sprawdzałem kilka razy z filmem na rosyjskiej stronie i tam gość kręci pompą jak chce.
Do mojego silnika F18D3 , chyba powinna być zakładana taka pompa https://allegro.pl/oferta/pompa-wody-ch ... 2kQAvD_BwE .
Może ktoś się orientuje , jaki kształt obudowy ma prawidłowa pompa montowana na pierwszy montaż ?
Znalazłem i taką pompkę https://allegro.pl/oferta/pompa-wody-st ... d947434f79
A ta jest od Lanosa i co wy koledzy na to? Mam ból głowy.https://allegro.pl/oferta/pompa-wody-da ... mwQAvD_BwE
A tu jest ciekawy artykuł na temat ustawiania pomp wody https://motofocus.pl/technika/4330/prob ... daewoo-16v
Podsumowanie mojego problemu: mechanik zakupił nie tę pompę co potrzeba i zgodnie z w/w artykułem zepsuł mi silnk . Także uważajcie na swoich mechaników co wam kupują i zakladają , albo nauczcie sie sami ustawiać rozrząd i kupować odpowiednie części . Powodzenia.

te specjalista, bo zaraz przerobisz 1.8 na 1.6