Forum Chevrolet Team Poland

Auto stało kilka dni, aku samoistnie się rozładowało /dwu-letni aku/ pomiar pobierane go prądu po wyjęciu kluczyka to ok. 0.58 A. Pomiar wykonany po zdjęciu klemy włączeniu w obwód amperomierza.
Tak ma być, czy może za duża wartość jak na prąd spoczynkowy ?

Dużo za dużo Montowałeś jakieś urządzenia ostatnio? A może świeci lampka w bagażniku?

Za dużo. Max 0,14 było by ok.

Nic nie montowałem ostatnio

Jakieś nie fabryczne urządzenia?
Radio, alarm, LPG?

Rejestrator jazdy? Jakieś ledy?

rejestrator tak załączany po kluczyku z gniazda zapalniczki . po wyjęciu kluczyka pełne zasilania .
ledy nie .
od kilkunastu dni , może trochę dłużej mam uszkodzone ogrzewanie tylnej szyby . nie zapala się kontrolka załączenia grzania tylnej szyby i sama szyba tez nie grzeje , ale to mogą być zimne luty na panelu .

radio nie działa od kilku tygodni.
alarmu nie mam . symulator alarmu bieżne ok 3 mA prądu i działa od ponad 10 lat .


jutro pobawię się z wyjmowaniem bezpieczników o obserwacja amperomierza .

Miałam tak w Audi, że coś nie działało ale prąd żarło i rozładowywało mi akumulator ( było to działające co prawda oświetlenie bagażnika ale przytarty do niego przewód oraz silniczek zamka centralnego nie działał ale żarł prąd, tak samo radio robiło jakieś zwarcie nie działając). Elektryk wszystko to usunął zastępując działającymi elementami i nowym przewodem i ten sam akumulator ładowany 3 lata temu co drugi dzień działa do dziś bez ładowania a to przecież diesel.

Ja bym przyjrzała się tym opisanym przez Ciebie ale nie działającym elementom.

Możliwe że niedziałające radio i ogrzewanie tylnej szyby są powiązane, jutro jak będę miał chwilę to postaram się przejrzeć schematy.

Chyba jednak to akumulator. Po nocnym ładowaniu rozrusznik nie zakręcił. Doczekałem chwilę podładowałem na prostowniku i odpaliłem auto.
Prądy spoczynkowe :po podlaczeniu aku ok. 500 mA, po ok 1 min spada do 70-80 mA.
Aku trochę dziwny gęstość elektrolit 1.28 g/cm3. Na testerze - opornicy spada napiecie do 10.6 V.

jednak aku jest ok . problem moze byc w styku masa rozrusznika, a masa karoserii .
rezystancja klema minus - karoseria 0,1 ohm , klema minus - silnik 1,3 ohm

Dużo.
Sprawdź jaki masz napięcia podczas ładowania
Plus alternatora <-> masa silnika
Plus alternatora <-> masa samochodu
Plus alternatora <-> masa akumulatora
Plus akumulatora <-> masa silnika
Plus akumulatora <-> masa samochodu
Plus akumulatora <-> masa akumulatora

Ostatnio u znajomego, u którego było słabe ładowanie w samochodzie, sprawdzałem i na śrubie do której była podłączona masa do skrzyni biegów był spadek 1V.

uszkodzony był rozrusznik

A co padło w rozruszniku?

nie wiem. wymieniłem rozrusznik na drugi i wszytko działa.

uszkodzony jest automat- elektromagnes rozrusznika , nie opłacalna naprawa. nowy kosztuje ok 100-120 zł , cały rozrusznik nowy 220 - 350 zł.