Forum Chevrolet Team Poland

Cześć,
od miesiąca jest właścicielem Chevroleta Cruze 1.8 141 KM z benzyną i gazem, rocznik 2012 przebieg 137k km. Na początku wszystko wydawało się w porządku, natomiast od kilku dni zauważam powtarzający się problem. Przy ciągłym przyspieszaniu, najczęściej na niskich biegach 2 lub 3, silnik charakterystycznie szarpie co kilka chwil. Najłatwiej ten efekt wywołać przyspieszając na niskich obrotach (1500 i w górę), ale podczas poprawnego przyspieszania problem też występuje. Nie dzieje się to zawsze, ale ostatnio wystarczająco często żeby zacząć się martwić. Zastanawiam się czy ma to jakiś związek z niską temperaturą którą obecnie mamy, czy to tylko przypadek.

Podczas ostatniej jazdy zaraz po tym jak wystąpiło szarpanie, zaświeciła mi się lampka ESP na desce rozdzielczej. Próbowałem ją zgasić przyciskiem ESP ale nie dało rady. Pomogło dopiero ponownie uruchomienie samochodu. Czy ta lampka może mieć jakiś związek z szarpaniem?

Świece były wymieniane parę miesięcy temu. Teraz w środę oddaję samochód do mechanika, bo ma wymienić mi uszczelki chłodniczki olejowej. Macie jakieś sugestie co mogę powiedzieć mechanikowi żeby nakierować go na rozwiązanie problemu szarpania?

Prawdopodobnie cewka się kończy, jak wypadają zapłony to wywala właśnie ESP i ABS na desce i szarpie

Odebrałem dzisiaj samochód od mechanika po wymianie rozrządu oraz uszczelek chłodniczki olejowej. Mechanik miał też spojrzeć na cewkę, ale powiedział żebym najpierw pojeździł i sprawdził czy po wymianie rozrządu nie jest lepiej. Niestety nie jest. Mam nawet wrażenie, że z dnia na dzień jest coraz gorzej i teraz szarpie nawet przy zwykłym przyspieszaniu gdy doda się za dużo gazu. Natomiast zauważyłem, że problem występuje głównie gdy jeżdżę na gazie. Po przełączeniu na benzynę efekt jest bardzo znikomy, albo nie ma go wcale. Natomiast na gazie co rusz. No i te pojawiające się ikonki kontroli trakcji i check. Czyli to na pewno będzie cewka?

Wszystko na to wskazuje.

Na 95%. Ja miałem poszrpywanie na rozgrzanym silniku na gazie. Na benzynie nie. Myslałem że to wtryski gazu. Ale szybka diagnostyka w Czakramie zakończyła temat. Wymieniłem cewkę i problemy ustały. Kup sobie najtańszą NTY, wymień i szybko zobaczysz czy są efekty.

Jak już wymieniać to na jakąś sensowną, żeby mieć z głowy. Jakiego producenta polecacie? Bo z tego co patrzę to rozstrzał cenowy spory, od 200zł do 1000zł lub więcej.

Napisałem o najtańszej bo Ty nadal jesteś na etapie diagnozowania problemu. Najlepiej dla Ciebie to byłoby znaleźć w KRK innego Cruza i zrobić test drive na jego cewce...A co sensowności - zamiennik NTY który miałem zrobił już 50k km za 185 PLN. Żywotność cewki to jakieś 100-120k km. Więc sam oceń jaki przedział cenowy Cię satysfakcjonuje.

Ja kiedyś kupiłem do Cruze z tych tańszych Janmor i był ok, tyle tylko że ja nie miałem gazu.

Kup Deplhi za 370 zł i będziesz zadowolony, ew. NGK ale to +200.

https://allegro.pl/oferta/cewka-zaplono ... c94c334cfe#

Dziś wymieniłem cewkę na nową od Delphi. Po robocie jazda próbna około 8km po mieście i brak jakiekolwiek szarpania. To było to. Dzięki za pomoc:)

Witam
Mam podobny problem, z tym że bez świecących kontrolek. Przy lekkim przyspieszaniu niemal zawsze szarpie, ale przy wciśnięciu gazu do spodu przyspiesza płynnie. Z powyższych postów wynika że stawiacie na cewkę. Czy u mnie może być inna przyczyna?
Zamierzam go zagazować, ale nie chcę komplikować sprawy bo później nie dojdę końca o co chodzi.
Kupiłem kilka miesięcy temu, więc nie wiem ile ma przejechane na tej cewce. Gdy kupiłem miał (oficjalnie) 173000km, teraz 180000km.
Nie jestem w stanie stwierdzić czy to szarpanie było od początku bo wpakowałem się w problemy które mogły maskować objawy, ale nie będę opisywał bo to długa historia.

Z góry dzięki za podpowiedzi.
(Chevrolet Cruze, 1.6 benzyna, 2011)

Wymieniałeś świece ?

Tak, świece są nowe.

Na częściowym obciążeniu może sonda lambda szwankować na pełnym nie bierze jej pod uwagę sterownik i dawkuje prawidłowo
Najpierw naja znac czy masz się czym podpiąć pod sterownik zeby sprawdzic sonde

Będę musiał podjechać do mechanika żeby mi to sprawdził. Rozumiem że mimo tego że sonda może szwankować, to niekoniecznie wyskoczy błąd?

Mechanik stwierdził, że nie ma sensu podpinać pod komputer bo sonda dałaby powiadomienie natychmiast przez 'check engine'.

Sonda może źle pracować ale nadal utrzymywać w tolerancji przez co błąd się nie pojawi.

To jednak nie sonda lambda. Po podpięciu pod komputer wyszedł błąd (nie pamiętam opisu bo był skomplikowany) po który mechanik stwierdził, że sprawdzi ciśnienie w komorach, ale podejrzewa źle ustawiony rozrząd, ugięty zawór lub wyrobione koła zmiennych faz rozrządu. Co wyjdzie - jeszcze nie wiadomo.
Co o tym sądzicie?
Czy opisane objawy pasują do podejrzeń?

Wracam do tematu. Część rzeczy się wyjaśniło.
Jedyny błąd jaki znajduje komputer jest od wariatora, ciśnienie na tłokach jest w granicach normy dla takiego przebiegu, cewki i sondy nie ruszałem. Obawiam się, że niejednostajne przyspieszanie to właśnie problem wariatora.
Co o tym sądzicie?

Miałem podobne objawy. Najpierw wywaliło 2 sondę. Po wymianie na dephi było lepiej. Potem padła cewka. Wymieniłem na bremi było już do przyjęcia, ale zaczeło wywalać olej z uszczelki pokrywy zaworów i dziwnie gwizdać. Wymieniłem zawór odmy w pokrywie głowicy i uszczelkę pokrywy. Teraz jest wzorcowo. Takie objawy mogą dawać złe świece lub niedokręcone do 25Nm. Przy okazji ostatniej wymiany to stwierdziłem były luźne. W tej chwili wymieniłbym całą pokrywę głowicy na febi. Wymiana tego zaworu jest do zrobienia, ale plastik w deklu od temperatury i składników oleju jest po ponad 10 atach kruchy i można polec, jak się robi to zbyt nachalnie. Powodzenia.