Forum Chevrolet Team Poland

Witajcie,

moja Captiva idzie do mechanika na poważniejszy remont. Padła dwumasa, więc będzie wymieniany cały komplet sprzęgła. Chcę też wymienić pasek rozrządu, gdyż już jest czas najwyższy. Mechanik twierdzi, że przy tym zakresie prac najlepiej będzie dla niego wyjąć silnik - nie dyskutuję z tym, nie znam się.

Pytanie moje jest takie czy korzystając z okazji warto jest wymienić coś jeszcze jeżeli już jest okazja i silnik będzie na stole? Może jakieś uszczelki, gumki, nie wiem. A może nie ma sensu nic ruszać skoro działa i nie rzuci się mechanikowi w oczy?

2,0 D, manual, 2007r, 255 000 km przebiegu.

jak wyciągniesz silnik to daj do czyszczenia chemicznego DPF

No właśnie też o tym myślałem swoją drogą, ale nie wiem czy nie wstrzymam się do wiosny. Ten remont trochę mie po kieszeni pociągnie, bo jeszcze coś tam się dziwnego dzieje z przekładnią, a DPF monitoruję i wypala się regularnie co 800-1000 km

Po latach wreszcie udało mi się trafić mechanika z prawdziwego zdarzenia! Wymieniony rozrząd, sprzęgło i dwumasa (cały komplet) - u mnie objaw był taki, że auto wchodziło w dość mocne wibracje o wysokiej częstotliwości, a na półsprzęgle na biegu wstecznym aż szarpało. Teraz praktycznie nie czuć, że silnik chodzi. Powymieniał mi jakieś oringi, uszczelki, rolkę na pasku, po drodze końcówki drążków, bo gumki już pęknięte, filtry. Auto chodzi jak nówka Koszt z częściami (sprzęgło i dwumas LUK, rozrząd INA) 7000 brutto, no ale stwierdzam, że na swoje lata, kilometry i ogólną awaryjność (a raczej w sumie brak), to nie jest najgorzej. Mam nadzieję, że z 5 lat jeszcze pojeździ.

7k brutto to ładnie krzyknął. No ale jak w sumie policzył za wyciągnięcie i ponowne wsadzenie silnika, to nie ma się co dziwić Gdzie to robiłeś? Widzę, po Twojej lokalizacji, że pewnie w Gdyni, albo w Poznaniu, więc tutaj ceny pewnie też wyższe niż w mniejszych miejscowościach, ale to i tak drogi ten mechanik.
W moim małym Bełchatowie powinno to kosztować tyle (części z robocizną):

• Kompletne sprzęgło z dwumasą - max 3500 zł
• Kompletny rozrząd z pompą wody - max 1200 zł
• Plus jakieś rolki, paski, czy oringi, to już tak naprawdę "groszowe" sprawy - od kilkudziesięciu, do max 200 zł

Oczywiście nie mówię tutaj o ASO, tylko o normalnym nieautoryzowanym mechaniku, który ma legalny interes i wystawia faktury. Pewnie u jakiś "garażowych" mechaników można jeszcze urwać spokojnie parę stówek na tym wszystkim.
Najważniejsze, że wszystko śmiga i można jeździć.
Bezawaryjnej jazdy

Witam . Nie jestem pewien czy to odpowiedni dział ale spróbuję. Mechanik wymienił mi cały silnik i auto nie odpala. Poprzedni był do kapitalnego remontu. W nowym silniku przy listwie wtryskowej jest czujnik a w starym nie było ...czy to może być powodem że nie odpala?

Jesteś pewny, że ten drugi silnik ma ten sam kod? Może słupek jest ten sam, ale ma inny osprzęt i trzeba listwę po prostu podmienić ze starego.

Skąd jest nowy silnik?
Masz jakiś link do aukcji?

Mechanik ogarniał sam silnik. Ogólnie auto jest angielskie a ja przebywam w Szkocji. Niedawno dzwonił że podmienił pompę i listwę że starego silnika i odpalił ale brak mocy. Jest w trybie limo mode. ( Awaryjnym).

Dodano po 58 sekundach:
Komputer nie rozpoznawał poprzednich części i nie odpalał tak mi powiedział mechanik ale problem jest z tą mocą...

Możesz podać numer VIN.
Chce coś sprawdzić.

KL1CG26RJAB091913

Dodano po 2 minutach 6 sekundach:
Silnik już wymieniony i auto odpala jedzie ale nadal brak mocy. Nie jest w trybie awaryjnym. Turbo nie włącza się wcale.turbo wymienione razem z silnikiem, sterownik turba też bo jest elektroniczny