Forum Chevrolet Team Poland

Wracając dziś z pracy silnik zaczął mi klekotać jakby na trzy cylindry. Zapaliła się kontrolka ESP i kontroli trakcji. Przy wciskaniu zapalała się check engine a przy puszczaniu pedału gazu gasła. Teraz już swieci cały czas. Sczytałem błąd. P0301. Chyba chodzi o cewkę. Warto oddawać do mechanika czy raczej samemu wymieniać cewkę? To chyba nic trudnego prawda? Czy się mylę.

Zdjąć plastik z napisem ECOTEC
Odpiąć wtyczkę z prawej strony ze starej cewki
Odkręcić 2 śrubki Torx T40
Wyciągnąć starą, włożyć nową cewkę i całą resztę powtórzyć odwracając czynności.
Można podpiąć pod manuale

A tak całkiem na poważnie to może pękła/uszkodziła/zużyła się świeca zapłonowa na tym 1 cylindrze?
Jak nowa cewka to od razu najlepiej nowe świece, a zawsze można najpierw sprawdzić czy po wymianie świec sytuacji jest taka sama na starej cewce.

No właśnie nie wiem czy to świece czy cewka. A jak sprawdzić czy to może być cewka? Jest jakiś sposób na to?

Kiedy wymieniałeś świece ?
Zawsze możesz zrobić druciarstwo i wymienić jedną świecę sprawdzić albo mega druciarstwo zamienić świece miejscami i sprawdzić czy będzie P 0301 czy inny.

Jeżeli świece będą dobre to zostaje cewka lub zawory. Niestety cewki domowymi sposobami nie sprawdzisz. Możesz jedynie wizualnie zobaczyć czy gdzieś nie ma przebicia na izolacji.

Rozumiem. Ale jakby to były zawory to by kontrolki ESP i kontroli trakcji się zaświeciły? Dodam jeszcze, bo przypomniało mi się, ze około dwa tygodnie temu podnosząc maskę znalazłem ogryzek z jabłka na silniku. Podejrzewam, ze może to była kuna. Może coś mi nadgryzła. Tylko, ze minęły te dwa tygodnie i teraz dopiero mi te objawy wyszły.

Miałem kilka lat temu to samo. Na szybko wymieniłem 4 świece na nowe. Pomogło na 2 mc-e. Widać cewka konała, ale nie była martwa. Potem już wywaliła kontrolki na zegarach i jak wjechała nowa Delphi auto jak nowe. I tak już ze 4 lata turlam się na niej i jest git. Mój gruz robi głównie trasy Punkt A-B / B-A. Zwykle trasy od 50 do 250 km w jedną stronę. Do turlania po marketach i krótkich odcinkach mam Punciaka II. On to dopiero jest pancerny. Tego 1.2 8V nie da sie od tak zabić

Przede wszystkim jazda ze świecami o szerszej szczelinie z fabryki, zużytymi (też z czasem poszerza się szczelina), czy też z dużą ilością nagaru powoduje większą eksploatację cewki co w konsekwencji prowadzi do mniejszego napięcia iskry, aż w końcu iskra całkowicie przestaje się pojawiać.

Samochód został naprawiony. Mechanik wymienił świece i wszystko działa. Jednak dziś ruszyłem na nawierzchni szutrowej i koła straciły przyczepność. Zapaliła się kontrolka tc i świeciła do momentu ponownego uruchomienia samochodu. Powinno tak być?