Forum Chevrolet Team Poland

Cruze J308 kombi (1.6, 124KM)
Ledwie usunąłem jedną usterkę, a tu ponownie "choinka" błędów i w praktyce niedziałający ABS oraz kontrola trakcji...
Po odpaleniu potrójny sygnał dźwiękowy, a w trakcie jazdy takie ciche i subtelne "cyk... cyk... cyk... cyk..." (jakby ABS próbował zaskoczyć, ale nie dawał rady).

Rozumiem, że czujnik ABS (czyli piasta z czujnikiem do wymiany)? Ewentualnie, co jeszcze?

Na desce rozdzielczej zapalone błędy:
- zapalona kontrolka ABS, kontrolka trakcji;
- komunikat CODE 89 + zapalony symbol serwisu (kluczyk);

Dodatkowo po podłączeniu modułu diagnostycznego pod ODBC2 - poniższe info:

P1391 [0x1391]
Glow Plug Circuit Low Input (Bank #1)
Wheel Speed Sensor 1, G-Sensor Circuit Performance; Wheel Speed Sensor 1 - G - Sensor Circuit Performance
General Electrical Failures [0x00]
Status: GM failure record
============================
Jednostka sterująca silnikaJednostka sterująca silnika

U0415 [0xC415]
Invalid data received - anti-lock brake system (ABS) control module
Invalid Data Received From Electronic Brake Control Module Message Counter Incorrect; Invalid Data Received From Electronic Brake Control Module Bus Signal Checksum Error
General Electrical Failures [0x00]
Status: DTC supported by calibration, History DTC
============================
ABS/EBCM/ESCABS/EBCM/ESC
DTCs: 1
----------------------------

C0035 [0x4035]
Right Front Wheel Speed Sensor Supply
Left wheel speed sensor circuit malfunction; Left Front Wheel Speed Sensor Circuit Low Voltage/Open; Left Front Wheel Speed Sensor Circuit Signal Erratic; Left Front Wheel Speed Sensor Circuit Low Signal Amplitude; Left Front Wheel Speed Sensor Circuit Not Plausible
Algorithm Based Failures: plausibility failure [0x5A]
Status: DTC supported by calibration, History DTC, Test not passed since current power up

Dodano po 1 minucie 57 sekundach:
Dodam, że już wcześniej (80 tys. km temu) miałem wymienianą całą piastę z czujnikiem ABS z prawej strony (przód).

skasuj błędy, bo ten z piasty wygląda na historyczne.

Sprawdź czy numer VIN w pompie ABS zgadza się z pojazdem, a co najważniejsze zmień przyrząd diagnostyczny z uniwersalnego na GM, bo P1391 w benzynie nie ma sensu gdzie podaje że wadliwa jest świeca żarowa

Ostatnio dwukrotnie mechanicy poprawiali wymianę chłodniczki oleju i uszczelki. Za pierwszym razem miałem wodotrysk ze zbiorniczka (pękł oring uszczelniający na korku, który ma trzymać ciśnienie). Wylało ze 4 litry płynu, potem jeszcze ze 2, aż zorientowałem się, aby kupić uszczelkę i założyć na korek... Może to ta powódź zalała mi z lewej strony koło, czujnik ABS i jest powodem uszkodzenia? Tego płynu naprawdę poszło po aucie, jak z wiadra
... I dosłownie na następny dzień te błędy (już je kasowałem, wracają).

Dodano po 1 minucie :
Pompa ABS to pierwszy montaż, działa przez 240 tys. km. Nic nie było grzebane.

Dodano po 2 minutach 5 sekundach:
Do diagnostyki użyłem iCar2 i Car Scanner.

spróbuj OPL Monitor.

Skasuj błędy odpowiednim programem (opl monitor) i zobacz co wróci - podejrzewam że tylko P1391.

Użyłem OPL Monitor

Z danych, które zwróciły moją uwagę (napięcie nie występuje):
Napięcie silnika pompy ABS - 0,0V

Z błędów, to wrócił na pewno P1391.

->

P1391-00 Charakterystyka czujnika nierówności drogi
STATUSY: Obecny.

C0035-5A Obwód czujnika prędkości obrotowej lewego przedniego koła
STATUSY: Historyczny, Not Passed Since Current PowerUp.
Błąd algorytmu: Tempo zmian poniżej progu

U0415-00 Odebrano nieważne dane z modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego. Błąd ogólny. STATUSY: Historyczny

No to lewy obwód do sprawdzenia

O ile pamiętam to wiązka z czujnika ABS znajduje się pod wahaczem, czy w ostatnim czasie nie "szorowałeś" po ziemi ?
Pamiętaj także że kontrola trakcji i komunikaty dźwiękowe pojawiają się przy zepsutej cewce.

viewtopic.php?f=29&t=7832&p=133849#p133697

Dodano po 54 sekundach:
Może problem z podkładką?

Jaja jak berety... Postawiłem auto na pełnym słońcu, wygrzało się i podsuszyło (parkuję na co dzień w garażu podziemnym, gdzie bywa zimno i wilgoć długo stoi).

I uwaga... Przekręcam kluczyk, jadę i pyk! ABS działa! Jeszcze tylko reset błędów i gotowe!

Może faktycznie czujnik był zalany i po przeschnięciu zaskoczył?

One są wodoodporne. Tzn sprawne takie są.

No, ale skoro działa już prawie tydzień, a wcześniej - po zalaniu płynem chłodniczym (wyciekło co najmniej 4l) lewej strony komory silnika - nie działało przez 3 dni? Może nie wilgoć, ale jakieś chwilowe mechaniczne zblokowanie? Ważne, że już działa bez zarzutu.