Forum Chevrolet Team Poland

Siemka . Podczas skrętu w prawo i przyspieszeniu auto wpada w wibracje, w lewo i na prost tego nie ma. Znalazłem luz na gumie od podpory wału guma troszkę sparciała. Zobaczylem też lekki luz taki sam na 2 półosi która wchodzi w dyfer. Czy powinien być tam luz wgl. ? Wysylam linki do filmik z podobnym luzem co u mnie.
https://youtu.be/lIAX1tqO8EM?si=G7dnTSo6nH2inlEs .
https://youtube.com/shorts/JA0nYSsw3-c? ... csUZjgLDSi
I tak się zastanawiam czy brać się za ten dyfer . Bo podpore raczej wymienię.

Sorry że nie pomogę, ale od niedawna mam ten sam przypadek i właśnie zaczynam szukać co to może być.
Daj znać czy Ci się udało coś z tym zrobić.

Wolekk czy udało się znaleźć przyczynę mam to samo mechanik mówi że to reduktor napędu

Witam. Mam podobny problem czy udało się komuś tą sprawę wyjaśnić będę wdzięczny za informację. Pozdrawiam

Dodano po 1 minucie 32 sekundach:
Z tym że ja to mam na wprost i w prawo...

Dodano po 1 godzinie 14 minutach 10 sekundach:
tyle mądrala AI
Szarpanie w tylnym napędzie Chevroleta Captivy 4x4 przy przyspieszaniu może wynikać z kilku przyczyn, najczęściej związanych z układem napędowym. Możliwymi winowajcami są zużyty łącznik elastyczny wału napędowego, uszkodzone krzyżaki wału, a także problemy z tylnym mechanizmem różnicowym lub sprzęgłem wielopłytkowym (w przypadku aut z automatycznym napędem 4x4).
Możliwe przyczyny szarpania w tylnym napędzie Chevroleta Captivy 4x4:

1. Łącznik elastyczny wału napędowego:
Jest to element gumowo-metalowy, który łączy wał napędowy z przekładnią. Z biegiem czasu może ulec zużyciu, pęknięciom, a nawet rozerwaniu, co objawia się szarpaniem przy przyspieszaniu, zwłaszcza gdy wał napędowy pracuje pod obciążeniem.

2. Krzyżaki wału napędowego:
Krzyżaki przenoszą napęd z wału na koła. W przypadku ich zużycia lub uszkodzenia, mogą wystąpić drgania i szarpanie, szczególnie przy zmianie obciążenia.
3. Tylny mechanizm różnicowy:
Uszkodzenia w mechanizmie różnicowym, takie jak luzy na łożyskach lub zużycie kół zębatych, mogą powodować szarpanie i nierówną pracę napędu.
4. Sprzęgło wielopłytkowe (w automatycznych napędach 4x4):
W niektórych modelach Captiva 4x4 z automatycznym dołączaniem napędu tylnej osi, sprzęgło wielopłytkowe może ulegać zużyciu. Objawia się to szarpaniem i przeskakiwaniem podczas przyspieszania, gdy napęd jest dołączany.

Co zrobić?

Diagnoza:
Najlepiej udać się do zaufanego warsztatu, który specjalizuje się w naprawach układów napędowych. Mechanik powinien dokładnie sprawdzić wszystkie elementy układu napędowego, w tym wał napędowy, krzyżaki, tylny mechanizm różnicowy i sprzęgło wielopłytkowe (jeśli występuje).
Naprawa/Wymiana:
W zależności od przyczyny szarpania, konieczna będzie naprawa lub wymiana uszkodzonych elementów. W przypadku łącznika elastycznego wału napędowego, najczęściej zalecana jest jego wymiana. Jeśli problem dotyczy krzyżaków, konieczna będzie ich wymiana lub regeneracja wału. W przypadku mechanizmu różnicowego lub sprzęgła wielopłytkowego, naprawa może być bardziej skomplikowana.
Konserwacja:
Regularna kontrola i konserwacja układu napędowego, w tym smarowanie krzyżaków i sprawdzanie stanu łącznika elastycznego, mogą pomóc w zapobieganiu problemom.

Ważne: Nie należy ignorować objawów szarpania w układzie napędowym, ponieważ dalsza jazda z uszkodzonym elementem może doprowadzić do poważniejszych uszkodzeń i kosztownych napraw.