Forum Chevrolet Team Poland

Niestety..
Zrobiłem test UPG i wyszedl pozytywnie( zlałem stary plyn ,zalałem nowym - miałem jeszcze nadzieję,że co2 krąży w starym płynie po jak przypuszczałem padniętej chlodnicy egr.)

Do tego przy obrotach 2000 waz od chlodnicy się robi twardy

I ten brak ogrzewania.


To są jedyne objawy jakie u mnie występują mogące świadczyć, że to właśnie UPG.


Jaki jest koszt takiej naprawy.. ?.

Jestem trochę załamany tym faktem i aż się boję..

Orlando 2.0 163 2013

pewnie od 5000 zł w górę.

O ja pie......
Szczerze mówiąc liczyłem plus minus na jakieś 4000 ...

5k+ wiem, bo miałam przyjemność sama uszczelka Ori to chyba 170zł, ale nowe śruby do głowicy muszą iść i one ok 500, planowanie to 600-1000 w zależności od odległości na jaką trzeba głowice dostarczyć, bo liczą kilometrówkę na bogato. No i robota, czyli zdjęcie czapki, złożenie, uzbrojenie, uszczelka pokrywy zaworów ok 100, olej nowy w zależności od tego jaki wybierzesz, filtr i się nazbiera

Mam to szczęście, że mogę ową naprawę rozbić na raty.. no ale te 5 tys.. . Uważam, że robota w tym przypadku też nie będzie droga.

To ogółem ile Cie to wyszlo

Dodano po 26 sekundach:
Jakie objawy u Ciebie były??

Ja musiałam tam zajrzeć bo było podejrzenie że zawory mi zaszły nagarem lub chociaż jeden i nie domykają się. Błąd p0299 , niedoładowanie silnika powietrzem. Czy jakoś tak. A że kamerą inspekcyjną przez świecę nie dało się tego wykluczyć to zdjęto czapkę. Na szczęście to wszystko z tym było Ok, ale głowicę już trzeba było planować (100 mikronów zdjęli) no i dać nowe uszczelki. Tak więc chcąc niechcąc UPG za mną. O ile kiedyś taka diagnoza była przerażająca tak nic to tam takiego strasznego. Ważne aby na robotę umówić się tanio. Ja robiłam w serwisie gdzie roboczogodzina była 200zł ale też dostałam na całość paragon i gwarancję. A to też kosztuje.

No w moim przypadku był osglos przelewu w nagrzewnicy. W pierwszej kolejności padło na chlodniczke EGR. Po naprawie tego owy odglos przelewu (kamyczkow) znikl. Ale pojawił się brak ogrzewnia. Pojawial się na chwilę i znikał. Dopiero przy 2000 obr/min grzało cały czas. No i waz od chlodnicy który przy tych obrotach robił się twardy. Po za tym 0 objawów. Dzisiaj wpadłem do mechanika na test UPG i po odkreceniu korka po ok 1 minucie plyn w zbiorniczku zaczął się na tyle podnosić, że wylewało się przez mezurke..
Niestety test wyszedł pozytywnie.

Przy okazji za zamierzam też zmienić rozrząd...

A jaki masz przebieg?

Dodano po 2 minutach 16 sekundach:
Oby nie było tak jak u mnie, że i dół do roboty.

180 tys.