Forum Chevrolet Team Poland

Ludzika - prześledziłem forum i dużo jest o obrotach w tym modelu ale mojej sytuacji jeszcze chyba nikt nie opisywał

Chevrolet Nubira... jak w tytule. Odpaliłem Auto - było ciepłe - usłyszałem "strzał/wybuch" pod maską i pojawił się dym.
Wszystko ucichło i rozwiało się ale zostały wysokie wolne na poziomie 3 do 6 tyś. Przy dodawaniu gazu obroty na chwile zostawały na 5/6 i czasem spadały a czasem nie.
Okazało się, że Rezonator powietrza był klejony i rozerwało go. Znalazłem cudem sprawny i zamontowałem ale to nic nie dało oprócz tego, że obroty są na poziomie 2,5/3 tyś i przy wciśnięciu gazu reagują ale spadają na wolnych na 2,5 i tak zostaje.
Krokowca wyjąłem - był czysty ale przeczyściłem - przepustnicę z wierzchu przeczyściłem ale jest czyściuteńka i pracuje bez zarzutu.
Jedno co zauważyłem to przy gaszeniu jak już gaśnie słychać jakieś tarcie jakby koło pasowe od paska klinowego albo jak by coś tarłu/"pufało z tym, że jak chodzi to nie słychać charakterystycznego zasysania jak w sytuacji gdy łapie lewe powietrze.

HELP!

Podstawowe pytanie co spowodowało ten wybuch.
Przyjrzał bym się instalacji gazowej, w szczególności parownikowi, czy czasem nie jest uszkodzony i nie podaje gazu wężykiem o podciśnienia.

Dziękuję bubu1769 - sprawdzę to - czy zakręcenie gazu w butli powinno pokazać czy to jest to?

Wyłączenie LPG pozwoli wyeliminować to jako ewentualną przyczynę.

Miałem ten sam problem, podczas wybuchu wyskakuje taki korek który jest w kolektorze. Jest on zabezpieczony i wyskakuje jednak nie zgubimy go bo jest na plastikowym pasku.
Objawy to lewe powietrze i obroty około 3 - 4 tyś, znajduje się on na zdjęciu pokazany czerwoną strzałką.

http://chevrolet-lacetti.cba.pl/forum/001.jpg

Trudno go zauważyć bo jest pod ECM i wiązka kabli go może zasłaniać, w pierwszej kolejności zobacz to.

W autach z fabrycznym LPG jest ten korek.

To chyba nie korek tylko coś związane z tymi klapkami.

To nie jest korek , to zderzak siedzący na ośce klapek kolektora . Jest na wcisk .

Cześć.
Czy udało się rozwiązać problem?
Mam podobny.

Ta dźwigienkę założyłem na uszczelniacz silikonowy. Auto jeździ.

silikon i kontakt z paliwem to nie jest dobre połączenie

Ten twój "korek" ma się poruszać , bo on jest sprzęgnięty z dźwigienką klapek kolektora i jest na takie małe zaciski-wypustki . Pewnie plasik stwardniał od oparów oleju i dlatego ci wyleciał . Poszukaj kolektora dolotowego od opla z silnikiem Z18XE -np. opel Bertone. ( poszukaj postów na forum w temacie klapki kolektora dolotowego) i przełóż bebechy . Jest trochę roboty , ale przy okazji zregenerujesz sobie klekocące klapki w kolektorze Mam gdzieś filmik na you tube z regeneracji - koszt plastikowych panewek , to ok. 100 zł .Ja zrobiłem je sobie sam z blaszki po coli i do dzisiaj działają bez zarzutu. No i wyczyścisz kolektor dolotowy wewnątrz , a jest co czyścić