Forum Chevrolet Team Poland

Witam. Tak jak w temacie proszę mi powiedzieć Wy użytkownicy Chevroletów czy olej marki GM jest godny polecenia czy od puścić i kupić coś innego lepszego ? Długi czas używam Mobil 1 10 W 40 ( semisyntetyk )jestem z niego zadowolony ale słyszałem opinie na forach że Mobil się zmaścił. Zielony ma nalatane prawie 267 tyś i nie bierze oleju

Ja do lanka lałem zawsze ten GM z beczki i w sumie przy 160k już trzeba było robić uszczelkę pod głowicą, ale ja uważam, że jest wystarczający

większość olejów na rynek polski robiona jest w naszych rafineriach z tych samych komponentów. Nie patrzyłbym na markę a na specyfikacje jakościową i lepkościową i ewentualnie cenę

Ja u siebie niedawno wymieniałem, wybrałem GM dexos 2 - 5w30. Taki jest zalecany i póki co taki leje. Nic nie bierze

Wysłane z mojego Galaxy SIII za pomocą Tapatalk 4

trzymam się castrola edge 0w40 - mimo nalatanych ponad 160kkm jest ok. do marki gm jakoś nie mam zaufania- kiedyś czytałem że oleje gm powstają w różnych rafineriach tak aby trzymały tylko parametry ;-)

nadamus pisze:trzymam się castrola edge 0w40 - mimo nalatanych ponad 160kkm jest ok. do marki gm jakoś nie mam zaufania- kiedyś czytałem że oleje gm powstają w różnych rafineriach tak aby trzymały tylko parametry ;-)

Przesada, lanos latał w sumie 12-13 lat na GM i pod koniec, jak go sprzedawałem to już puszczała uszczelka pod głowicą, ale to ze względu na wiek i kilometry bo było ich 170 k. więc należała się wymiana, a tak to nic złego o tym oleju powiedzieć nie mogę

XaRaDaS pisze:Ja do lanka lałem zawsze ten GM z beczki i w sumie przy 160k już trzeba było robić uszczelkę pod głowicą, ale ja uważam, że jest wystarczający

Niby jaki jest zwiazek uszczelki głowicy z olejem silnikowym?

etac_owiec pisze:

XaRaDaS pisze:Ja do lanka lałem zawsze ten GM z beczki i w sumie przy 160k już trzeba było robić uszczelkę pod głowicą, ale ja uważam, że jest wystarczający

Niby jaki jest zwiazek uszczelki głowicy z olejem silnikowym?

Niby nie wiem, ale uważam że jest, w zależności jaki olej zastosujesz to i tłoki i uszczelki też uszkadzają się, ale mogę się mylić.

XaRaDaS pisze:

etac_owiec pisze:

XaRaDaS pisze:Ja do lanka lałem zawsze ten GM z beczki i w sumie przy 160k już trzeba było robić uszczelkę pod głowicą, ale ja uważam, że jest wystarczający

Niby jaki jest zwiazek uszczelki głowicy z olejem silnikowym?

Niby nie wiem, ale uważam że jest, w zależności jaki olej zastosujesz to i tłoki i uszczelki też uszkadzają się, ale mogę się mylić.

Uszczelka to raczej plyn lub temperatura, olej to raczej wady ukladu korbowo-tlokowego.

etac_owiec pisze: Uszczelka to raczej plyn lub temperatura, olej to raczej wady ukladu korbowo-tlokowego.

Nie wiem dokładnie, ale przecież uszczelka jest po to, żeby olej nie wyciekał więc uszczelkę po jakimś czasie szlag trafia, oczywiście ma na to wpływ temperatura, ale też chyba olej, oczywiście olej też ma wpływa na cały silnik, bo ma go skutecznie smarować jak będę dzwonił do brata mechanika to się go zapytam o to, żeby rozwiać moje wątpliwości

fajnie byłoby czekam na odpowiedź

my tam zawsze lejemy Mobil

Używałem Castrol Edge 0W30,myślicie że można/ma sens zmienić na 5w40?

Ja mysle ze na kujawskim pojedzie jeszcze lepiej

benny86 pisze:Używałem Castrol Edge 0W30,myślicie że można/ma sens zmienić na 5w40?

Nie lej oleju 0W do silnikow Chevrolet, to jest za rzadki olej

Wg istrukcji jest dopuszczalny, ale rozumiem że są inne bardziej racjonalne powody dla których jest nie zalecany? Jeśli tak to 5W40 będzie chyba OK, bo 10w40 to już półsyntetyki więc nie chcę przegiąć w drugą stronę...

