Forum Chevrolet Team Poland

Cześć,

Mam problem z moim Aveo 2009r 1.4 benzinen 74kw. Jak postoi dłużej np przez noc lub do ostygnięcia silnika, to po odpaleniu występuję takie dziwne skrzytniecie?oraz falują dość mocno obroty. Mógłbym to porównać do dźwięku po wymianie oleju kiedy nie zaleje się filtra oleju i przez chwilkę jest taki dźwięk specyficzny. Autko posiada instalację LPG ale jej praktycznie nie używam. Nie wiem od czego zacząć sprawdzać aby pomału eliminować możliwe przyczyny. Jakiś czas temu podłączałem kompa i na silniku błędów brak.

Najlepiej jakbyś nagrał ten dźwięk bo możliwe że koła zmiennych faz rozrządu już zaczynają szwankować.
Możesz też dla pewności wyłączyć instalacje LPG, najlepiej też zakręcić zawór na butli, i pojeździć kilka dni na samej benzynie żeby wyeliminować to jako przyczynę problemów.

@Cyryl a jaki masz poziom oleju, kiedy był wymieniany?

zzzz pisze: 9 cze 2024, o 15:06 @Cyryl a jaki masz poziom oleju, kiedy był wymieniany?

olej wymieniam co 9k kilometrów teraz świeżo był wymieniany zawsze 3/4 na bagnecie

bubu1769 pisze: 9 cze 2024, o 14:13 Najlepiej jakbyś nagrał ten dźwięk bo możliwe że koła zmiennych faz rozrządu już zaczynają szwankować.
Możesz też dla pewności wyłączyć instalacje LPG, najlepiej też zakręcić zawór na butli, i pojeździć kilka dni na samej benzynie żeby wyeliminować to jako przyczynę problemów.

Postaram się jutro rano nagrać, a ten silnik posiada te koła ? I one też mogą powodować takie falowanie ? Bo ogólnie tylko ja postoi a jak już jedzie to w miarę ok jest

Siema ponownie wrzucam poniżej link do filmiku z dźwiękiem odpalania jak postoi przez noc
https://youtu.be/rpzkiLetz0o?si=OaBh4jO5gEYB6ZPz

Kzfr do zmiany.

Można jeszcze spróbować zastosować jakąś płukankę ale obawiam się że etac ma rację.
Na upartego można z tym jeździć, jeśli klekoce tylko przy odpalaniu a nie podczas jazdy, ale trzeba mieć na uwadze że przy najbliższej wymianie rozrządu trzeba je będzie wymienić.

Spotkałem się tu u nas na forum z takim problemem i tam była rada aby dolać oleju do poziomu max... Nie wiem czy w tym silniku tak można...

Może to też być luźny łańcuch

Ok rozumiem samo zgrzytniecie a czy też przez to będzie falować ?

W F14D4 jest pasek.
Jeśli KZFR są zużyte to mogą powodować falowanie obrotów ale bardziej bym podejrzewał sondę lambda, nawet jak nie powoduje jeszcze błędów, przynajmniej u mnie tak było.

etac pisze: 10 cze 2024, o 18:26 Może to też być luźny łańcuch

Przecież ten silnik nie ma łańcucha
Dorzuciłem zdjęcia ale nie wiem czemu się nie wgraly. Dwie czujki wchodzące w głowice obok obudowy rozrządu to czujnik położenia wałków?

Rozrząd ma zrobione 40k od ostatniej wymiany jak sądzicie jeździć z tym jeszcze czy wymienić rozrząd i koła? I jeszcze nie dodałem ale czasem jest tak że dojeżdżając do świateł z większych obrotów jak dostanie sprzęgło i gwałtowniej zachamuje to potrafi tak jak by miał zgasnąć, wskakuje na 1.5-2 k obrotów na sekundę i schodzi do normalnych

Przy rozrządzie są elektrozawory od KZFR, czujniki wałków masz z drugiej strony głowicy.
Mi te problemy z obrotami wyglądają na sondę.
Spróbuj pojeździć z podłączonym nawet zwykłym ELE-em i zobaczyć jak się wszystko zachowuje.
Tu jest nagranie z mojego przejazdu z pracy do domu.

A czy sondę mogę jakoś sprawdzić zanim ją wymienię czy nie ma takich opcji ?

Jeśli nie padła całkowicie to możesz co najwyżej oszacować jej stan na podstawie pracy.
Od razu zaznaczam że lepiej najpierw się upewnić czy to rzeczywiście ona bo na wymianę będzie potrzebna jakąś lepszą, ja zamontowałem NTK 0017 OZA629-W2 i jest dobrze, bo na tanich zamiennikach będą dalej problemy.
A już na pewno nie porywaj się na sondy Delphi, szkoda czasu i pieniędzy.

A mógłbym cię prosić o podesłanie linku do jakiegoś sklepu Allegro czy jakiegokolwiek innego z tą konkretną sondą?
Widzę że nie są jakieś mega drogie to bym wymienił tak czy siak

Tu jest chyba najtaniej:
https://allegro.pl/oferta/sonda-lambda- ... GB7PLnd5o4

Zamówiłem tylko nie wiedziałem że tu są dwie sondy którą wymienić tą z przodu czy z tyłu?

Tą z przodu, ta z tyłu w tym samochodzie odpowiada jedynie za kontrolowanie katalizatora.

Ok dzięki , podpowiesz jaki tam jest klucz ? Bo miejsca strasznie mało i chce sobie dzisiaj kupić długą nasadkę i podciąć ją tak aby móc odkręcić/dokręcić nie psując przewodu.

Nie pamiętam, chyba 24, jeśli masz tą osłonkę/kielich na sondzie to będziesz musiał użyć klucza rurkowego, jak nie to możliwe że oczkowym łamanym podejdziesz.

Sonda wczoraj wymieniona, dzisiaj rano po odpaleniu to samo co dalej sprawdzić ?

a skasowałeś błąd i korekty?

Błąd tak a korekty ? Nie za bardzo wiem o co chodzi mam delphi program do aut i mogę się łączyć tylko przez eobd nie wiem czy tam jest w ogóle taka opcja jak kasowanie korek czy coś takiego jakbyś mógł wytłumaczyć co to dokładnie jest to dzisiaj zerknę

Ryżowym Delphi nie zrobisz nic więcej aniżeli połączenie się po eOBD.
Korekty kasuje się poprzez odpięcie klemy minusowej na jakieś pół godziny.