Forum Chevrolet Team Poland

Witam. Potrzebuje pomocy odnośnie chevroleta Kalosa 1.2 8v72Km.Mam taki problem, a mianowicie dzieje się to tylko rano jak wyjeżdża o 5:00 do pracy.Auto odpala od strzała,obroty wchodzą na około 1300 po kilku sekundach spadają,silnik tak jakby się dławił,i auto gaśnie,i tak trzy razy, następnie silnik utrzymuje obroty,lecz przez pierwszy kilometr jazdy czuć lekkie dławienie po czym wszystko ustępuje.Jak jest ciepły wszystko chodzi bez zarzutów, również jak postoi 4 czy 5 godzin jest dobrze.Jak go odpalam w dzień gdzie jest wyższa temperatura też jest ok.Wymienione świece zapłonowe,przewody zapłonowe,cewka zapłonowa,filtr paliwa, filtr powietrza, pompa paliwa,wtryskiwacze benzyny i nadal to samo.Auto stoi u mechanika już tydzień i nie może znajś przyczyny.Komputer nie pokazuje żadnych błędów,czek się nie świeci podczas jazdy.Może ktoś miał podobne objawy,może ktoś coś doradzić? Pozdrawiam

Dodano po 14 minutach 16 sekundach:
Jeszcze chciałbym dodać że był wymieniony rozrząd, sprzęgło i ustawione zawory typ silnika T200

W sumie jest sporo tematów związanych z tym autem o gaśnięciu na zimnym, nie wiem czy szukałeś ale pewnie krok po kroku dałoby się jakoś do tego dojść i wykluczyć inne możliwości, pamiętając o tym że kupując np zamiennik cewki zapłonowej nie znaczy że po miesiącu ona dalej będzie poprawnie działać . Nie jestem specjalistą ale na początek możesz to sprawdzić:

Jak masz pewność że auto będzie mieć problem z odpaleniem to rozbierz dolot do przepustnicy i weź kogoś kto będzie odpalał auto.
Obserwuj przepustnicę po odpaleniu:
a.)Jak będzie się zamykała lub/i zacinała zamknięta (wyczyść ją) i dusiła silnik to sprawdź czujnik ciśnienia w dolocie (MAP sensor), najwyżej go odłącz wraz z akumulatorem na 15minut, podłącz tylko akumulator bez tego czujnika i sprawdź czy będzie lepiej.

b.)Jesli przepustnica normalnie się uchyla albo i też Ci się wydaje że dziwnie działa (zawsze możesz spróbować dla konkretnej diagnozy) to jak zacznie się dusić to psikaj w nią samostartem lub jak nie masz jakimkolwiek sprayem typu plak czy tam dezodorant. Jeśli to podziała to najprawdopodobniej masz problem z układem paliwowym czyli coś z tych rzeczy:
-odwrotnie założony filtr paliwa
-uszkodzony zaworek zwrotny
-wadliwy zamiennik pompy paliwa
-nieszczelność na przewodach paliwowych, czyli że po dłuższym czasie w wężach jest powietrze

Mechanik sprawdził map sensor oraz wszystkie czujniki,oraz przepustnicę wraz z zintegrowanym silniczkiem krokowym.Stwierdzilł że nie ma się tem do czego doczepić,ma zamontować jeszcze dodatkowo zaworek zwrotny na przewód paliwowy.Cewkę sprawdził i jest dobra.

Mechanik sprawdził że wszystko jest niby sprawne i oddał mi auto,stwierdził że nie jest w stanie tego zrobić .Gdzie mogę szukać przyczyny, proszę o podpowiedź?

Gaz jest?

viewtopic.php?t=10172
To czytałeś? W temacie też jest link do pdf z instrukcją do diagnostyki problemów z układem paliwowym, warto to sprawdzić

Tak jest piątej generacji holenderskiej firmy Vialle w której gaz w stanie ciekłym trafia na wtryskiwacze poprzez pompę zamontowaną w butli,ale dzieje się to samo na gazie oraz jak przełączę na bęzynę

Trzeba by podpiąć interfejs, nawet zwykły ELEM, i pojeździć z nim kilka dni obserwując parametry silnika, może to naprowadzi na trop.
Możliwe że czujnik temperatury szwankuje i przy niższej temperaturze pokazuje bzdury.

