Forum Chevrolet Team Poland

Hey. Z racji że zrobiło się chłodno. A od dłuższego czasu nie jeździłem Olkiem to powstał mały problem.

Otóż po mimo tego ,że auto złapie temperaturę robocza to z nawiewów leci zimne powietrze. Dosłownie zimne. Podniesienie obrotów powyżej 2000 tys nic nie daje. Nawet podczas jazdy 0 jakich kolwiek efektów. Klapy chodzą.
Po zdemontowaniu plastikowej osłony pod kierownicą i dotknięciu rurek , które dochodzą do nagrzewnicy okazuje się że one są zimne , nie są nawet cieple a wręcz zimne..
Plyn zmieniony , uklad odpowietrzony. .

Gdzie szukać rozwiązania, bo naprawdę źle się jeździ gdy zimno.

Orlando 2.0 163 2013

Dziękuję i pozdrawiam

Trzeba by zobaczyć czy w ogóle jest przejście przez nagrzewnice.
Spuścić płyn chłodniczy, w komorze silnika odłączyć węże idące do nagrzewnicy, podłączyć węże ogrodowe i spróbować przepłukać układ.
Tylko bez szaleństw z ciśnieniem.

Po drodze jest jakiś zawor do nagrzewnicy ? Czy idzie bezpośrednio z ukladu chlodzenia?.
Czy odciecie ( wykluczenie z ukladu chlodzenia ) Chlodniczki EGR może mieć wpływ na to??. <

Nie widzę żeby gdzieś tam był jakiś zawór.

A możesz mi ewentualnie podesłać nr katalogowy nagrzewnicy. Fakt faktem są jakieś ale chce zamówić i zrobić to jak najszybciej.

Powinien być chyba 13263329.
Ale najpierw sprawdź czy przez stary jest przepływ, może uda się go wypłukać.

Ok ok. Mam jeszcze ostanie pytanie. Wyłączenie chłodniczki egr z obiegu wody nie ma wpływu na nagrzewnice ??

Nie powinno mieć.

Zastosować płukankę przed płukaniem??

Masz samochód od nowości ?

Nie ,nie . Jestem.drugim właścicielem. Ale miałem auto w naprawie i mechanik powiedział że auto jeździło na wodzie bo strasznie dużo syfu w układzie chłodzenia.

Przy okazji zrobiona głowica
Rozrząd pompa wody.

Tylko to grzanie teraz.

Płukankę warto wlać, zastanawiam czy jakiś uszczelniacz chłodnic nie został wlany.
W zeszłą zimę nie było problemu z ogrzewaniem ?

Grzał idealnie. Ale jak mi mech robił głowice. To okazało się że przewod wodny do turbo był zawalony jakimś syfem. Pytanie czy plukanka pomoże.

Pany. Zabrałem się za to. I teraz to wygląda tak. Rurka zasilająca do nagrzewnicy jest strasznie goraca..
I przez pewien czas leci cieple powietrze z dmuchawy( nie gorące.). Wtedy rurka wychodzaca z nagrzewnicy staje się wyczuwalnie ciepła. Natomiast gdy wyłączę całkowicie dmuchawę. Rurka zasilająca jest goraca i podobnie jest z drugą rurka wychodzaca z nagrzewnicy...
Czyżby była tak zakamieniona ,że nie daje rady doprowadzić ciepła do kabiny??

Może być przytkane, przez co nie ma odpowiedniego przepływu.

Może być zakamieniona jeżeli ktoś lał wodę zamiast "borygo"
Lub ktoś mógł zalać jakiś uszczelniacz do chłodnic.

Większa część nagrzewnicy może mieć zakamieniona i przepływ jest przez małą jej część najbliżej rurek podłączeniowych. Oba węże podłączeniowe będą wtedy gorące, a ogrzewanie przepływającego przez nagrzewnicę powietrza może być znikome, wręcz nie wyczuwalne ( brak ogrzewania ). Płukanie wymuszone nawet za pomocą jakiejś pompki z obiegiem zamkniętym przez nagrzewnicę wiele wtedy nie pomoże bo czynnik płuczący przepływa tylko przez krótką drogą w nagrzewnicy. Do wymuszenia przepływu przez nagrzewnice używałem pompki z pralki, czynnik płuczący mocno śmigał w obiegu. Przerabiałem już ten temat w Lanosie i skuteczna okazała się tylko wymiana nagrzewnicy na nową.