Forum Chevrolet Team Poland

Cześć, zabrałem się dzisiaj za wymianę napinacza i paska wielorowkowego. Po zdjęciu osłony z nadkola i zejściu pod samochód i pod osłonę silnika moim oczom ukazały się ogromne plamy z oleju i patrząc od przodu na silnik to po lewej strony tam gdzie pasek i osprzęt wszystko jest jakby zanagarowane takim suchym już olejem/mazią. Na zdjęciach starałem się ukazać skale tego i mniej więcecj z którego elementu chyba cieknie i pytanie co to za element.

Swoją drogą napinacz i pasek wymieniłem, a coś dalej piszczy na zimnym silniku w tamtym miejscu właśnie. Możliwe że to przez wilgotne elementy na które ten olej cieknie czy co?

Niestety cała zasyfiona jest też rura od intercoolera po prawej stronie silnika patrząc od przodu.

Dodatkowo zrobiłem bardzo duży błąd bo chciałem odkręcić łapę silnika żeby mieć lepszy dostęp do paska ale zrezygnowałem przy ostatniej śrubie gdy silnik lekko się opuścił. Przykręciłem śruby z powrotem, ale niestety 2 nie mogę przykręcić bo przesunęły się otwory. Czy mogę jeździć póki co bez tych 2 których nie przykręciłem? To też na zdjęciu, co robić? Bardzo proszę Was o rady.

proponuje raczej nie jeździć - szkoda łapy i innych nieszczęść

A resztę trzeba umyć bo nie dojdziesz skąd się poci coś.

Poci się prawdopodobnie z tego elementu, chociaż umyć i tak umyje. Czy to jest pokrywa rozrządu czy coś innego?

Wyciek oleju na 90% jest na styku pokrywy rozrządu i miski, u mnie i u wielu użytkowników silnika LNP jest to samo.

Rura turbo jest mokra bo prawdopodobnie jest pęknięta, pomacaj ją dokładnie to może wyczujesz pęknięcie na nie widocznej stronie.

Wielkie dzięki za odpowiedź. Wiadomo ile za uszczelnienie tego biorą mechanicy? Rurę sprawdzę ale czy silnik by tak szeleścił przy kolektorze, jeśli by ta rura była pęknięta skoro ona jest w sumie na dole?