Stary ja proponuję syntetyk .... Syntetyki przewyższają oleje mineralne i półsyntetyczne pod każdym względem. Mogą pracować w wyższej temperaturze oraz większych naciskach na smarowane powierzchnie niż minerały czy półsyntetyki. Poprzez ich odporność na wysokie temperatury nie odkładają się w postaci nagaru na wewnętrznych częściach silnika, co wydłuża jego żywotność. Jeśli cena nie jest problemem, wybierz 0W-40 jeżeli nie masz za dużo kasy to 5W40 . Stan silnika oraz jego uszczelnień nie ma w tym przypadku żadnego znaczenia – po rozgrzaniu silnika oleje te zachowują się podobnie, gdyż mają tę samą letnią klasę lepkościową. Jeśli jednak mamy do wyboru oleje 5W-30 i 5W-40, wybór ma poważne konsekwencje niezależnie od pory roku. Olej o lepkości letniej „30” podczas normalnej pracy silnika wytwarza cieńszy film olejowy niż olej o lepkości „40”.
W efekcie olej „30” wytwarza mniejsze opory i pozwala zaoszczędzić minimalną ilość paliwa, ale jego wadą jest to, że silnik jest gorzej chroniony przed przeciążeniami niż w przypadku użycia oleju „40”. Wielu mechaniorów leje do silnika olej 5W-40 niż 0W40 ... przemawia za tym cena i pierwsza cyfra która sugeruje zakres temperatury pracy w zimie. 0W do -40st.C 5W do -35st.C .W dzisiejszych czasach możesz zakupić syntetyk o gęstości roboczej porównywalnej z półsyntetykami lub mineralnymi.


Ja do swojego 10 latka leję syntetyk i jest git

oleje 0w40 nie odbiegają cenowo od 0w30 lub 5w30 ;-) w czwartek za 4l oleju castrol edge 0w40 dałem 120 zeta a olej 0w30 i 5w30 i 5w40 były w cenie 125zeta ;-) różnica -wg mnie symboliczna ;-) jezeli silnik nie bierze oleju to nie ma co zmieniać ;-)

Nie kupię innego oleju niż syntetyczny do aveo, kwestia tylko o jakiej lepkości. Szczerze mówiąc te 30 czy 40 zł różnicy na 4 litrowej bance raz na rok nie jest żadnym problemem,pytanie co lepsze dla silnika...

Jeżeli nie jesteś już na gwarancji to lej se co chcesz w ramach parametrów podanych w tabeli w instrukcji obsługi- ja po wyjściu z gwarancji w poprzednim aucie przeszedłem z półsyntetyka na syntetyk lotosu i do 205tkm od wymiany do wymiany praktycznie nie bral oleju i dalej nie bierze przy 250tkm - słuchaj Nadamusa bo on ma największe doświadczenie i przebiegi na na T255 wśród użytkowników forum i specyfikę modelu już wyczuł

Jeśli lałeś taki to zostań. Silnik pracuje w porządku brak wskazań na zalanie gęstszego to zostań.


P.S. pytanie do wszechwiedzących o olejach,jak 15W50 może być olejem syntetycznym

A moze http://www.motointegrator.pl/produkty/1 ... 0-5-litrow

Wysłane z mojego GT-I9105P przy użyciu Tapatalka

jfx pisze:A moze http://www.motointegrator.pl/produkty/1 ... 0-5-litrow

Wysłane z mojego GT-I9105P przy użyciu Tapatalka

Parametry lepkościowe (opory oleju przed płynięciem - często lepkość jest mylona z gęstością) czyli to po czym poznajemy do jakiej grupy zaliczamy dany produkt - dla syntetyków to : 0W oraz 5W. Półsyntetyki praktycznie występują w jednej lepkości - 10W-40. Występujące na rynku oleje mineralne to : 15W-40, 20W-40 oraz 15W-50. Półsyntetyki oraz mineralne to efekt destylacji ropy naftowej , syntetyki natomiast otrzymywane są drogą syntezy chemicznej.
Według przyjętych norm SAE lepkość oleju mineralnego i półsyntetycznego oznaczają liczby od 10W do 25W. Im ta liczba jest niższa tym temperatura przy jakiej olej gęstnieje jest niższa:
- 10W - olej gęstnieje przy temperaturze minus 20°C,
- 15W - olej gęstnieje przy temperaturze minus 15°C,
- 20W - olej gęstnieje przy temperaturze minus 10°C,
- 25W - olej gęstnieje przy temperaturze od minus 10°C do 0°C.
W przypadku Motula 300V COMPETITION 15W50 sprawa jest nieco bardziej skomplikowana ,otrzymywany on jest za pomocą technologii Ester Core , czyli łopatologicznie posiada jakość: PEŁNEGO SYNTETYKU ale jest olejem MINERALNYM .
Oczywiście możecie się z tym nie zgadzać

Olej syntetyczny można wyprodukowac z dowolnymi parametrami. Mineralnego nie.

Wysłane z mojego GT-I9105P przy użyciu Tapatalka

Piękna formułka ale szukaj dalej,to już przyziemniejsza zagwózdka. Seria EDGE to seria oleji syntetycznych,czemu jest tam 10W60? Wg formułki to półsyntetyk.