Czujnik temperatury sprawdzony dwa razy przez mechanik i ja go także sprawdzałem mierząc opór przy różnych temperaturach silnika i pokazuje według tabeli.Już nie wiem co robić.Po odebrani od mechanika objawy zimny silnik bez naciskania na pedał gazu za pierwszym i drugim razem odpali i dławi się o 10 sekundach gaśnie za trzecim razem odpala i chodzi,jak się silnik nagrzeje jadąc wrzucam na luz a obroty idą płynnie na dół ale tylko do około 1500 obrotów chwilę się tak zatrzymują po 10 sekundach schodzą do około 1000 ,a normalnie tak jak powinno być do około 800 obrotów schodzą dopiero jak zatrzymam samochód

piotr000 pisze: 28 maja 2023, o 13:23 ...jak się silnik nagrzeje jadąc wrzucam na luz a obroty idą płynnie na dół ale tylko do około 1500 obrotów chwilę się tak zatrzymują po 10 sekundach schodzą do około 1000 ,a normalnie tak jak powinno być do około 800 obrotów schodzą dopiero jak zatrzymam samochód

To że obroty w czasie jazdy na luzie nie schodzą do 800 obr/min to wg mnie normalne.

Zapewniam cię że to nie jest normalne ponieważ przez sześć lat użytkowania samochodu obroty spadały do około 800,a nie tak jak teraz do około 1000 a nawet trochę powyżej możliwe że jest to nawet 1200 z tego co widzę po wskazaniu obrotomierza gdyby było to moje pierwsze auto być może bym w to uwierzył w co wątpię

Czy w silniku Aveo 1.2 8v jest czujnik położenia przepustnicy?Pytam bo właśnie wyskoczył mi błąd PO122

Tak, jest.
Raczej nie rozbieralny, nowy kosztuje około 30 zł.

Możesz mi w przybliżeniu opisać lub jakaś fotka link gdzie on się znajduje bo nie mogę go znaleźć nawet na allegro i nigdzie indziej nie ma tego czujnika położenia przepustnicy?

Pozycja 4
Numery
94580175
93740914 Przykładową oferta:
https://allegro.pl/oferta/daewoo-lanos- ... 0060849971

To jest przepustnica od Aveo 1.2 16v nie 8v .Ja w 8v mam przepustnicę z zintegrowanym silniczkiem krokowym i czujnika tam nie ma

Miałem otwarte dwie karty i nie tą grafikę skopiowałem
Już poprawiłem.
Daj numer VIN to sprawdzę dokładnie co powinieneś mieć.
Jeśli masz silnik B12S1 to czujnik położenia jest w samej przepustnicy.
Gdzieś chyba był opis jak się do niego dostać i wyczyścić.

KL1SF48TJ8B179800

Czyli B12S1.
Tutaj znalazłem zdjęcie środka tej przepustnicy:
viewtopic.php?p=168865#p168865

Także,to widziałem tylko chodzi i o to gdzie jest czujnik położenia przepustnicy?

To jest czujnik położenia przepustnicy.

Ok.Dzięki to go wykluczam ponieważ przepustnica była wymieniona,wymontowana z auta które pracowało ładnie z przebiegiem 60000 kilometrów.Chyba podjadę wykonać jeszcze raz adaptację przepustnicy

Sprawdź jeszcze dokładnie przewody i kostki.

Przewody i kostki od czujników sprawdzone prąd dochodzi interfejs dopiero wczoraj okazał niesprawną grzałkę sondy lambda przed katalizatorem wymienię ją i się dalej zahaczy czy to to,ale czek nie świeci

Dodano po 39 minutach 55 sekundach:
Pytanko czy ta sonda lambda będzie pasować przed katalizatorem Aveo 1.2 8v. Bosch 0258986602

Oryginał ma numer 96419957.
Chevrolety średnio lubią zamienniki.
Kilka osób u nas stosowało sondy NTY z dobrymi wynikami.