Forum Chevrolet Team Poland

Chevrolet Lacetti 2006 hatchback
Nigdy sie nie spotkałem żeby ktoś majstrował przy układzie hamulcowym w tym samochodzie dlatego chce stworzyć historię, jako iż wiemy że lacetti dzieli częsci z astrą G/Zafirą A chciałbym sie dowiedzieć jak to wygląda.
Mój problem polega na chęci konwersji tylnych hamulców z systemu tarczo-bęben na same tarcze, z tego co zauważyłem to mocowania piasty w astrze G są takie same jak w lacetti ale nachodzi mnie pytanie czy aby napewno? według dobrego przyjaciela GPT nic nie jest pewne lecz zaleca on wymiane całych zwrotnic również na te z astry G tylko pojawia się problem z mocowaniem łączników stabilizatora oraz mocowania samych amortyzatorów. Oczywiście wiem, że wymiana tarcz, zacisków, linek będzie wymagana tylko korci mnie pytanie czy to PASUJE p&p? Jeżeli nie to co należałoby zrobić aby było to możliwe? Z tego co sie zaorientowałem to do tej pory nie ma gotowych kit-ów na takie modyfikacje.
Astra G ma inny rozstaw (4x100) więc nasuwa się kolejne pytanie, czy zwrotnice bądź piasty przód pasują p&p?
Niezbyt korci mnie bawienie się w przetaczanie łożysk bądź toczenie samych zwrotnic stąd moje pytania, Jeżeli nikt nie będzie pewien to wezmę to wyzwanie na siebie

Nie pozostaje nic innego jak zaprzyjaźnić się z najbliższym złomowiskiem i spróbować takiej przekładki na używkach. A potem pochwalić się tutaj efektami.

Zastanawiam się jaki to ma sens w starym gracie, kiedy tarczo-bębny nie sprawiają żadnych problemów

Zaciski będą po prostu lepszym i tańszym rozwiązaniem, w dodatku będę w stanie zrobić big brake conversion bo silnik będzie uturbiony w przyszłości.
Jest to moja zabawka która będzie zostawiać w tyle nie jedną m3

chocisz pisze: 21 sty 2025, o 11:30 Zastanawiam się jaki to ma sens w starym gracie, kiedy tarczo-bębny nie sprawiają żadnych problemów

jest jeden - korozja tarczy kotwicznej i brak jej dostępności

lacetti nie ma nic wspólnego z astra poza silnikiem. nic nie pasuje p&p. z tyłu masz piastę zintegrowana z łożyskiem i impulsatorem abs.ABS nie zgrasz z astry z ABS z Daewoo.
chcesz ręczny w zacisku kup pod tarcze 280/300 m tył, a 320 mm przód 4 łoczek, i rób adaptery pod dane zaciski nie jest to drogi zestaw. i zrób tarcze na zamówienie (np. mikoda) po rozstaw 4x114.3 jest to tańsza alternatywa od np budowy na jakiś standalone do abs/tcs oraz ecu...